作者:官嘉玉; 江修波; 刘丽军 期刊:《电力科学与技术学报》 2019年第04期
提出一种计及充电需求及其时序性的充电桩规划方法。根据充电负荷预测模型得到规划地区的充电负荷时空分布信息,并以收益最大化作为充电站规划的最终目标,在考虑充电站的投资成本、运行维护成本及网络损耗成本的基础上,对充电站带来的碳减排收益进行分析,建立考虑碳减排收益的电动汽车充电站规划模型。并采用布谷鸟算法对该规划模型进行求解。最后,采用IEEE 33节点算例验证所提求解方法的有效性,能增加充电站投资者的综合收益,具有...
作者:毛为真; 李永攀; 陆轶祺; 解大 期刊:《上海节能》 2019年第11期
为了应对电动汽车充电需求规模越来越大的现状,提出了一种基于针对单一充电站负荷的随机森林电动汽车充电负荷预测方法,通过对Cart回归算法完成对于具体充电站的短期充电负荷预测,从时间及空间角度对区域内各充电站充电负荷的数据分析,将该算法付诸实践,确定了当前电动汽车充电负荷数据在算法中的应用形式,并验证了预测算法的准确性,能可靠投入实用,通过充电负荷的预测为供电商和用户提供参考。
作者:唐开宇; 殷少奇 期刊:《智慧电力》 2017年第08期
大批量电动汽车接入电网充电给电力系统安全运行带来一定影响,充电设施与车辆数的配比度是决定电动汽车进一步推广的关键要素。根据汉中地区电动汽车发展预测数据,将2020年末汉中市3400辆电动汽车的保有量作为研究样本,分别建立了慢充和快充模式下的充电负荷概率模型,采用蒙特卡罗模拟法预测了2种模式下的总体充电负荷曲线。根据1天内最大在线充电汽车数量得出快充模式下充电设施与车辆数的配比度。结果表明,一定规模的电动汽车采...
现阶段,生态环境污染情况严重,与此同时,全球气候也出现了较大的变化。在此背景下,因电动汽车本身的污染不严重且具备低碳排放的相关特点,所以被更多消费者所认可。文章对电动汽车充电负荷对配电系统的影响与优化策略进行了分析。
居民小区电动汽车数量的增多, 加大了电力负荷, 增加了电力系统发生故障的风险.本文简要分析了居民小区电动汽车的充电需求,强调了有序控制的重要性. 基于此, 主要从网格选取、 充电模型优化等方面, 阐述了居民小区电动汽车充电负荷有序控制的策略,并归纳了策略的应用方案.通过对仿真分析结果的观察, 证实了有序控制策略的应用价值.
作者:蒋从伟; 吴斌; 张健; 段传科; 冯飞波; 闫兴德 期刊:《电力需求侧管理》 2018年第02期
近年来电动汽车发展迅速,将成为电力负荷预测中不可忽视的重要组成部分。准确的电动汽车负荷数据是电力系统规划和运行的重要数据基础,因此对电动汽车负荷的预测具有重要意义。探索提出了利用政府规划目标推算法、千人保有量法和电动汽车产业调研等方法开展安徽省2020年电动汽车保有量预测。并基于实用化方法预测了安徽省2020年电动汽车保有量;提出不同情景条件下预测安徽省2020年电动汽车充电负荷最大规模,并采用标准车折算法对电...
作者:殷自力; 郑佩祥; 陈宇星; 黄文英 期刊:《电力系统保护与控制》 2017年第24期
风电以及光伏等分布式电源大规模接入配网,改变了配网的网络结构和潮流走向,增加了配网潮流的不确定性。并且电动汽车的充电负荷在时间上和空间上存在随机性,与配网日常负荷叠加,改变了原有的供求关系,传统的可靠性评估方法不再适用。基于燃油车统计数据,考虑电动汽车的开始充电时刻以及行驶里程等随机因素,建立电动汽车充电需求模型,并采用序贯蒙特卡罗方法实现含分布式电源和电动汽车的配网可靠性评估。基于IEEE-RB TS Bus6测试...
