作者:黄敏 期刊:《海南热带海洋学院学报》 2009年第02期
通过减少公交路线上的出行时间,可以提高城市公交出行者比例,从而使交通拥挤程度得到缓解。论文提出了一种基于蚁群算法的最佳路径选择问题的新模型。该模型在综合考虑交通因素的前提下。选择出用时最短的公交车最佳路径。研究及模拟实验结果表明,新的算法模型是可行的。
作者:欧忠辉; 陶明德; 吴正 期刊:《水动力学研究与进展A辑》 2004年第02期
本文在两个无量纲交通流动力学模型的基础上指出模型的无量纲参数不再是一组单一值,而是一个集合,同时提出利用合理参数集来识别模型的无量纲参数的方法.通过一个实例说明了合理参数集的存在性和无量纲参数识别方法的应用过程,该方法在参数识别中具有一般意义.
作者:王延明; 马爱芹; 陈永正; 朱延勇 期刊:《中国公路》 2005年第23期
公路桥梁伸缩缝是世界各国有关专家普遍关注的问题.随着高速公路的建设,车流密度和重载车辆的增加,车辆高速通过桥梁伸缩缝时的平顺性问题,桥梁伸缩缝本身的使用寿命和维护周期问题已经向我们提出了严峻的挑战,成为高速公路建设中的一项薄弱环节.到2002年底止,已有近50项专利.此外,我们还用了大量外汇购买国外产品.
作者:褚世新; 杨永勤 期刊:《森林工程》 2005年第05期
车流密度、行车速度和交通流量是反映交通流特征的三个基本参数,三者关系的确定和模型的建立是交通工程理论研究的基础.这里在总结前人研究成果的基础上,从交通流的本质特征入手对车流密度与行车速度的关系进行了深入研究,建立了三段式密度-速度理论关系模型,并由此进一步讨论了交通流量与行车速度、交通流量与车流密度之间的理论关系,建立了相关模型,各关系模型图示形状与实测结果的曲线有较好的吻合.这里明确指出了格林希尔茨模...
作者:刘勇; 雷志勇; 郭阳阳 期刊:《陕西煤炭》 2018年第06期
为解决西湾露天煤矿坑口东帮220t 和30~70t 级自卸卡车交叉运输问题, 对露天煤矿运输系统进行优化设计, 取消原红绿灯控制的平交系统, 修建坑口分离式立交钢栈桥.这样, 不仅避免了大小车交叉通行, 显著提高原煤生产产量, 有效解决了作业效率低下、 增加人工成本等问题, 同时也满足了安全生产要求, 减少东帮出入沟的车流密度, 实现了本质安全, 提升了露天煤矿经济效益.
作者:李恒; 刘丽萍; 李明康; 杨鑫 期刊:《山西建筑》 2018年第08期
对西安市大学城周边交通节点交通量进行了实地调查,在交通节点交通量的数据分析基础上研究了道路车流密度、道路通行能力、高峰小时系数等交通参数,在实际调查和数据分析中总结了西安市大学城周边交通节点的交通特性,针对西安市大学城周边的道路交通问题提出了建设性的改进措施建议,对西安市大学城周边城市道路建设及交通管理具有参考价值。
作者:胡锦超; 赵祥模; 王润民; 李骁驰 期刊:《计算机工程》 2017年第05期
针对IEEE802.11p协议移动性支持的评估需求,构建基于IEEE802.11p协议的车联网应用场景,利用泊松过程描述车联网系统中的车辆到达模型。基于Veins平台搭建仿真场景并对仿真参数进行设置,从端到端延迟、丢包率、吞吐量方面测试并分析车流密度、车辆行驶速度对IEEE802.11p性能的影响以及IEEE802.11p应用于车联网环境的适用性。测试结果表明,车辆行驶速度对基于IEEE802.11P协议的车联网性能影响较大,而车流密度对其性能影响...
