针对6140GQ型城市客车车内噪声偏高的问题,对车身地板结构进行了优化设计,新结构及新密封工艺的运用,降低了车内噪声。
作者:田涛; 向宇; 陈宏强; 尚飞 期刊:《客车技术》 2013年第01期
某试验车型在怠速和N挡全油门工况下排气口噪声,对车内噪声影响很大,怠速排气口和车内55Hz对车内整体声压级贡献较大。应用比利时LMS公司的Test.Lab对上述问题进行了实验测试分析,通过更换不同状态的样件进行对比测试。结果表明,N挡全油门加速行驶中,排气口噪声2阶对车内噪声2阶贡献很大,降低排气口噪声2阶声压级对改善车内噪声有显著效果。
客车作为陪伴我们日常出行最重要的交通工具之一,其品质车内噪声越来越受到人们的关注。国内诸多企业在产品的造型、性能、安全上下足了功夫,基本做到了同质化。而在提高客车乘坐舒适性,尤其是车内噪声控制方面,各家取得的成绩还不是很理想,与欧美日等汽车大国制作的客车之间仍存在一定的差距。因此,通过控制车内噪声,从而提高车内乘坐舒适性,提升产品档次和形象,增强产品在市场上的竞争力是一个行之有效的方法。
作者:姚学斌; 杨晓东; 付翔 期刊:《科学与信息化》 2017年第08期
轨道交通车辆主要噪声来源于两部分,即轮轨噪声和车辆本身部件噪声,轮轨噪声主要是车辆在轨道上正常运行、加减速、过弯道等产生的轮轨滚动噪声、冲击噪声、啸叫噪声、刹车噪声,车辆本身部件噪声主要由其具有噪声源的电气部件产生,如受流装置、空桶与通风系统、牵引辅助系统、制动风源系统、PIS广播系统等。
<正>前不久刚刚传出新明仕研发成功,并已下线的消息,一星期后,在位于石景山区的红旗4S专卖店--北京冀东龙销售有限公司,一汽轿车即举行了"心动 新天地"--红旗"新明仕"上市投放仪式,正式宣布新明仕于即日在全国范围内同步投放市场。潜心研发,迅速上市,这就象装备了进口尼桑QG18发动机的"新明仕"一样,稳健、安全、且孕育着无穷的动力。一汽轿车销售有限公司总经理王殿明专程从长春赶来参加此次活动。
作者:左言言; 宋文兵; 陆怡; 顾倩霞; 孙瑞 期刊:《江苏大学学报·社会科学版》 2020年第01期
以某款混合动力汽车为研究对象,针对其非稳态工况下的车内噪声声品质进行研究.对采集到的噪声信号烦躁度指标进行主客观评价试验,并通过相关分析找出与主观评价结果相关性较大的心理声学客观参量.对原始声样本进行互补总体经验模态分解,得到每个信号的16阶模态指示函数.将各阶模态指示函数与原始信号进行相关分析,得到与原始信号相关性较高的7-12阶模态指示函数并计算这些分量的样本熵值,作为声品质的客观特征参数.基于最小二乘支...
生态汽车评价从车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放等指标进行综合性评价。近日,中国汽车技术研究中心了2019年中国生态汽车评价(C-ECAP)年度批评价结果。这是启动2019版新规后,的首批车型成绩。本次评价车型为:北京现代领动、沃尔沃S90、北京奔驰C级、一汽丰田卡罗拉、上汽大众朗逸。参与测试的五款车型中,三款获得三星评级,两款获得四星评级。
作者:张帅; 王岩松; 郭辉; 王孝兰; 刘宁宁 期刊:《声学技术》 2019年第05期
提出了一种可用于汽车车内噪声主动均衡控制的变步长主动噪声均衡(ActiveNoiseEqualization,ANE)算法,与传统车内噪声主动抵消控制方法所采用的滤波x最小均方(Filtered-xLeastMeanSquare,FxLMS)算法相比具有更好的实用性。应用固定步长主动噪声均衡(Active Noise Equalization,ANE)算法、所提出变步长ANE算法和已有变步长ANE算法分别进行汽车车内噪声主动均衡控制。结果表明,所提出变步长ANE算法具有更快的收敛速度和较低的稳态误...
