客车蒙皮通常采用焊接方法使之与车身骨架相连接,但这种工艺易使蒙皮变形,往往不定期要用不饱和聚酯腻子修补变形处,浪费人力物力,质量也难以保证。粘接工艺则能较好地解决这个问题。粘接工艺不仅速度快,工艺简便,不会使蒙皮变形,同时由于粘接剂在骨架和蒙皮之间起到减振、阻尼作用,可以消除振动和噪音。粘接工艺不但适用于冷扎钢板、镀锌钢板蒙皮,而且也可以对铝板、玻璃钢等蒙皮与骨架进行粘接。
车身骨架是保证车身强度和刚度而构成的空间框架结构,车身骨架的焊装就是骨架从构件的散件到部件、分总成再到总成的制造过程。黄海牌DD6118S11客车为六面体结构,各总成连接后的尺寸误差要求在正负2mm以内,原焊接工艺没有对焊接位置和焊接顺序进行具体要求,造成骨架变形超差.虽然经人工修整,但毕竟影响外蒙皮的平整度及整车的涂装质量。经反复摸索,我们制订了合理的焊接工艺.有效地减小焊接内应力,从而减小骨架的焊接变形...
作者:张宇龙; 马力; 周建兴 期刊:《客车技术》 2005年第03期
研究了用有限元二次细化方法分析大客车车身骨架的局部应力集中问题,介绍了二次细化的基本思想和原理,给出了大客车车身骨架局部应力集中分析的实现过程,并针对某大型客车车身骨架早期失效问题对骨架的局部应力集中进行了二次细化分析,
详细阐述了大客车车身外蒙皮的局部、撞击凹凸性损伤的修理,客车车身骨架的检验方法;介绍了张拉蒙皮工艺、外蒙皮的连接修理以及客车车身骨架的检验等。
作者:周振华; 顾力强 期刊:《客车技术》 2006年第06期
为了给XQ6103YH2型旅游客车的设计及后续结构改进提供理沧依据,建立了以梁单元为基本单元的车身骨架有附元分析模型,利用有限元分析软件ANSYS对其进行了静态、模态分析及随机振动分析。
在CAD系统中建立车身骨架的线框模型,将其导人有限元环境中,建立车身骨架的混合有限元模型。对KLQ6109GHEVI公交车在使用过程中的典型工况进行结构强度分析,找出车身的薄弱环节,为产品改进设计提供了理论依据。
阐述了在不改变车辆总体结构与布置,保持整体骨架刚强度水平相当的条件下,通过材料替换与厚度增加实现整车骨架的以铝代钢的设计思路;应用CAE分析技术对替换前后整车骨架结构的模态及强度进行对比分析,验证了替换后结构满足总体刚强度要求。
作者:张丽君; 冷冻; 杨振林 期刊:《客车技术》 2013年第02期
0引言 客车车身骨架是由具有较复杂曲面的矩形钢管焊接而成,焊装是车身制造的关键环节,它直接影响着车身质量、生产率和制造成本。焊接夹具是保证焊接质量的重要因素。随着客车行业的高速发展,焊装生产线精度程度的提高使得对焊接夹具的要求越来越高。
作者:谷声; 刘彩云 期刊:《客车技术》 2004年第01期
许多客车生产厂家车身骨架拼装架都是平铺在车间内,这要占据很大的生产空间,如果生产的车型品种多,再加之要不断的进行新产品的开发,这样相应地所需车身骨架拼装架就要有所增加,如果在有限生产空间内进行生产,那么生产车间的空间将变得越来越小。这对安全生产和现场管理都很不利。如何在有限的生产空间内,发挥车身拼装架的最大经济效益和提高在有限的空间内提高空间利用率是许多客车生产厂家所面临的一大问题。
介绍了客车车身骨架变形形式及原因,提出了减少焊接变形的改进措施。
从结构、工艺方法、调整等方面对车身骨架通用合拢夹具进行了较详细的介绍,对如何实现夹具的快速调整提出了几个方法及建议。
随着客车制造业日新月异的发展以及人们意识的不断提高,对车身无论是外形还是结构的要求都越来越高,而且趋向个性化、国际化。作为客车车身主体框架的车身骨架其作用是承载车身负荷、连接车身内外覆盖件及附件。它的构件均是由大量的异型钢管和薄板冲压件通过组对焊接而成,其结构复杂、精度要求高,通过胎具化生产来保证其各部成形尺寸是十分必要的。
作者:郭迎春; 张祥; 于春明 期刊:《客车技术》 2004年第02期
利用美国ANSYS公司结构分析软件,对黄海牌某型客车车身骨架进行了有限元分析,讨论了该车出现问题的原因,并提出了具有针对性的改进方法。
就一辆二手车而言,车身骨架的好坏尤为重要。除了查看承载梁之外,四个车门的固定部位也很重要。一般的乘用车都有A、B、C柱(也叫前柱、中柱和后柱),有些车辆还有靠后的D柱。评估车辆是否发生过严重的侧撞或是翻滚,主要是看固定四个车门的螺丝以及这些连接部位是否有敲击修复的痕迹
作者: 期刊:《化学推进剂与高分子材料》 2012年第03期
美国陶氏化学(DowChemical)宣布开发出了可降低汽车车外噪声的“BETAFOAM”解决方案。该解决方案通过用聚氨酯泡沫填充汽车的部分车身骨架,阻挡风噪及路面噪声等传人车内。广州汽车与意大利菲亚特的合资企业——广汽菲亚特公司已计划在新款车生产线中导入“BETAFOAM”解决方案。
11月30日,宇通耐用活动首次开进重庆。重庆,并不是宇通的优势市场,宇通此次活动的目的就是:想用“新”耐用征服重庆。重庆特殊的市场唐朝诗人李白的一句“蜀道难难于上青天”,精辟地概括了重庆所处的道路特点。重庆对于客车的要求在全国也是以“苛刻”著称——由于地貌以丘陵、山地为主,披地面积较大,重庆道路基本都是延山坡或沿江而曲折蜿蜒,高度落差更是在百米左右,路窄、坡陡、弯急成为显著特点;同时重庆雨量充沛,温润多阴,常年...
厦门金旅日前向首汽交付20辆金旅XML6125J23"开拓者"客车,这批客车将服务于即将召开的十七大以及奥运会预测赛。XML6125J23"开拓者"是金旅公司研发的高端产品,该车造型简洁、美观,充满力量,前脸、侧围、车灯设计颇具北欧风情,处处给人们以艺
日前,桂林大宇推出的公交新品“城市靓影”被柳州公交选中。该车选用玉柴发动机,长度有8.3米级和9米级,车身骨架采用封闭环结构,重量轻,
本报讯2月15日,作为客车界的一匹黑马,申龙客车携新款校车SLK6800和SLK6872亮相首届校车展。 申龙SLK6800全新校车采用金刚封闭环结构,有效增强整车安全性能,减少整车侧翻后对乘客造成的伤害。整车车身骨架采用优质结构钢和低合金结构钢制成的高强度型钢。车身采用美式长头造型,在车辆发生正面冲撞时能有效增强前部缓冲作用,最大限度缓冲撞击产生的能量,保障学童和驾驶员的生命安全。
作者:王仁宏; 于超 期刊:《汽车工艺师》 2018年第03期
简要介绍了结构胶在车身骨架上的应用,说明了几种车型中应用结构胶的案例,通过在生产中的经验,总结了车身用结构胶与工艺结合的方式,在工艺方案制定的几项问题上提供了解决方案。