作者:王前; 谢兼量; 张衡; 孔德坤; 杨凯霖 期刊:《施工技术》 2019年第23期
以广州市南昆山隧道工程为依托,介绍了新型衬砌台车基本情况,计算了在满足拱顶带模注浆时新型衬砌台车的安全性,并对新型衬砌台车的特点及实用情况进行了介绍。新型衬砌台车的实际应用表明,在采用拱顶带模注浆时,新型衬砌台车刚度满足要求,在使用时安全;双铰式钢端模和复合式钢面板的使用明显提高了二衬浇筑质量,止水带的安装更加方便快捷;新型衬砌台车的无轨行走系统能适应多种地形,爬坡能力强,提高施工效率;为满足清水自密实混凝...
隧道衬砌防排水工序的施工质量至关重要,尤其是衬砌施工缝处的施工过程质量问题必将对其实体强度及后期运营造成巨大影响,留下严重的安全隐患.衬砌台车端头模板的设计和使用方法是决定施工缝处混凝土强度、防排水质量是否合格的主要因素.本文结合新建成兰铁路跃龙门隧道在衬砌台车L型折页式端头模板的创新设计及施工应用的介绍,探讨衬砌施工缝处混凝土施工工艺和防排水的质量控制要点,该方法在一定程度上解决了相应的技术难题,施工...
作者:曾珍云; 屈永强 期刊:《科学之友》 2007年第02B期
文章以公路工程隧道的施工,浅述了衬砌台车在隧道二次衬砌混凝土的应用。
作者:崔晓康; 郭志强 期刊:《轻工学报》 2007年第04期
为了取代传统平面受力状态下分析门架支撑点布置的局限性,考虑三维衬砌台车结构,利用有限元优化方法对衬砌台车门架支撑点的布置进行了优化分析.结果表明,衬砌台车门架支撑点布置的合理性对衬砌结构性能的提高非常重要.在优化的基础上选择了一组参数,经过强度和刚度校核得到了衬砌台车门架支撑点的最佳布置.
作者: 期刊:《南水北调与水利科技》 2006年第03期
世界最大的跨海大桥——杭州湾跨海大桥 合宁-京津快速铁路-32m、24m预制箱梁 南水北调滹沱河、唐河倒虹吸——全自动衬砌台车
长零岗隧道工程设计为双线隧道,设计行车速度200km/h,全长3628.41m。隧道地质构造复杂、安全风险高,是全线十大重难点控制性工程之一。为有效提高隧道二次衬砌的施工质量,减少衬砌拱顶脱空、不密实等质量问题,在施工过程中通过应用二衬带模注浆施工工艺,有效提高了二次衬砌混凝土厚度的均匀性和密实性,值得大范围推广和应用。
作者:黎庶; 管德鹏 期刊:《现代隧道技术》 2018年第06期
铁路隧道运营的最大安全隐患就是隧道拱部掉块及仰拱隆起。产生掉块的主要原因有施工缝处衬砌台车挤压、施工缝止水带悬臂端切割混凝土、拱部施工冷缝、混凝土质量缺陷等,但最普遍并最严重的质量问题是由衬砌台车挤压造成的。为消除衬砌刚性搭接导致的隧道衬砌拱部掉块缺陷,文章通过在中老铁路努瓦山隧道施工中对隧道衬砌台车进行改造,采用托盘+橡胶垫片的软性搭接技术,有效解决了衬砌施工缝处因刚性搭接造成的质量隐患问题。
作者:付本万; 王福道 期刊:《建筑机械》 2019年第11期
为提高隧道衬砌施工中的工作效率和质量、降低人员工作强度,铁建重工结合传统施工工艺和信息化设计理念,研发了一款具备数字化、自动化控制的新型衬砌台车,并在静力学分析的基础上对该台车门架进行了有限元轻量化设计,降低了衬砌台车的制造、运输及使用成本,也为同类产品提供了参考。
结合宁波少白岭隧道衬砌施工实际,详细介绍了长效脱模剂在隧道衬砌台车施工中的应用,并通过与油性脱模剂的比较,分析了长效脱模剂的工效、经济效益和社会效益.
介绍使用手拉葫芦和装载机配合,在单线铁路隧道洞内拼装和完整拆卸衬砌台车的技术.
