在当今土地资源日益紧缺的形势下,地铁车辆基地 上盖开发可以有效解决城市发展用地难和交通拥挤等问题, 已成为一种趋势。本文以深圳地铁某上盖开发车辆基地为 例,从运用检修工艺、站场布置、城市规划、上盖物业开发、 土地集约利用等出发,对总图布置进行探讨,为后续类似 项目的设计提供参考。
在各类工程施工中,深基坑施工越来越常见,要降低其施工风险关键就在于解决深基坑的降水及支护问题。本文主要结合青岛地铁13号线古镇口车辆基地综合楼的深基坑施工实际,主要介绍深基坑施工过程中的支护形式以及控制要点。
1月14日,文山州城市轨道交通现代有轨电车示范项目4号线一期工程开工仪式举行.据了解,4号线(含支线)一期工程线路全长21.107公里,共19座车站,均采用有轨电车制式,双轨双线轨道,全线设密纳车辆基地一座,控制中心一座,总投资279794.95万元,采用PPP模式招募社会投资人.
作者:缪东 期刊:《现代城市轨道交通》 2020年第02期
城市轨道交通车辆基地设计接口复杂,设计周期较长,因此,设计变更是工程建设和设计过程中的一个必要环节。如何控制设计变更数量和规模,是设计过程需要重视的问题。文章通过总结车辆基地特点及各阶段主要设计任务,统筹分析设计变更产生的原因与典型案例,提出减少设计变更的措施,为减少城市轨道交通车辆基地设计变更提供借鉴参考。
作者:张荣国; 冯凯 期刊:《铁道标准设计》 2019年第10期
随着城市轨道交通自动驾驶技术的不断发展,必须提高地铁全自动驾驶模式下车辆基地运用库的运维工作效率和质量。总结北京、上海等城市车辆基地运用库的设计,结合南宁地铁5号线那洪车辆基地工艺设计,从运用库的无人分区、下穿通道、检查坑布置、车档选择、安全保护距离及其他细节设计等方面进行深入研究、分析后,提出运用库库长的优化设计方案及实施建议。工程实例表明,采用本方法可在满足车辆基地运用功能需求的前提下,减小运用库...
针对城市轨道交通车辆基地站场雨水排放的基本特点及城市轨道交通车辆基地站场设计的市政工程属性,参照相应规范,对城市轨道交通车辆基地站场路基面和站场路基外的地面雨水进行排水设计分析,在排水设备选择、排水径路、施工时序及施工措施方面提出一些合理化建议,尤其对特殊设计的站场侧沟、临时过渡沟以及出入段线路基排水等进行优化设计研究,得出了具有理论意义和实用价值的结论,且非常契合市政工程的特点,对城市轨道交通建设与...
作者:沈家林; 姚幸; 陈晓锋 期刊:《城市轨道交通研究》 2019年第S01期
以上海市松江区辰塔路车辆基地为例,阐述了现代有轨电车车辆基地综合开发的基本条件。从正线衔接、工艺流线、站场布置、环境影响、交通换乘、功能分区、综合开发及工程造价等方面,对现代有轨电车车辆基地的高架方案和地面方案进行比较,两种方案各有利弊。应结合现代有轨电车车辆的运用维保需求,根据周边规划情况、相关工程结合程度、工程建设进度和投资条件,经多方面比较后再慎重选择车辆基地的综合开发方案,既要保证现代有轨电车...
杭州首列地铁列车于2011年4月15日在南京下线。同年8月10日凌晨3点,它由南京出发。8月12日上午9时45分在七堡车辆基地举行了隆重的首列车接车仪式。2012年注定是杭州地铁史上最不平凡的一年!扬着"笑脸"的地铁列车,在雷鸣般的欢呼声中,徐徐驶进杭州地铁1号线站台。车站内外,人声鼎沸,杭州的交通历史,也翻开了值得浓墨重彩书写的一页——杭城终于迈进了地铁时代!
