“充电难、远行难”,过去一直是电动汽车车主的“痛”。为缓解这一矛盾,国家电网公司大力推进高速公路充电设施建设,已建成包括京沪、京港澳高速等“十纵”,青银、沪蓉高速等“十横”及首都环线、杭州湾环线“两环”的高速快充网络,建成快充站2080座、充电桩8423个,覆盖高速公路近5万km,连接19个省份171个城市。
随着我国经济的快速发展,人民日益生活需求也在不断增长。在当前阶段,通过对汽车充电设施的建设进行分析具有很重要的实际意义,但是从当前的实际发展现状来看,我国新能源汽车充电设施的建设还面临着一些问题。基于这些考虑,本文对新能源汽车充电设施建设存在的问题进行了说明,重点从制度的政策支持以及设施的建设等方面进行了介绍,在此基础上还为新能源汽车充电设施的建设改进策略提供了说明,希望通过这样来具体分析新能源汽车充电...
目前电动汽车发展在全球范围内已经进入提速阶段,国内电动汽车也从2015年开始进入爆发周期,2016年国内新能源汽车产销分别达到51.7万辆和50.7万辆,同比增长51.7%和53%,国内新能源汽车的保有量已超过100万辆。2016年我国电动汽车产销量、保有量全球占比均超过50%。而建设电动汽车充换电设施,是推动电动汽车产业发展的基础,针对于此,笔者尝试探讨电动汽车充电设施建设方向的内容。本文分析了电动汽车充电设施建设的三种方式的利弊,展...
作者:王亚楠; 李世杰 期刊:《科技创新与应用》 2017年第04期
文章介绍了我国电动汽车充电设施建设的现状,分析了存在的问题,并提出了相应的解决对策,以便能够为完善电动汽车的充电设施建设体系做出相应的贡献,为推动我国电动汽车产业的发展起到促进作用。