作者:李新琦; 高磊; 黄志; 王明春; 胡安文 期刊:《海洋地质前沿》 2019年第11期
沙南凹陷一直是渤海海域油气勘探的难点和热点,盆内油气分布表现出极强的不均衡性,复杂的构造特征成为制约油气差异成藏的关键。为探讨沙南凹陷构造演化特征,本文首次利用新三维地震及钻井资料,对地层展布特点、断裂体系特征进行精细刻画,新识别出中生代逆冲构造体系,并结合区域地球动力学背景,对新生界沉积-沉降中心迁移规律及全区构造发育演化特征等方面进行了详细分析。研究表明,沙南凹陷盆地结构表现为"三段式",中、新生代断裂...
为了解公路扩建工程中软基路段新、旧路基变形特性和沉降规律,分别采用精密水准仪和剖面沉降仪对新、旧路基沉降进行监测。结果表明,旧路基沉降量较小,基本趋于稳定,从新旧路基搭接处至新路基边沿处,路基沉降呈加速趋势,新路基边沿沉降量最大。分析结果可为类似工程的设计和施工提供参考。
本文通过分析闽北山区公路高填路基产生差异沉降的原因,并以南平市武夷新区省道303线改造工程(新岭至将口大道段)中强夯处理现有高填路基实例为依托,分析影响强夯高填路基加固效果的因素,揭示出在强夯处理高填路基过程中应注意的质量控制要点。
作者:代红; 孟祥娟 期刊:《水利科学与寒区工程》 2006年第07期
造成桥头跳车的因素比较多,有设计问题,也有施工问题,但是主要的是路基压实度不足造成的差异沉降问题。现仅从路基设计方面与施工方面讨论具体措施。
作者:郑军锋; 范德全; 陈济熙; 江成弟; 刘国买 期刊:《铁道科学与工程学报》 2019年第12期
柔性基础作用下复合地基的受力机理比较复杂。通过对新建兴泉铁路黄塘车站路堤下复合地基桩土应力比现场试验研究,获得桩土应力比随填土高度、恒定静载时长及差异沉降的变化规律。研究结果表明,在填土初期,随着桩土差异沉降的增加,由于"土拱效应"的影响,荷载逐渐向桩顶转移,桩土应力比增加;桩顶应力达到峰值后,差异沉降继续增加,桩间土承担的荷载开始增加,桩土应力比下降并最终逐渐趋于稳定。测试成果可为复合地基的设计和施工提供...
以某地铁车站局部双层暗挖段零距离垂直下穿既有市政隧道为工程背景,通过建立三维数值模型,模拟双层暗挖段施工过程,揭示既有市政隧道结构的沉降特性。市政隧道结构的模拟沉降曲线表明,两变形缝间的市政隧道结构呈现刚性整体沉降,变形缝两侧的市政隧道结构呈现出明显的差异沉降,验证了“先期形成两变形缝间市政隧道的竖向支撑体系”的施工歩序是合理的。通过分析不同施工阶段对市政隧道最终沉降占比的影响,发现导洞开挖阶段的影响...
作者:张小辉; 刘海亭; 何淼; 吴琦; 魏国良 期刊:《岩土工程技术》 2019年第06期
针对某试验楼沉降较大的问题,通过调查裂缝分布和分析沉降观测的变化规律,得岀造成该建筑基础沉降和差异沉降的主要原因,即地表渗水、地下水位较明显抬升和临近建筑物的地基下沉。为解决不均匀的湿陷变形造成地基差异沉降问题,提岀采用坑式静压托换桩方案进行地基加固处理,并详细介绍了加固设计方案及施工工艺。通过对比加固前后的沉降观测结果,表明采用坑式静压托换桩加固效果较好,可有效遏制湿陷性黄土场地地基不均匀沉降持续发...