作者:赵方 期刊:《交通与运输》 2015年第A02期
提出了基于快速路车牌识别数据计算快速路典型路段车流密度的基本原理,并设计了车流密度计算流程。在此基础上,选取上海市快速路一处典型路段进行了车流密度的计算,并与该路段基于线圈的点速度及基于车牌识别比对计算出的行程速度进行了对比。对比结果显示,基于车牌识别数据计算的车流密度能够较好地表达道路交通状态。
沪宁、沪杭线是我国最繁忙的运输干线之一,具有列车运行速度高、车流密度大、检修“天窗”时间少等特点。如何制定接触网的运行检修方式,适应沪杭、沪宁线的运行特点,确保供电设备的安全运行,是一个十分重要、非常迫切的课题。
2004年元月,江村驼峰由半自动改造为全自动设备。为了解决编组站内电气化干扰问题,测长轨道电路选用了25Hz测长轨道电路设备。对于条件较好的编组场(车流密度大、编组线使用均衡、钢轨轨面光洁)的溜放作业,25Hz测长设备是能够满足技术要求的。但是通过一段时间运用发现,当轻车溜放或轨面生锈不洁,时测长误差较大。特别在江村上行驼峰场,以轻车为主,测长不准的问题更为突出。通过分析,主要有2个原因影响了测长准确性:
作者:吴中林; 侯亚林 期刊:《和田师范专科学校学报》 2007年第05期
本文通过问题的数据找出高速公路行车的一些特征,分析车流量、速度和车流密度的关系,很好地刻画堵塞的特征,得出高速公路存在堵塞的最主要原因就是局部甚至整体车流密度过大,车流量超出了道路的最大流量。用该模型预测路况的精确性和准确性较高,并有很好的适用性和推广性。
提出评价地铁供电系统除了从安全性、可靠性、经济性评价之外,还应当有具体的量化指标:主变电所单位安装容量、牵引变电所平均间距、牵引变电所单位安装容量、降压变电所单位安装容量,并提出一些具体的量化数值。阐述国家标准对地铁供电一级负荷电源要求的确切含义、主变电所故障后供电分区的重新调度划分,提出地铁供电系统应急电源应包括的负荷种类及对供电系统容量估算的方法.
首钢水厂铁矿作为特大型的黑色冶金矿山企业,是首钢重要的原料基地。长期以来,传统的生产组织方式,凸显出诸多弊端。一是信息传递速度陧;二是作业长临时调整作业计划,往往是根据现场观察到的局部情况的变化,凭经验进行决策,不能合理安排矿车流向与车流密度,影响安全运营;三是电铲与矿车的匹配和工况难以掌握,设备能力得不到充分发挥,影响生产效率。四是现场设备调度的盲目性,不仅减少了有效作业时间,而且还增加了没备...
作者:朱云峰 期刊:《南通航运职业技术学院学报》 2016年第02期
文章设计了一种基于AMR的高速公路区间车流密度检测系统,该系统运用AMR传感器感知测量点的车辆信息,利用CC2530芯片处理相关数据,并通过ZigBee无线传感器网络实现测量点的数据顺序传递,依据相邻测量点的车流量差,计算出高速公路区间内车流密度。
通过减少公交路线上的出行时间,可以提高城市公交出行者比例,从而使交通拥挤程度得到缓解。论文提出了一种基于蚁群算法的最佳路径选择问题的新模型。该模型在综合考虑交通因素的前提下。选择出用时最短的公交车最佳路径。研究及模拟实验结果表明,新的算法模型是可行的。
作者:曲大义 庄劲松 蔡国良 陈秀峰 期刊:《青岛理工大学学报》 2008年第05期
引入“路网服务水平”概念,建立不同路网服务水平条件下的交通网络总体容量计算模型;根据交通流基本参数速度-流量-密度之间的基本关系,建立不同服务水平下各级道路的车流密度计算模型;进而确定道路交通网络系统所能承受的车辆数以及交通系统所能适应的交通需求总量,并结合青岛市城市综合交通规划,给出了路网容量计算实例.
64D半自动闭塞曾在全国广泛应用,具有成本低、安全性高的特点,在其基础上发展了64F复线半自动闭塞和结合计轴设备的自动站间闭塞。近年来,随着铁路电气化技术的飞速发展,特别是2000系列自动闭塞在全路的普及,使64D继电半自动闭塞在信号施工中逐渐退出了主导地位,但还有部分车站因车流密度小、其他支线接人等原因仍然使用64D继电半自动闭塞。
随着我国铁路运输业的发展,车流密度的不断增大,铁路信号设备原有的计划修维修模式逐渐向状态修的方向发展,而微机监测系统是监测信号设备运用状态的必要设备。通过几年来对该系统的维护,就微机监测系统中道岔曲线的采样原理及故障曲线分析做一简要说明。
铁路人说话大都较快,这可能与其工作环境有关。经常看到这种情景,铁路职工在站台或线路两旁,正在兴致勃勃地说话,列车飞驰而过。倘是一列货车,拉得又长,"轰隆轰隆",且过不去。如果有人粗暴地打断你的讲话,会令你十分不满,甚至恼羞成怒。倘你的讲话被通过的列车突然打断,就颇是无奈了。何况,车流密度越来越大,几分钟一
作者:胡淼 李剑峰 期刊:《中兴通讯技术》 2011年第03期
车载自组织网络(VANET)技术发展迅速,但由于其特殊的节点类型和信道特性,采用传统AdHoc网络路由协议无法取得满意的性能。实现高速可靠的数据传输速率,需要研究新兴的路由算法。基于贪婪算法的地理位置辅助路由是目前VANET路由的主流思路。文章认为基于这类思路的协议利用车载GPS装置、电子地图和下一代网络导航技术,能使路由发现和建立的时间大大缩短;结合已知的道路拓扑结构,选择多跳传输的最优路径,能避免路边建筑物的...