本文以武汉长岭山车辆基地高填方地基处理工程为施工背景,浅谈强夯置换法加固软弱土层的现场试验,对实测夯沉量、试验结果进行了分析。同时,运用单墩静载荷试验进行承载力检验及重型动力触探试验等手段对夯后地基的加固效果进行了检测分析。综合试验及检测结果表明,应用此法处理长岭山车辆基地工程高填方达到了预期的加固效果,原地面以下10m范围内动探最后两次击数下沉量均符合规范要求,物理力学指标也均有相当改善。
作者:吴映栋; 章钢雷; 林鸳; 李小玲; 胡狄 期刊:《建筑结构》 2017年第19期
开发地铁上部空间是提高城市土地利用率的一个有效途径。结合郑州的某实际工程案例,重点阐述了地铁车辆基地上盖结构在设计过程中遇到的问题及处理方法。结合项目结构体系特点,采用抗震性能设计方法,对不同构件提出了合理的抗震性能目标,并采用YJK,MIDAS Building,PKPM等多个软件对结构进行小震、中震、大震作用下的计算分析。结果表明,本项目结构体系安全可行,可为类似工程设计提供参考。
作者:郑玢; 刘俊; 闫红 期刊:《科技创新导报》 2019年第01期
随着跨座式单轨交通在中小城市的迅速发展,如何科学合理地进行车辆基地选址成为了目前跨座式单轨在规划和建设时期需要重点解决的工程问题。通过分析跨座式单轨交通车辆基地选址的主要影响因素,提出基于模糊综合评价法的车辆基地选址方案评价方法,并以芜湖市轨道交通1号线车辆基地选址方案比选为实例予以论证,为今后车辆基地选址方案决策提供了技术支撑。
通过分析全自动驾驶技术对地铁车辆基地设计方案的影响,结合句容车辆基地工程特点,对句容车辆基地总平面布置方案进行对比研究。通过研究,全自动驾驶车辆基地总平面布置时应考虑有人区/全自动驾驶分区划分并进行隔离,采用全自动洗车,洗车线划为全自动驾驶区,试车线可划为全自动驾驶区并增加对全自动驾驶功能的动态测试,驾驶模式转换轨可与牵出线合并设置并设置登车平台。
作者:李强 期刊:《现代城市轨道交通》 2018年第11期
总图设计是车辆基地设计的重难点问题,有轨电车车辆基地总图与普通地铁车辆基地总图有较大区别。通过近年来有轨电车车辆基地总图设计实践,对尽端式和贯通式2种总图段型进行了分析,并对有轨电车车辆基地总图设计中存在的重点问题进行了探讨,为类似有轨电车车辆基地工程设计提供参考。
作者:毛保华; 高自友 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2018年第03期
网络条件下的城市轨道交通运营资源共享是一项复杂的工作.本文首先提出了城市轨道交通网络运营资源管理研究的三大主要领域,即前期建设与运营一体化方法与技术、网络环境下的负荷均衡方法与技术,以及基于资源共享的运营组织方法与技术.其次,结合案例分析评述了三大领域中既有的成果与伦敦、东京等典型城市的运营实践案例和经验.第三,针对当前亟需深化研究的资源共享方法与技术领域,以车辆基地为案例,从实践角度调研了部分城市车辆...
一直以来,轨道交通车辆基地因区位偏远、功能单一及占地较大等因素,对实施TOD综合开发存在制约。为探索适宜成都市发展需求、遵循公园城市发展理念的轨道交通车辆基地综合开发规划设计与管控引导模式,文章对轨道交通车辆基地综合开发的难点和重点进行剖析,借鉴轨道交通车辆基地TOD综合开发实践的成熟做法与先进经验,以成都市红星路轨道交通车辆基地TOD综合开发一体化城市设计为例,探索轨道交通车辆基地综合开发规划设计技术路径与...
江苏淮安有轨电车1号线全长约20公里,设23个车站,1座车辆基地,采用无接触网的超级电容供电方式。2015年12月28日开通运营,最高运行速度50公里/小时;日均客流由8000人次增加到2万多人次;单日最高客流达4.33万人次,全年载客量达550万人次,是目前全国有轨电车中客流量最大的线路。一、设计细节与启示1.线路规划有轨电车作为中运量交通系统的典型.
为了促进国内地铁车辆基地的进步和发展,需不断推广新技术的应用,钢结构轨道桥属于其中之一。介绍了钢结构轨道桥的应用情况,分析轨道桥的发展历程,由最初的检查坑衍变出混凝土轨道桥,又进一步技术升级出现钢结构轨道桥,目前钢结构轨道桥在国铁领域应用较为广泛,而在地铁领域应用较少。通过分析钢结构轨道桥的技术特点,对比钢结构轨道桥与混凝土结构轨道桥的差异,研究钢结构轨道桥在地铁车辆基地中的优势,进而阐述钢结构轨道桥在地...
国内城市轨道交通建设正处于井喷式发展时期,其中车辆基地占地大、土地价值高,对其进行上盖开发,实现城市土地资源的充分利用,提升轨道交通项目盈利能力,减轻政府财政压力,正被国内众多城市所重视。在分析国内多座车辆基地上盖开发实例的基础上对其盖板系统进行土建造价分析,得出其主要影响因素,并进行可行性分析,为车辆基地上盖开发研究与决策提供重要参考意义。
作者:松尾修; 彭孝庄; 金祥林 期刊:《国外机车车辆工艺》 2005年第03期
重点介绍了德国铁路公司(DB)法兰克福机务段所采用的车轮诊断装置的特点,包括其安装尺寸、系统组成、所使用的诊断模块和检测程序等。
分析了光伏发电在城市轨道交通车辆基地的应用价值,介绍了光伏发电系统在城市轨道交通车辆基地中的应用方案,为轨道交通车辆基地屋顶光伏发电的大面积推广和发展做了经验积累,提供了借鉴和参考。