作者:欧阳洁; 王玉; 王发财 期刊:《黄河黄土黄种人》 2011年第12期
一路上,他挥别"越南新娘"、借宿"开舞会的寺院"、为筹机票钱在印度打工、侥幸狮口逃生、差点命丧疟疾、曾被枪抵着脑袋、在阿尔卑斯山见到了"人间天堂"、伊朗人的热情使他惶恐、中巴两国的情谊让他感动……他叫刘文,中国单车环游世界第一人。世界上绝大部分地区都印上了他的车辙,至今,这些车辙还在不断地延伸……
青石板上千年的车辙印记沿着街道曲折前行,串起了西津渡风生水起的历史,沉淀了街区兴盛千年的风韵。西津渡位于江苏镇江西部老城区,北濒长江,南临云台山,中心轴线1800米。它形成于三国时期,隋炀帝开凿京杭大运河之后,这个位于“十字黄金水道”交汇之处的渡口更是一派千帆入津、商贾云集、民居错落的繁荣景象。
我的家乡有条小河叫车辙沟,它源于安徽省涡阳县楚店集,流经江集镇、刘集乡到利辛城南的邵渡口入西淝河。车辙沟没有大海的波澜壮阔,没有大江的气势磅礴,只有岁月激起的浪花朵朵,岁月的沧桑记载着皖北农村发展的历史痕迹。
作者:赖庆招; 谭强 期刊:《施工技术》 2019年第23期
对闪长岩集料的岩性、酸碱性、配合比及现场铺筑的各项性能指标进行研究,结合一些已通车高速公路辉绿岩、玄武岩的相关指标,介绍了闪长岩集料应用于AC-13C改性沥青上面层的施工技术,通过对铺筑的沥青上面层进行整体的性能评价,得到了闪长岩上面层混合料的技术指标具有不低于辉绿岩、玄武岩上面层混合料的特点,同样具有较好的路用性能,完全可以满足沥青上面层路面的相关指标要求。
作者:谭波; 万靠靠; 倪秋奕 期刊:《新型建筑材料》 2019年第10期
采用导热系数相对较小的陶瓷再生集料等体积取代石灰岩集料制备陶瓷沥青阻热面层,以有效解决沥青路面高温稳定性问题。进行了陶瓷沥青混合料高温稳定性、力学性能、水稳定性、温度阻热性能研究。结果表明:当陶瓷再生集料掺量为60%时,沥青混合料的动稳定度为4893次/mm,浸水残留稳定度为90.6%,冻融劈裂强度比为90.1%,路用性能良好;相比普通沥青混合料,陶瓷再生集料掺量为60%时,试件上表面层与中面层温差从3.7℃增加到6.6℃,阻热降温...
作者:孙吉书; 李具文; 肖田; 高恒楠 期刊:《低温建筑技术》 2019年第10期
为了考察车辆重载及大交通量对沥青混凝土路面车辙性能的危害程度,文中通过车辙试验,系统分析了重载交通的轴载(轮压)、交通量和试验温度对沥青混凝土材料动稳定度和车辙深度等变形指标的影响规律。试验结果表明,温度每提高5℃,沥青混凝土的动稳定度约降低30%,而车辙深度将增大15%左右;轴载平均每提高30kN,动稳定度约降低25%,而车辙深度将增大35%,沥青路面设计时需要充分考虑荷载条件和环境条件,进而预防车辙病害的发生。
为探究轴载因素对沥青路面的影响,针对黄石西河路3个检测段的沥青路面,开展了基于三维空间力学响应模型的有限元数值模拟,得出了各级荷载作用下不同面层中压应力及剪应力的分布规律,探究了各级轴载重复作用下的车辙深度、各面层应力和轴载作用次数之间的关系,得出了重复轴载对路面永久变形的影响。
为提高公路质量,在分析路面病害形式的基础上,对路面结构设计要点进行总结分析。首先对泛油、裂缝、塌陷、车辙、唧浆、路面不平等病害类型进行分析,然后研究了预防路面病害和相关处治措施,主要包括合理设计路面结构、严格控制结构层厚度、完善路面防水设计等内容。从而保证道路的正常使用。
历史的车轮滚滚向前。拥有121年历史的汽车工业碾过的车辙格外深刻和厚重。而在整个汽车工业历史中,那些曾经在世界舞台上风靡的小精豆们都有着不可磨灭的精彩记忆。在特定的历史背景下.不管是对其生产厂家还是整个汽车工业.这些小车都扮演着重要的角色。
作者:危强; 杨晓强; 朱国庆; 熊昌平 期刊:《交通运输研究》 2013年第24期
车辙是我国高速公路沥青路面典型病害之一,一直以来都是国内外研究的焦点问题,特别是山区高速公路长大纵坡路段上车辙尤为明显.通过对提高沥青混合料抗车辙性能途径的分析,提出从采取多级嵌挤密级配设计法和提高沥青结合料的性能两个方面入手进行抗车辙沥青混合料的设计,并以汕昆高速公路安龙互通连接线为例进行长大长纵坡运煤重载路段抗车辙沥青混合料的性能验证和工程施工实践.室内试验和工程实践结果表明,掺加RA抗车辙剂后沥青...