作者:张慧芳; 翟允; 鲍金龙; 周玉志 期刊:《农业装备与车辆工程》 2019年第10期
为解决某SUV电动汽车空调系统问题的产生原因及传递路径,运用试验方法,通过修改压缩机排气管路,使车内噪声降低6.6 dB(A),由此得出此车问题是由电动压缩机振动与管路产生共振,并通过“压缩机——管路——膨胀阀/空调管路管夹——车内”这两条路径传递到车内,引起车内噪声问题。
作者:张希玉; 张立军; 孟德建 期刊:《汽车工程》 2019年第10期
针对车内噪声主动控制中离线次级通路模型的正确性和准确性难以保证,次级通路线性时不变假设的有效性缺乏验证的问题,提出一种次级通路建模与验证的方法。首先,通过次级通路纯时延测量和离线次级通路模型辨识,在次级通路线性时不变假设前提下实现对次级通路的高精度建模。然后,以扫频信号作为输入,在目标频段内对次级通路模型进行离线检验,检验模型的正确性和准确性。最后,以随机信号作为输入,以部分扬声器作为激励源激起车内噪声,...
作者:范让林; 费振南; 屈少举; 邵炯炀; 宋鹏俊 期刊:《工程力学》 2019年第09期
以某乘用车加速工况车内噪声为研究对象,以悬置主动端支架模态频率和悬置动刚度为变量,系统性地试验研究了支架和悬置对车内噪声的影响规律。首先,设计并试制高、中、低三套模态频率不同的悬置支架并装车对比试验,结果表明,车内噪声水平主要由低频段噪声分量决定,中频段次之,高频段噪声分量的贡献可忽略;支架对车内噪声的影响在于其共振诱发的中频段噪声,一阶模态大于700 Hz的高频支架方案可有效降低中频段噪声。其次,液压悬置充、...
随着我国经济发展速度的不断加快,汽车作为代步工具,使用的频率越来越高,人们对于车辆内噪声的关注度也在逐渐攀升,如何利用相应的技术进行汽车内噪声的控制,是需要相关研究人员在实践中认真思考的问题。文章针对汽车车内噪声的产生原因进行了分析,并对相关控制措施进行了阐释。
14.58亿元,占营业收入的比例为4.07%。这两个数字,放在整个客车业也是绝无仅有的。2016年,宇通在研发上投入14.58亿元,比几家主流客车企业之和还多;2013年,宇通在研发上的投入为8亿元,2014年为10.7亿元,2015年为12.29亿元,将研发能力视作核心竞争力之首的宇通,在研发上相当舍得投入。舍得花钱,
近年来,欧系轻客市场风起云涌,短短几年时间,多个汽车厂家陆续推出欧系轻客产品,市场呈现出"百家争鸣"的局面。为了帮助用户筛选出符合实际运输需求的轻客产品以及让轻客厂家更好地了解终端市场需求,从而增强双方互联互通,第二届优运王大赛适时举办。东风御风作为欧系轻客代表之一,派出"御利宝"车型出战,现场表现堪称完美。
通过对三维封闭空间稳态声场噪声的主动控制进行了研究,选取全空间时间平均声势能为降噪的目标函数,获得最优次级强度和最优降噪量。并以三维矩形空间为例,基于sysnoise分析有限元模型,通过仿真计算进行主动控制研究,分析次级声源放置在不同位置时,系统取得的降噪量,得出次级声源的布放位置。
通过对三维封闭空间稳态声场噪声的主动控制进行了研究,选取全空间时间平均声势能为降噪的目标函数,获得最优次级强度和最优降噪量。并以三维矩形空间为例,基于sysnoise分析有限元模型,通过仿真计算进行主动控制研究,分析误差传感器放置在不同位置时,系统取得的降噪效果,从而得出误差传感器的布置规律。
作者:陈林; 匡芳; 严辉; 王成; 李浩 期刊:《湖北汽车工业学院学报》 2018年第02期
针对某自主品牌乘用车怠速开空调车内噪声大的问题,详细分析诊断后,根据车内噪声频率及空调压缩机工作特性查找出压缩机是噪声源;通过传递路径分析及实验验证,确定空调管路安装点是主要传递路径;结合样车实际情况,提出优化空调管路安装点管夹隔振并在低压软管上加装质量块的方案;实验验证表明,优化方案有效减小了车内噪声。
作者:刘学广; 王登峰; 常振臣; 张建南; 薛殿伦 期刊:《河北工业科技》 2004年第03期
推导了用于实时控制的动态神经网络数值方法,并应用该方法通过测量关键点的振动加速度信号来识别车内噪声信号,该法既避免了传统自适应有源消声中的声反馈问题,又具有实时性.实验研究表明,由于动态网络具有良好的实时跟踪特性,即使在工况发生改变时,网络也可在短时间内迅速完成跟踪.
<正>中国各种汽车半导体器件包括微控制器(MCU)、传感器、驱动器件、通信器件、电源管理和专用电路等,这些汽车半导体器件广泛应用于各类汽车电子产品中,如发动机电子控制系统、防抱死制动系统、汽车空调、防盗系统、安全气囊、电子仪表、汽车音响和GPS导航系统等,其它电子系统还有电动车窗、自动变速控制系统、车内噪声控制、驾驶员信息系统、胎压监测系统等。