作者:王佗; 朱自伟 期刊:《科学技术与工程》 2017年第27期
当前电动汽车快速发展当其接入电网进行充放电时将会带来可靠性方面的影响。主要针对目前电网实施分时电价的背景下,电动汽车采用受控方式接入对电网的可靠性影响进行研究。首先假设其接入点为同一位置,得出电动汽车在不受控充电方式下对电网的可靠性指标影响;同时,比较采用受控方式的电动汽车,在电价高低不同导致的接入量变化时,电网的可靠性指标变化情况。基于统计学数学假设的方法,建立了能够反映电动汽车充放电行为的功率模型;...
主要对不同类型电动汽车集聚充电时所产生的负荷进行相应预测。纵观中国电动汽车的发展状况,根据不同的用途,分为4大类。分别是电动公交车、出租车、公务车、私家车。不同类型电动汽车所对应充电特点、充电方式以及充电时段都不相同,采用蒙特卡洛方法来模拟抽取起始荷电状态(SOC)、起始充电时间。计算4种电动汽车的充电负荷,应用C++语言仿真模拟对应负荷特性曲线,并计算得到总体负荷曲线。通过分析总体负荷曲线的特征,得...
作者:张谦; 王众; 谭维玉; 刘桦臻; 李晨 期刊:《电力系统自动化》 2018年第20期
针对电动汽车时空转移随机性的问题,计及实时交通与温度,提出了一种基于马尔可夫决策过程随机路径模拟的城市电动汽车充电负荷时空分布预测方法。首先,根据各类车型充电方式与出行特点对各类电动汽车进行分类;其次,根据蒙特卡洛方法建立各类电动汽车的时空转移模型,采用马尔可夫决策理论对出行路径进行实时动态随机模拟;根据电动汽车实测数据建立温度、交通能耗模型,计算得到实时单位里程耗电量。最后,以某典型城区为例,对不同温度...
作者:唐开宇; 殷少奇 期刊:《陕西电力》 2017年第08期
大批量电动汽车接入电网充电给电力系统安全运行带来一定影响,充电设施与车辆数的配比度是决定电动汽车进一步推广的关键要素。根据汉中地区电动汽车发展预测数据,将2020年末汉中市3400辆电动汽车的保有量作为研究样本,分别建立了慢充和快充模式下的充电负荷概率模型,采用蒙特卡罗模拟法预测了2种模式下的总体充电负荷曲线。根据1天内最大在线充电汽车数量得出快充模式下充电设施与车辆数的配比度。结果表明,一定规模的电动汽车采...
作者:张晓天; 商文颖; 李华; 朱赫炎; 王优胤 期刊:《东北电力技术》 2017年第05期
目前电动汽车的发展应用已成为一种必然趋势,但规模化的电动汽车接网充电将会在一定程度上影响电力系统的安全稳定运行.通过详细论述电动汽车充电负荷建模的影响因素,从输配电网两个层级分析电动汽车接网充电给电网运行带来的影响,总结电动汽车规模化充电控制策略的研究思路,为电动汽车充电控制研究领域提供理论指导.
作者:董国贵; 尹爱勇 期刊:《机电信息》 2017年第15期
在分析插电式混合电动汽车充电影响因素的基础上,探讨了该类汽车充电对配电网的影响。
作者:王海玲; 张美霞; 杨秀 期刊:《上海电力学院学报》 2017年第02期
为了保证电动汽车充电负荷预测更加准确、合理,分析了环境温度导致电池特性、空调能耗和道路状况的变化对电动汽车充电需求的影响.考虑环境温度因素,引入能耗因子计算单位里程耗电量,利用蒙特卡洛法计算了单辆车的充电负荷需求,再累加到总的充电负荷曲线上.以2020年上海市电动汽车为例仿真计算,验证了在不同温度影响下,电动汽车充电负荷会发生明显的变化.