作者:孙冰; 臧振涛; 倪立建 期刊:《河南水利与南水北调》 2019年第10期
地基不均匀沉降对建筑物的影响较大,文章通过分析某水闸的相关历史沉降资料以及近期的沉降观测资料可知,目前该水闸差异沉降为29.90 cm,最大沉降量为58.00 cm,且水闸仍以0.01 mm/d发生沉降。通过分析影响水闸沉降的原因可知,该水闸发生过大沉降及差异沉降的主要原因为地基承载力不足、边墩荷载过大、分缝不合理以及上部改建加载等,建议对该闸进行上部减载及地基加固处理。
作者:王荣芳; 郝占刚 期刊:《城市道桥与防洪》 2020年第01期
依托天津港东疆港区市政基础设施建设项目,针对浅海吹填成陆区域的道路路基、路面结构及排水管道等设施进行研究,提出适应吹填成陆区快速筑路的技术,从而为浅海吹填成陆区域快速筑路提供相应的理论依据。结果显示,应用了加筋路基、“刚柔相济”的路面结构形式、管道接口防渗措施的道路基本取得了良好的路用评价和较好的综合效益。
采用低应变法,岩心取样法和静载试验等一系列检测方法,探讨了高层建筑桩基的质量缺陷及事故原因。在全面探究桩基事故的前提下,提出了在桩基强度不足和过度沉降的情况下采用钻孔灌注法增加筏板厚度的应对方案。通过实践,证明这种方法具有科学性和可行性,它不但有效提升了桩基的承载能力,还能有效降低各桩基之间的不均匀沉降。
根据某主裙楼建筑倾斜开裂的实际情况,对比原始勘探资料和补充勘察资料,按照工程实际情况进行了对比计算分析,结果表明,地基承载力满足规范要求和设计要求,建筑整体安全性得到验证。主楼与裙房之间相邻柱基础沉降差不满足规范要求,差异沉降是导致建筑物产生裂缝的主要原因。
针对陕西地区高速公路拓宽工程的相关病害进行系统的调查分析,得出其主要表现形式有路基、路面损坏,支挡结构破坏和路面整体功能下降四种。采用提高新老路基结合性,减少新老路基差异沉降,完善排水系统,及时进行路面养护的措施,可以有效地减轻和预防这些病害的发生。
分析认为结构突变、地基沉陷、填土压缩沉降、施工管理存在缺陷是造成桥头跳车病害的主要原因,并提出了对应的处理措施,包括处理台后软弱地基、严格控制台背填料的选择及施工质量、对桥头处路面进行处理以及合理安排施工。
公路建设中,桥涵结构的稳定是保证公路工程安全性的重要因素,鉴于此,通过对公路桥涵结构特点进行阐述,分析其产生差异沉降的原因,并提出应对措施。
为了减少路桥之间可能发生的差异沉降,防止桥头跳车,桥头引道路堤的填料应该具有轻质、高强等特性.通过试验,系统研究了石灰稳定皂化渣土混合料的强度、刚度、水稳定性等路用技术性能.试验结果表明:适当配合比的石灰稳定皂化渣土混合料密度比石灰土小25%,并且强度高、水稳定性好,满足规范的相关要求,是一种良好的桥头路堤填筑材料.
通过分析造成差异沉降的病害原因,对新老路基差异沉降的处理措施加以介绍,对于有效地控制改扩建高速公路新老路基的差异沉降.保证高速公路的行车安全和舒适具有十分重要的意义。
通过对现场试验采集的地基分层沉降数据的整理、分析,研究了路堤荷载下预应力管桩桩网复合地基的沉降特性,分析了地基不同深度处土层沉降随土体固结和路堤填筑高度的变化规律,同时得出了分层沉降在路基宽度范围内的分布规律。
文章主要对公路拓宽工程中差异沉降的控制措施问题进行了探讨。首先概述了路面差异沉降引起的破坏现象,然后分析了路基差异沉降的原因,最后探讨了公路拓宽工程中差异沉降的控制措施。
1、沉降问题的提出 我国的高速公路有相当部分达不到设计使用年限,与国外相比有很大的差距。造成这种现象的原因很多,路基的差异沉降是其中之一。
作者:王风波; 计鹏 期刊:《探矿工程》 2018年第12期
在软基路段上建造预制梁场,合理的布设预制梁台座能有效地减小软基差异沉降。采用有限元软件Midas/GTS建立三维计算模型,分析不同预制梁台座布设形式对软基差异沉降的影响。结果表明:当梁台座按横向排布时,梁场中部的梁台座总沉降量与每2m长度上的最大差异沉降量均比外侧要大,且每2m长度上最大差异沉降量较纵向排布大,建议优先纵向布设预制梁台座;当台座采用扩大基础时,台座总体沉降量比浅基础明显减小,最大沉降量由11.6mm降低至8....