作者:张艳丽; 章海静; 张小庆 期刊:《智慧电力》 2009年第07期
针对330 kV电网充电功率较大、线路传输功率较大等特点,结合规程、无功导则等标准,从330 kV电网无功规划思路、线路充电功率对无功补偿装置配置方案的影响、距离电厂较近变电站的无功规划配置原则等方面进行了探讨,提出了330 kV电网无功规划技术原则。
文章在对10kV母线的电压起伏较为频繁的缘由进行深入探讨的同时,研制了110kV静止型高压动态无功补偿装置,并在深入了解了母线加装、并联可控电抗器的基础上,提出了Intel80C196KC单片机控制装置和保护装置的问题解决方案。
一种电动自行车充电系统,包括:电动自行车充电装胃以及与所述电动自行车充电装置耦接的服务器,其中所述电动自行车充电装置包括控制器、电流检测单元、充电开关单元。当检测到充电回路中的电流大于第一预设电流时,输出开关切换信号至充电开关单元。充电开关单元在开关切换信号的触发下,从闭合状态切换至断开状态,以切断充电回路。上述方案可以提高电动自行车充电过程中的安全性,避免安全事故发生。上述方案还能够提醒周幽人...
近期,美国北卡罗来纳州立大学的科学家们研发出一种特别小巧、高效的电动汽车快速充电器,称为中压快速充电器,将变压器和充电器合二为一,充电功率为50kW,充电效率非常高。
作者:陈新星; 娄柯; 刘世林; 宋德志 期刊:《重庆理工大学学报·自然科学》 2019年第09期
当前普遍应用的电动汽车充电系统对不同充电需求均采用相同的充电策略,无法满足用户个性化充电需求。针对该策略不合理性,提出一种快、慢充电双车位互补结构的充电站总体布局结构,以动态费用和用户需求充电时间为目标函数,设计新车加入充电站动态分配算法和充电站功率更新分配算法,引进激励因子参数,为用户的个性需求提供不同充电优先级,响应用户差异化充电需求。为了验证方案的有效性,采用蒙特卡洛方法模拟用户充电需求,对用户充...
作者:罗忠游; 侯冰; 蔡永军; 杜波; 高敏 期刊:《电力电容器与无功补偿》 2019年第02期
本文针对某电气化铁路牵引供配电系统存在的高次谐波异常问题,通过现场测试分析了牵引供配电系统中存在对牵引负荷特性高次谐波谐振放大的问题;并结合牵引供配电系统的特点,从理论上分析了影响牵引供电线路在传递谐波电流过程中对谐振频率和谐振峰的影响机理和影响因素;同时,通过对实际配电系统的参数进行了仿真验证,证明了牵引配电系统确实存在谐波电流谐振放大问题。本文从测试数据、理论分析和建模仿真3个角度对电气化铁路配电...
作者:孟旭瑶; 张维戈; 鲍谚; 黄梅; 袁瑞铭; 陈振 期刊:《电力自动化设备》 2018年第07期
为实现电动汽车快充站内的经济建设,同时分析充电功率在充电站规划中的影响,提出了一种电动汽车快充站充电设施优化配置方法。以电动出租车为例,分析其出行特征,并基于排队论分析各个时段内站内排队系统的运行指标,建立分时段的用户等候时间成本计算模型。以充电站投资成本和用户等候时间成本之和最小化为目标函数,建立考虑装置利用率、排队时间、配电容量和占地面积的充电设施配置优化模型,在模型中同时对充电设施的充电功率和数...
"0.4 kW·h电能做什么?只能……"随着电视广告里的叹息,0.4 kW·h电竟吹不干少女的盈盈秀发,剃不完男士的胡须,黄金时间播出的电视广告中对0.4kW·h电的功效作"如此形象"的描绘,使人们在欣赏广告的同时,不禁对电的功效产生了怀疑.难道0.4kW·h 电竟真的如此不济吗?
作者:杜才明; 黄颖; 高阳涛 期刊:《水电与新能源》 2019年第07期
在电网规划构架与参数不明朗,软件动态模拟计算条件不具备时,针对远离负荷中心的苏阿皮蒂电站是否需要同步补偿(调相)进行设计论证,通过计算分析探讨了电网总体无功结构与平衡原则,对区域自然无功负荷系数进行确定,无功电源种类与容量进行量化统计,得出了电网总体无功平衡的比较结果与发展趋势。并从运行的角度,分层次、多维度论证了225kV高压电网无功补偿与电压调节的内在关系,为该电站调相功能的设计选型提出了建议。
作者:张亚萍; 吴冬; 田振清; 宋波 期刊:《通信电源技术》 2019年第09期
电动汽车智能群充系统可以实现动态分配充电功率,在对电网没有影响的情况下,提高大量电动汽车群的充电效率。由于电动汽车群充较复杂,如何对其进行控制使充电功率得到合理分配,成为当下研究的热点。根据国内外现有的研究成果,分析并总结各种充电控制策略的特点和使用范围,以期为电动汽车智能群充系统的深入研究提供参考。
作者:夏红光; 陆丹丹 期刊:《浙江电力》 2018年第06期
舟山蓬莱供区海缆线路众多,充电功率较大,电网补偿了一定容量的电抗器。舟山柔性直流及大量风电场的接入,对改善电网无功分布有一定积极作用。针对一起长距离海缆线路复役引起的蓬莱供区无功倒送现象,分析柔性直流及风电接入对海岛电网无功的调节作用,并在进行长距离海缆线路复役时,进行无功容量调节时采取相应措施策略(柔直舟衢站、舟洋站定无功控制,增加换流站无功吸收)。实际运行结果表明,舟山柔直运行情况良好,舟山柔直能够...