结合贵广高速铁路GGTJ-5标段隧道下锚段衬砌施工,为满足下锚段衬砌大体积混凝土浇筑,确保衬砌施工质量,采用了工字钢、小模板对原有衬砌台车进行改装,针对改装后衬砌台车进行了刚度、强度检算,得出此方法可满足高度铁路隧道下锚段衬砌施工的需要,可供同类工程应用和借鉴。
在进行隧道工程施工时,采用无轨液压衬砌台车进行施工,可以避免施工过程中衬砌施工工序对施工造成影响,节省材料,降低作业人员的工作强度。以实际工程为例,分析清林隧道无轨衬砌台车的设计,从保证隧道工程施工质量和施工安全方面,探讨无轨液压衬砌台车的具体应用。
作者:刘建彪; 庆; 刘兴通 期刊:《建材发展导向》 2017年第23期
衬砌台车是隧道二衬施工中重要的施工设备。本文根据衬砌台车受力形式类似于拱,以此对衬砌台车门架进行优化设计,以云南省某高速公路两车道衬砌台车为例建模分析,从衬砌台车应力及变形着手,最终达到节约用钢量的目的。通过建模分析,优化后的衬砌台车最大应力为92.2MPa,最大变形量为1.26mm,均满足相关规范要求;通过对比优化前后衬砌台车用钢量,衬砌台车主要构件用钢量节约8.8%,门架用钢量节约43.7%。
本文介绍了蒙西华中铁路某标段内隧道的工程概况,并根据相关标准和要求设计该隧道的衬砌台车。利用有限元软件MIDAS/Civil建立了衬砌台车整体模型,并根据施工要求分析了浇注工况。结果表明,衬砌台车整体结构受力满足设计要求,刚度变形在2cm以内,模板相对变形在1mm变化范围内。
作者:杨建喜; 张进; 李世民; 张铎 期刊:《隧道建设》 2017年第05期
为实现TBM掘进与仰拱衬砌同步施工,缩短工程关键线路工期,提高隧道施工效率,设计出双通道仰拱同步衬砌台车。台车断面为非对称结构形式,以满足TBM掘进施工及其相关配套设施的布置及运行。台车采取“前斜坡段+前道岔段+4个标准段+后道岔段+后斜坡段”的布置方式,台车下方划分成多个作业面,具备仰拱混凝土浇筑准备、浇筑、养护等的功能;根据施工支洞距离长、坡度大以及TBM掘进段交通条件受限的特点,采用支洞轮式运输和主洞有轨运...
大瑞铁路老尖山隧道断面复杂、变换频繁,常规方案难以满足5种断面的施工要求。为方便操作,节约成本,本文对普通二衬台车进行改良设计,通过设定标准断面,增加顶模板、侧模板、加高块,加长块等方式,将二衬台车进行改装,优化为可变截面台车,满足5种断面要求,提高施工效率。
作者:薛晓辉; 李常茂; 张磐 期刊:《石家庄铁路职业技术学院学报》 2016年第03期
针对北京地铁7号线化工站站后明挖区间现浇混凝土框架结构两种施工方案的比选,从技术可行性、经济分析、材料周转性、施工工期及安全四个方面对衬砌台车施工方案和大模板加脚手架组合的施工方案进行对比分析,经过具体分析得出:采用衬砌台车的施工方案具有施工成本低、施工质量好、施工安全性高、施工速度快的优势,并进行实践应用验证。
作者:龚成明; 朱嘉斌; 代鸿明 期刊:《现代隧道技术》 2016年第04期
针对运营隧道出现衬砌空洞、开裂、掉块等质量病害原因,并结合现场衬砌台车灌注混凝土的实际情况,文章阐述了对传统隧道衬砌台车实施的改造,提出了二次衬砌带模注浆新工艺。通过预埋RPC注浆管并注入高流动性微膨胀早强缓凝充填砂浆,有效解决了传统二次衬砌空洞缺陷整治难的问题,极大地提高了隧道衬砌工程质量,为今后隧道的安全运营提供了可靠保证。
作者:胡忠宝; 蒋益志 期刊:《隧道建设》 2006年第02期
目前高速公路长隧道从安全角度考虑一般设置了多个紧急停车带,但多个紧急停车带的设置给长隧道优质、快速、低廉地建成带来了极大的困难。结合怀新高速公路庙山隧道工程实践介绍了紧急停车带衬砌台车选择方案,重点介绍了台车改装方案的比选及白行改装台车的过程;不仅较为圆满的解决了实际问题,同时对类似工程的施工有一定的指导意义。
从赣粤高速公路佛子岭隧道整体式衬砌台车的构造、衬砌台车-泵送混凝土施工工艺着手,分析了台车在浇注混凝土过程中的受力情况,从台车受力的原理上揭示了衬砌台车上浮的原因所在,并指出了台车上浮造成的安全、质量隐患,在此基础上制定了控制台车上浮的相关措施。