作者:蒋炯炜; 洪泽; 陈振娇 期刊:《计算机与网络》 2020年第03期
随着智能交通的快速发展,车联网作为核心具有巨大的发展前景。作为国家战略级的新兴产业,车联网的安全问题成为焦点,是车联网发展的前提和基础。针对车联网信息传输的安全威胁,提出一种基于SM4加密算法的数据传输保护方法。通过分析SM4加密算法原理,从安全性和实现性2个方面进行可行性分析,对车联网传输层数据进行加密。实验表明,该方法能够有效提高车联网数据传输的安全性。
车联网相关应用需要基于实时、准确的交通信息。RSU会实时进行广播,同时车辆间要进行实时通信,包括车辆的身份信息、驾驶状态及位置信息等。攻击者可以利用车联网的开放性获取实时发送的空口数据,通过破解空口数据获得车辆的身份信息和位置信息,进而可以通过伪装、篡改或者植入恶意程序的方式对车辆进行攻击。因此,车联网通信过程中的信息安全问题必须得到有效的保护。基于区块链的匿名认证,车辆在V2V及V2I通信过程中将公钥作为假...
权威机构最新调研结果,这份调研旨在了解中国、德国和美国车主在当前和未来的车联网使用情况,包括他们对于车载娱乐、资讯、远程控制和驾驶支持服务的喜好,以及他们愿意为哪些车联网服务额外支付费用。认为,到2025年,所有新车都将具备联网功能。届时,中国车联网市场的总体规模将达2100亿美元,占全球车联网市场总额的26%。调查显示,13%的受访中国消费者认为车联网配置对其购车决定影响巨大。与全球其他国家相比,中国的购车者更看重...
2019年被全球视为"5G元年",5G商用的到来给物联网生态带来了全新的面貌,尤其给车联网技术、自动驾驶带来了更多加速和突破,给整个产业打开更多想象的空间。车联网是以行驶中的车辆为信息感知对象,通过新一代信息通信技术,实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络连接,提升车辆整体的智能驾驶水平,为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务,同时提高交通运行效率,提升社会交通服务的智能化水平。
作者:李国钦; 孙友伟; 柴永平 期刊:《计算机工程与设计》 2020年第02期
针对十字路口下车辆密度过大时造成的车联网拥塞问题,提出基于K-means聚类的车联网拥塞控制方法。在IEEE802.11P协议模型的基础上,引入处理高并发数据的拥塞控制模块,利用网络层分簇时V2V相对距离值作为K-means聚类算法帧分类的相似度区分值,与VANET的网络标准参数建立拥塞控制方法(KCC),避免同一类车辆节点交互不同步和高密度节点情况下网络拥塞概率过高等问题。仿真结果表明,KCC与CSMA/CA相比有较好的平均时延、平均吞吐量、丢包...
作者:钱志鸿; 田春生; 郭银景; 王雪 期刊:《电子与信息学报》 2020年第01期
该文梳理了国内外针对智能网联交通系统的相关研究,阐述了智能网联交通系统的架构和关键技术,分析了外部环境感知技术、车辆自主决策技术、控制执行技术以及车路协同技术等几个重点方向的研究进展。在分析总结已有文献的基础上,该文描述了未来智能网联交通系统的方案及其工作原理。未来智能网联交通系统应具备全程路径规划和精准定位功能,运用实时动态定位(RTK)技术和合成孔径雷达(SAR)技术,对运动或非运动物体(包括未装载GPS的物...
作者:张晟剑; 欧春尧 期刊:《科技创新发展战略研究》 2020年第01期
基于对车联网行业发展现状的深入调查,从技术-组织-环境(TOE)框架出发对车联网产业生态演化的主要特征进行分析。为了更好地把握TOE框架下车联网产业生态演化的影响因素与主要路径,文章构建技术、组织及环境等条件交互影响下车联网产业生态创新演化的理论模型,对车联网产业生态的概念与动因、架构创新及其外部风险进行探讨,发现车联网发展的外部风险主要在于其生态脆弱性、盲目扩张和匹配依赖三方面。在此基础上,提出促进国内车联...
预计到2020年以后,有了5G-V2X的加持,国内高级别自动驾驶功能的智能网联汽车的发展势必会实现质的变化,可以说未来的智能网联汽车产业没有5G,没有"人、车、路"的高度协同,是不可能实现快速发展与落地的。
发展车联网(智能网联汽车)是一项复杂的系统工程,需要分层分布式的技术体系支持,攻击界面更加丰富,网络安全问题日益凸显。做好车联网(智能网联汽车)安全防护,需要顺应技术发展趋势,建立纵深防御体系和应急响应机制,持续做好监测、预防、止损工作。
随着社会进步和经济的发展,车联网时代已经到来。车,人,物将会迎来全新的互动联通模式,这样一来,传统广播的车载收听渠道将会受到严重威胁。国内媒体的优质生产和强大的品牌影响力有利于维护广播的尊严。传统广播体制改革转型困难,传统广播与汽车企业的合作受到了商业音频网络平台影响。传统广播在保卫传播主阵地的道路上任重而道远。本文就对车联网给传统广播带来的机遇与挑战展开研究和讨论,给相关人员提供一些建设性的意见。
针对基于车流量预测的控制方法只能控制交通信号,无法在根本上控制车辆行驶的缺陷,提出基于车联网的城市交叉口车流量智能控制方法。在车联网环境下,利用自适应智能动态配时模型,将通过交叉口的车辆最低平均延误作为目标,通过确定绿灯时间极限值优化不同相位的绿灯时间,使交叉口信号周期内绿灯时间最优化,降低车辆延误;设计车速引导模型通,针对绿灯时间及车辆行驶信息,通过传感器等设备引导引导区域内单车或多车车辆行驶速度,保障...