作者:黄海洋; 肖洒; 任乔林; 吴斯; 刘忠涛 期刊:《通信电源技术》 2016年第05期
发展电动汽车已经成为当今世界的热潮,这对电力系统的运行将会造成极大的影响。电动汽车充电控制将变成系统运行控制的特定方式,一方面可以减轻充电负荷造成的危害,另一方面也可以实现负荷削峰填谷的功能,促进新能源消纳的作用,提高负荷调度的功效。文章概述了近年来充电控制、充电负荷领域内的一些研究状况,主要包括充电负荷模型的仿真分析、充电控制策略的研究、充电控制效益的展望等方面;另外也指出了尚未解决的问题和可能的研...
作者:廖斌杰; 杨俊; 文福拴; 李波; 李梁; 毛建伟 期刊:《电力建设》 2017年第01期
随着电动汽车(electric vehicle,EV)普及程度的不断提高,其充电负荷的时空分布随机特性给电力系统安全与经济运行带来了挑战。在此背景下,提出一种计及电动出租车行为时空随机特性的充电负荷分析方法。首先,针对乘客出行特性和2种充电运营模式即快速充电和换电模式,分析电动出租车的行为模式。接着,通过对城市交通路网进行网格划分,确定各交通小区的地理坐标信息。然后,基于网格化的交通路网,构建描述电动出租车行驶、目的地与路径...
作者:杨一帆; 孙瑜; 孙志杰; 朱雨彤; 傅军 期刊:《电网技术》 2016年第09期
以峰谷电价和电动汽车数量作为变量,建立了电动汽车用户群充电日负荷曲线的计算模型,计算了不同变量条件下的充电负荷,研究了峰谷电价和电动汽车数量对充电站运营商、电动汽车用户经济性的影响,得到了运营商利润和用户使用成本的计算公式。分析了充电设施利用率和峰谷电价对充电站运营商盈利能力的影响,发现运营商车桩比为7时,临界盈亏点的充电电价可以降低到1元左右;通过计算发现电动汽车用户购车和购电池费用比燃油汽车高8?10万...
作者:郭明杰; 熊希聪 期刊:《低碳世界》 2014年第08X期
本文考虑电动汽车充电行为的随机性,通过分析不同类型电动汽车的行驶里程特性,结合蒙特卡罗仿真模拟电动汽车的充电负荷,研究大规模电动汽车充电对配网负荷曲线的影响。同时由于电动汽车充电机的非线性,导致其运行时会产生影响配电变压器的谐波电流。因此,基于电动汽车充电负荷的概率模拟,结合谐波电流对配变影响的计算原理,通过IEEE-4节点算例分析了电动汽车充电产生的谐波对配变造成的影响。
作者:陈丽丹 张尧 期刊:《电力科学与技术学报》 2016年第01期
电动汽车用户充电行为具有不确定性,大量充电负荷随机接入电网将造成较大的充电需求,给配电网设备运行带来挑战。为研究电动汽车随机充电对配电网的影响,分析家用汽车一天出行行程链结构,采用蒙特卡洛方法抽取每段行程的行驶里程,以当前剩余电量是否满足后续行程要求判断一天充电频次,采用泊松分布分析车辆抵达充电场所的充电起始时间,搭建电动汽车充电负荷模型。仿真结果表明,建立的电动汽车充电负荷模型能较好地反映电动汽车不同...
作者:郭晓斌 张乐平 赖宇阳 期刊:《电网与清洁能源》 2013年第11期
电动汽车充电设施技术路线的选择可从多种角度出发。基于现有充电设施特性和用户需求分析,对常规充电、快速充电、电池更换3种模式下的充电负荷进行了建模。应用蒙特卡罗仿真方法计算了3种模式下一定规模电动汽车在一日内的充电负荷曲线。根据一日中最大在线充电汽车数量得出快速充电设施的数量需求,根据换电站内充满电和正在充电电池数量的计算,得出换电站电池配置数量需求。计算结果表明,由于充电相对集中,一定规模电动汽车...