作者:王淑旺; 刘健; 马志林; 汪雷鸣 期刊:《机械传动》 2020年第01期
针对纯电动汽车两挡变速器传动比设计问题,在车辆参数与电机参数都确定的条件下,以传动比为设计变量,以汽车在NEDC工况下的百公里耗电量和动力性设计要求分别建立优化目标函数和约束条件,利用改进和声搜索算法,得到约束条件内优化模型的最优解。结果表明,所选用的两挡变速器基本满足设计要求,与原始单挡相比,该方法得到的设计结果在一定程度上提高了汽车的经济性。
通过AVL-Cruise搭建了纯电动城市客车仿真计算模型,结合某车型相关参数,并根据其在中国典型城市公交循环工况下仿真结果[1],计算了电机和后桥主减速器的平均工作效率,分析了不同主减速器传动比对整车能耗的影响。
主减速器是汽车驱动系统中不可或缺的部分,在汽车的整车设计中处于关键地位.本文参照减速比、发动机最大输出扭矩、变速器一档传动比等震源车主减速器参数,对主减速器进行研究.在不设置副变速比的情况下通过增加传动比,并且选择合理齿轮的结构及支撑方式,可有效提升牵引力.具有结构简单,工作平稳可靠的特点.
作者:董雷; 何大军; 夏小均 期刊:《内燃机与配件》 2019年第22期
基于自动换挡装置对于实现自动驾驶的摩托车试验台的重要性,本文深入探究摩托车换挡机构的工作原理,对现有摩托车换挡机构进行运动、受力分析,并结合换挡机构的运动、受力特点设计了一种自动换挡装置。针对摩托车台架试验换挡过程中挂空挡、档位紊乱等问题进行原因分析,并提出了有效解决方案,结合伺服电机控制设计出一种自动换挡装置,该自动换挡装置能够提高换挡成功率,并根据传动比自动更正档位,显著提高了摩托车试验台工作的稳定...
作者:李宗虎; 樵军谋; 郭俊行; 杨健为 期刊:《火炮发射与控制学报》 2019年第04期
利用连杆机构可同时传递转角和扭矩的特性,综合火炮起落部分的俯、仰运动,采用四连杆机构,构建了“扭杆-连杆机构”平衡系统。通过给定传动比、传递火炮射角与扭杆转角之间对应关系,实现重力矩与扭矩的平衡。该机构原理的平衡机结构简单、质量小,可实现大扭矩输出,且性能不受环境气温变化影响,不易疲劳、使用维修简单方便,为大口径火炮性能提升提供了可行的工程应用方案。
作者:仇维佑; 单翔; 奚小波; 曾励; 王理想; 张瑞宏 期刊:《中国农机化学报》 2019年第09期
转弯半径的大小影响四驱园艺拖拉机的转弯性能,是园艺拖拉机的一个重要参数。设计一种新型的拖拉机前桥倍速机构,采用电液结合控制实现拖拉机转向倍速,能够在相同转角下使转弯半径为3 455 mm的园艺拖拉机的转弯半径减小至3 215 mm。根据园艺拖拉机的整体参数,设计倍速齿轮传动比为0.598、确定摩擦片参数大小。进行齿轮模型的建立,使用有限元前处理软件HyperMesh对齿轮进行网格划分,并通过Workbench进行传动齿轮的静力学分析。得出...
作者:朱黎江; 富文彬 期刊:《昆明冶金高等专科学校学报》 2005年第03期
针对齿轮切削加工的教学过程中,利用展成法加工满足齿形要求的齿轮,讨论共轭齿廓的微分方程,并对一对齿轮的啮合节点和传动比进行讨论.
作者:冯力平; 袁建民; 李书江 期刊:《石家庄理工职业学院学术研究》 2009年第02期
自动变速技术是汽车传动技术发展过程中一项十分重要的发明。现代自动变速器主要采用液力变矩器与行星齿轮变速箱相结合的液力机械自动变速器(AT)。本文通过对行星齿轮变速箱中所涉及的单排单行星轮、单排双行星轮机构运动特性方程式的证明,给出了行星轮机构运动特性应用式。同时,对行星轮结构较为复杂的两个自动变速器(大众奥迪公司的Type 01V型变速器和雪铁龙公司的AL4型变速器)进行了应用示例。从而,验证了用行星轮机构运动特性...
作者:李书江; 解莉 期刊:《石家庄理工职业学院学术研究》 2019年第01期
汽车自动变速是汽车传动技术发展过程中一项重要的发明。经过多年的优化改进,现在的AT(Automatic Transmission)行星齿轮机构变速箱技术,在各方面的表现已足够成熟,AT变速箱已可以做到令人满意。奔驰722.9型自动变速器便是一款使用性能较佳的自动变速器,本文沿着这款变速器档位的递增顺序,观察三组行星齿轮机构在传动比升降中巧妙变化,给出关键档位的传动比计算代数式,以期对自动变速器维修者提供一条学习途径。
作者:李书江; 李怀玉; 靳建平 期刊:《石家庄理工职业学院学术研究》 2015年第04期
本文根据单级行星轮系组合形成的档位和传动比变化,针对目前典型的变速器实例的分析,以相关行星轮系太阳轮、齿圈的齿数构成的传动比为依据,通过分析不同型号变速器档位的转换过程,试图探索单级行星轮系在变速器中的应用规律,发现自动变速器的行星轮机械变化之美。
传动比的优化分配是多级行星齿轮减速器优化设计的关键。本文通过同轴型三级NGW行星齿轮减速器传动比的优化分配设计,对多级行星齿轮减速器传动比的优化分配进行探讨
作者:李柳艳 期刊:《山西师范大学学报·自然科学版》 2007年第S1期
探寻一种结构紧凑、变速方便、速比分布合理、可靠的同轴增速变速装置.从以下三个方面:(1)同轴增速变速装置的速比分布;(2)变速机构的速比计算;(3)机构设计.说明这种同轴增速变速装置具备上述特点.由于这种同轴增速变速装置具备这些特点,使之可以运用到许多需要多级增速的机构中,特别适合传递中小功率的多级增速装置.
