作者:郭淑霞; 吴海俊; 陶涛; 姜恒 期刊:《交通工程》 2020年第01期
研究了基于旅客行为的不同类型上客区车道边的通行能力、合理泊位数分析方法.在调研典型上客区车道边类型的停车特征参数的基础上,搭建了基于VISSIM的枢纽上客区车道边仿真模型,应用实际调查参数对仿真模型进行标定,并设计仿真方案寻求各类上客区车道边泊位数的阈值,最终确定其通行能力值.最后,根据仿真结果,对各类车道边提出设计建议,为枢纽上客区车道边设计提供支撑.
为克服传统车道边容量评估方法应用于多航站楼机场时数据采集困难的问题,基于数据采集容易、计算精度高的原则,利用时空消耗理论建立了车道边容量模型。首先,建立了单一车型运行下的容量模型;其次,分析了混合车流运行情况,通过参数标定,建立了基于时空消耗理论的多航站楼车道边容量模型;再次,利用现场调查数据,将模型应用于天津机场T1和T2航站楼车道边,结果表明,目前天津机场车道边流量仅为其容量的1/3左右,大量资源处于闲置状态;...
作者:韩传玉; 袁英爽; 李南秋 期刊:《城市道桥与防洪》 2019年第04期
针对现代综合交通枢纽车道边的交通组织方式进行研究,结合车站的整体建筑布局、周边路网、交通量等提出了简单、实用和高效的交通组织方式。
作者:郑晨; 彭小涛 期刊:《城市道桥与防洪》 2018年第03期
乌鲁木齐国际机场计划进行扩容改建,在北区新建第二、第三跑道,T4航站楼,以及相关配套设施,由此带动区域开发,将成为我国西北地区面向国际与国内的超大型综合交通枢纽。结合工程咨询设计方案,对乌鲁木齐国际机场枢纽主要的市政交通配套方案研究情况进行阐述。从机场北区总体布嚣、快速集散系统、交通配套场站等方面全喵介绍了机场枢纽道路交通方案,同时从综合管廊系统和市政综合管理中心两方面介绍了机场枢纽市政配套设施方...
作者:陈东升; 袁英爽 期刊:《铁道工程学报》 2016年第10期
研究目的:交通枢纽内的车流有其固定的特点,用于枢纽客流快速集散的车道边及与其连接道路的设计,既不同于市政道路设计,又不同于公路设计,目前缺乏对其相关设计标准的系统研究,成为设计工作的薄弱环节,本文对其设计标准进行探讨研究。研究结论:(1)车道边连接道路设计速度可以根据实际情况选取40 km/h、30 km/h或20 km/h;(2)车道边连接道路平面线形根据其设计速度选用线形标准,车道边平面设计受枢纽站房外形因素控制;(3)车...
作者:陆迅 朱金福 唐小卫 期刊:《哈尔滨工业大学学报》 2009年第09期
为解决繁忙机场航站楼车道边日趋严重的拥堵状况,在借鉴单车道停车模型和容量计算公式的基础上,充分考虑内外车道边的相互影响推导出了双车道容量的计算评估公式.同时为提高车道边容量,提出了利用快速通道对双车道容量进行优化,通过建立模型和数学推导,得出了双车道容量最大时的快速通道数的计算公式.最后采用ServiceModel建立了有快速通道的双车道边容量仿真系统,并通过大量仿真试验与模型计算结果进行了比较验证,表明增加快速通...
该文通过对普通直线式巴士停靠车道边在交通组织、运行安全方面存在问题的分析,提出能够兼顾服务效率与运行安全的锯齿形巴士车道边的设计概念,并对该车道边几何设计进行研究,将成果应用于虹桥综合交通枢纽工程项目。文章介绍了有关设计概念及方法,以供借鉴。
采用理论分析,基于已有的单车道车道边模型,建立双车道车道边模型,根据该模型找出影响车道边容量的关键因素,除有效停车位数以外,还有3个时间因素:停车时间、前方车辆影响时间和汇入时间。然后,依托对现有典型交通枢纽车道边的调查数据、交通流波动理论以及可接受间隙理论等分析关键因素,并提出车道边停车优化方案,可以为车道边的规划设计提供借鉴和理论支持。
作者:张胜 冯宝 期刊:《交通与运输》 2014年第A02期
系统介绍了综合交通枢纽规划设计过程中的关键技术和难点,同时分析了综合交通枢纽的功能构成和发展趋势。重点对枢纽交通需求预测、枢纽规划布局、快速集散系统构成、车道边布置及通行能力和枢纽总体评价指标进行介绍,为国内相关枢纽规划设计提供参考。