作者:刘金华; 况祥; 钟伟锋; 周文辉 期刊:《电子科技大学学报》 2019年第04期
针对电动汽车的动态无线充电方式,提出了一种自适应控制算法,对电动汽车的充电功率及其供电来源的供电配比进行优化调节。在代价函数中综合考虑了电动汽车用户的充电满意度、无线充电道路的负荷压力、供电成本以及供电稳定性,通过自适应动态规划(ADP)算法,训练神经网络估计并最小化长期代价函数,得到近似最优的控制策略。仿真结果表明,该方法能够兼顾用户充电满意度和充电道路的负荷压力,同时满足供电成本和供电稳定性的要求。
在智能手机领域,“充电5分钟,通话2小时”应该是最令人印象深刻的广告语之一,OPPO VOOC、高通QC、联发科PE、华为FCP,再加上意欲一统江湖的USB PD……诸多快充协议贝证了手机不断缩短的充电时间。细心的朋友不难发现,从2019年开始,越来越多智能手机的充电功率都突破了24W大关(图1)。那么,智能手机是如何实现充电功率从主流的48W向更高功率跃进的呢?
作者:张金辉; 江岳文 期刊:《电气技术》 2019年第05期
随着海上风电规模的不断扩大,需要输送至陆上的电能也迅速增加。受成本以及海上通道的影响,不能大规模铺设海缆,通过无功补偿提升海缆输电容量便成了重要途径。本文分析了海缆近风电场侧的无功功率对最大传输容量的影响,当海缆中间点无功最小、电压最高,无功功率在海缆线路终端之间平均分配时,最有利于提升传输容量。在此基础上,本文提出了海缆近风电场侧所需最佳并联电抗器容量的简化计算方法,当调整风电场侧功率因数为一个合理的...
ABB推出最新型Terra HP充电桩,充电功率最高可达350 kW,充电8 min可续航200km,是在高速公路服务站和加油站部署充电设施的理想选择。在2018年德国汉诺威工业博览会上,德国总理默克尔和墨西哥总统涅托在ABB集团首席执行官史毕福的陪同下参观ABB展台,并详细了解ABB推出的最新型电动交通解决方案——Terra HP快速充电桩。
作者:周楚; 王涛; 刘海光; 曹侃; 蔡德福 期刊:《湖北电力》 2017年第03期
城市电缆的广泛应用带来了大量的充电功率,导致电网无功功率充裕甚至过剩,引起系统电压偏高,在小负荷方式下其影响尤为明显。讨论了电缆充电功率的理论计算,并结合具体实例分析了小负荷方式下电缆充电功率对电网无功平衡及电压控制的影响,最后提出了加装感性无功补偿装置等控制措施的建议。
作者:李炳华; 覃剑戈; 岳云涛; 贾佳 期刊:《建筑电气》 2017年第05期
介绍新型汽车充电技术——充电主机系统,并采集其实际运行数据,以此为样本,通过spss数据分析软件对数据进行分析处理,最后得出充电主机系统需要系数的参考值范围。
可纯电动模式运行,所需电池容量小,造价低且不会发生缺电抛锚现象。可混合动力模式运行,目前传统燃油车工作环境完全相同,不增加任何设施。可插电式方模运行,在混合动力基础上进一步提高节油率。电池充电功率小,不必建设大型充电设施。电池充放电可以浅充浅放,有利于电池寿命。具有外接充电方式,能利用夜间得低价低谷电充电。
作者:陆丹丹; 夏红光; 钟宇军; 李程; 方婵畅 期刊:《浙江电力》 2017年第04期
海缆线路的充电功率会对电网无功平衡产生一定的影响,针对2016年春节低负荷时期舟山电网蓬莱供区发生的220 k V侧无功倒送现象,对该供区无功平衡进行计算分析,阐述无功倒送发生的原因。对蓬莱供区2017年无功平衡情况进行计算,针对2017年春节低负荷时期可能发生的无功倒送问题,提出无功配置方案的改进建议,通过分析研究,提出了“十三五”期间蓬莱供区感性无功补偿配置方案。
作者:李鲲鹏; 吴柳青 期刊:《电器与能效管理技术》 2006年第02期
在分析地铁供电系统基本特征的基础上,建立了系统平均功率因数的数学模型,并以广州地铁2号线的运营数据为例验证了模型的有效性。对于地铁供电系统而言,高压交流电缆(33/110kV)充电功率的影响不容忽视。结合广州地铁5号线供电系统初步设计,分析了用电负荷的波动和动力照明负荷功率因数的变化对系统110kV侧功率因数的影响,估计了动力照明负荷的临界功率因数,经过技术经济比较提出了优化的无功补偿方案。