作者:高平; 胡小圆; 郑涛 期刊:《交通运输研究》 2010年第17期
车辙是沥青路面在渠化交通荷载作用下产生的竖向永久变形,是沥青路面常见病害之一。在分析沥青路面车辙产生影响因素的基础上,从交通条件、气候环境、路面设计及施工控制等多方面对沥青路面车辙产生的原因进行分析,并提出车辙的预防和处治对策,具有重要的实际意义。
按照现行沥青路面和沥青混合料设计法所设计的路面,难以保证道路在交通荷载、气候条件的共同作用下不出现过量车辙。而采用车辙试验以及利用三维有限元程序计算确定出的材料永久变形参数来进行车辙预估,既能够避免单轴蠕变试验的不足,又能实现路面结构设计与材料组成设计一体化。
车辙的出现严重影响了路面的使用性能和服务质量,通过现场调查及室内试验可得出车辙的发生机理及影响因素,利用有限元分析剪应力随深度的变化规律,对于车辙的防治具有一定的指导意义。
通过对甘肃省河西地区山临高速公路沥青路面车辙现场调查,探索研究甘肃省高速公路沥青路面出现严重车辙的主要原因,并对影响高速公路车辙形成的面层结构问题、材料级配问题、面层间结合面处理问题、荷载交通量问题、材料问题、路面纵坡和当地平均气温等因素进行分析和研究。
作者:安东朝; 张国彬 期刊:《交通运输研究》 2014年第20期
通过室内标准车辙试验和全厚式车辙试验,采用单因素对比分析的方法,研究了橡胶沥青对沥青路面高温稳定性的影响。试验结果表明,橡胶沥青与基质沥青比较,对路面的高温抗车辙性能有更大的改善,而且不同橡胶粉掺量也会影响到橡胶沥青的性能。通过全厚式车辙试验,将路面结构与温度梯度等因素考虑进来,使得车辙试验更符合实际路面情况,其试验结果表明各结构层对路面的影响区别较大,双层同时掺入橡胶沥青也比只改善路面高温稳定...
单板受力病害严重影响桥梁的使用安全,会造成桥面铺装和绞缝结构的损害.破坏桥梁功能的整体性,引起荷载横向分布不利变化和桥面板的内力集中,如不及时处理,会使桥梁承载能力进一步降低和使桥面板产生结构性破坏。故研究分析如何避免桥梁单板受力病害的产生以及更有效地处理现有病害,成为当前非常迫切的一项任务。
通过对抗车辙半柔性复合路面水稳定性进行试验研究,发现其水稳定性指标均能满足规范要求和路面使用要求,对工程实践可起到一定的指导作用。
沥青混合料的抗高温车辙能力除了与矿物骨架结构、沥青胶结料种类等有关外,还与沥青混合料设计孔隙率、用油量等指标有密切关系.所以,需要根据沥青路面的特点,针对其中的关键控制指标进行专项分析.
作者:孙建; 张伟; 陈中 期刊:《交通运输研究》 2006年第04期
车辙是世界各国普遍存在的道路破坏形式之一,现在的各种车辙预估模型及预防措施都没有彻底地解决这一问题。事实证明,对车辙病害不要只局限于预防,可尝试从车辙的治理材料工艺及政策法规等方面来减小车辙的影响。