作者:刘狄磊; 李晓磊; 徐清 期刊:《探矿工程》 2015年第05期
在绳索取心绞车机械式排绳器的设计过程中,存在着2个突出的问题:一是为了确保靠滚筒挡板的钢丝绳准确换层,需要在双螺旋轴端部设计合适长度的过渡圆弧槽;二是滚筒旋转一圈排绳器移动的距离能与不同绳径钢丝绳相匹配。为了解决以上问题,以这2个问题的共同影响因素螺距和传动比设立方程,通过解方程组进行了准确计算。根据该计算结果设计的排绳器经野外现场试验证明实用可靠。
作者:冯立艳; 关铁成; 何世伟; 耿浩 期刊:《华北理工大学学报·自然科学版》 2018年第01期
研究了齿轮五杆机构连杆上任一点F的工作空间、连杆曲线的数学模型及影响参数。基于MATLAB开发了连杆曲线的参数化绘制软件,探讨了传动比和初始相位差等对连杆曲线的影响规律。研究了标准位置下齿轮五杆机构连杆转角的傅里叶级数展开式和一般位置下连杆曲线的傅里叶级数展开式,得出了标准位置连杆转角和一般位置连杆曲线归一化后的谐波特征参数表达式及之间的关系式。该项研究为齿轮五杆机构的轨迹优化综合或建立电子图谱库提供了...
作者:李曼; 陈敬渊; 孙悦超; 廖聪 期刊:《岭南师范学院学报》 2015年第06期
针对纯电动汽车传动系统传动比进行优化设计,建立了以最小加速时间和最小能量消耗率为目标的多目标函数,并考虑爬坡、起步、高档利用率等条件约束.结合粒子群算法,运用Matlab编程与仿真,结果表明:该纯电动汽车传动系统传动比的优化模型是合理的,即提高了电动汽车的动力性,同时也降低了其能量消耗.
作者:关丽萍; 何花 期刊:《科学技术创新》 2008年第31期
由于行星传动构件可以各种输入、输出方式进行连接,且行星轮绕其动轴转动,故对行星轮系的分析通常较为复杂。为简化分析,为其建立了基本运动方程,它既可确定行星轮系的各种速度,又为其力矩和效率的计算提供了依据。
作者:王强; 李锻能; 廖姣; 廖伟东 期刊:《机械设计与制造》 2018年第05期
针对二级行星磨料抛光机的加工特点,采用Adams对其二级行星机构进行模拟仿真,研究分析工件运动轨迹的主要影响因素,得出抛光转速、抛光时间以及各级齿轮的传动比等参数对工件上任一点的运动轨迹的影响规律。结果表明,对于二级行星磨料抛光机,在确定其各级齿轮传动比后,工件任一点的运动轨迹已经确定,抛光时间、抛光转速均无法改变工件的运动轨迹;各级齿轮传动比是决定工件的运动轨迹的唯一因素,并且在各级齿轮中心距不变的条件下,...
机械设计基础课程是高职院校机械类专业的专业基础课程,在机械类专业课程设置中起着承上启下的桥梁作用,为学生学习后续的专业课程打下必要的基础。轮系这章内容在机械设计基础中具有非常重要的地位,而定轴轮系传动比的计算是轮系这章的重点和难点,它为解决机械传动中的变速和换向问题提供理论依据。文章通过对定轴轮系传动比计算的教学过程进行设计,让学生理解定轴轮系的转向判定以及传动比的计算,从而提高该部分教学内容的教学效...
作者:刘荣进 期刊:《船舶标准化与质量》 2005年第03期
2005年4月26门,重庆齿轮箱有限责任公司丌发研制的MDH28单边传动减速机在湖北华新水泥股份有限公司正式点火运行。MDH28是迄今为止世界最大的单边传动减速机,传动功率可达7000kw,传动比可达62:1,输出扣矩达5000kN/m。减速机总高3300mm,总重量46t,磨机大齿圈顶圆直径达8000mm,用于日产10000t水泥生产线。
作者:苏成云; 郭明忠; 崔维隆; 怨衍灵; 宋廷彬 期刊:《潍坊学院学报》 2017年第02期
自动变速器传动比是影响整车动力性、经济性关键因素,本文首先搭建包含传动比的整车动力学仿真模型,联合使用传动比优化和整车性能匹配方法,以整车动力性经济性为优化目标,以变速器齿轮的结构尺寸为约束条件,对传动系统的所有啮合齿轮的传动比进行优化设计,得到最优的整车匹配特性结果和相匹配的挡位传动比方案。该研究对实际应用有重要意义。