为解决目前车主远程解锁车门时未对使用者身份进行认证的问题,提出一个基于蓝牙配对认证的新能源汽车解锁系统。使用者提前与车主预约车辆使用时间后,车主APP成功设置预约时间,TSP平台产生配对码并通过APP发送给车主,车主发送给使用者留存身份认证;同时,TSP平台下发同一认证码、解锁指令和预约时间给T-BOX。T-BOX计时到后,其内置蓝牙与使用者手机蓝牙进行认证,仅认证通过对车辆解锁。
作者:李荣娜; 王二洋; 王闯杰; 董振涛 期刊:《信息周刊》 2018年第07期
随着城市的发展,城市中交通量激增,城市中的交通线路常常会由于某些原因产生拥堵,严重影响城市交通的运行效率。为了改进城市交通的运行状况,一些车辆调度平台需要获取城市交通路段的路况,根据路况对车辆的行车路径进行调度。目前车辆的分流调度主要依靠人工的方式获取路况数据,效率比较低下,人工的方式确定道路是否拥堵,然后通过人工通知对应的司机进行路线更改,这样大大增加管理人员的工作量,车辆行车路径调度效率低。...
随着我国各级政府部门积极加快部署车联网产业,车联网未来产业图景逐渐清晰。近日,中国信通院《车载智能终端市场分析报告》(以下简称《报告》)。《报告》称,2020年将是车联网发展的一个关键时间点,联网车载信息服务终端的装配是车联网产业当前的建设重点。
作者:李熙; 谢锦洋; 冯拔; 孔令倩 期刊:《客车技术》 2019年第05期
基于车联网和新能源车辆安全监控的需求,在现有车联网大数据采集系统上实现应用层的数据处理,主要实现了应用层服务的数据采集和存储,即在应用层服务器上通过netty框架获取、转发数据,对其进行解析和基本的数据清洗,并将存储到分布式存储系统(HDFS)中,供MATLAB调用分析。
作者:刘小莉; 韩永伟; 刘星 期刊:《科学与信息化》 2017年第03期
随着汽车步入智能化的时代,以汽车总线技术为基础的车联网会在未来汽车智能互联驾驶系统上广泛应用。而目前国内高职汽车专业汽车总线技术类课程教学普遍存在教学内容和设备相对滞后、新技术涉及较少、缺少知识与生产实际关联的案例,授课形式单一等问题。本文结合互联网与企业培训模式,改变课堂教学信息传递方式,推动教学信息化和现代化,以满足互联网+汽车形势下汽车总线课程对学生职业能力的需求。
作者:毕然; 汤立波; 罗松 期刊:《信息通信技术与政策》 2011年第09期
车联网已成为物联网的首选应用之一。为使得我国车联网产业有序稳步发展,我们应在产业格局未定、主导力量纷繁的情况下认清形势并合理分配资源。本文将简要介绍车联网的基本概念及发展前景,并重点分析车联网应用中涉及的产业角色及当前我国车联网应用的产业格局。
作者:杨景 期刊:《信息通信技术与政策》 2016年第06期
随着近年来中国经济建设规模的持续和高速增长,大规模公路交通运输系统的道路、车辆、驾驶人互联的信息网络,即新一代车联网,其意义已经远远超越了传统上提供交通出行信息服务、通信服务和运输服务的Telematics车联网范畴。本文对融合新业态下的车联网技术、应用与规范创新进行了分析和研究。
作者:赵阳光 期刊:《信息通信技术与政策》 2016年第03期
城市信息化的发展趋势是构建智慧、协同的城市信息系统。物联网技术对政府发展智慧城市有诸多积极作用。同时,物联网也是智慧城市实现的承载平台,智慧城市则是物联网应用的强有力体现。本文阐述了物联网关键技术及基础架构、智慧城市的概念及发展动态,并对物联网技术应用在智慧城市建设的重点行业进行了深入研究,对智慧城市物联网技术应用的挑战及对策进行了解析。
作者:段云峰; 李少年; 周梦飒; 张轶 期刊:《信息通信技术与政策》 2018年第08期
借助车联网收集了汽车相关的各种大数据以及AEW-AHP算法,对用户驾驶行为、出行习惯、行车环境等进行大数据分析,找出对于汽车出现保险赔付的关键影响因素。基于此,作为汽车保险中进行责任判定的数据基础,识别了汽车保险欺诈行为,降低了保险公司的损失。本文给出了相关的系统架构、数据收集过程、关键业务流程、主要分析算法等内容,并通过实际案例,分享了实际的实施效果。