作者:苏宝茵; 李慧(采编) 期刊: 2019年第05期
在传统燃油汽车的研发上,欧美车企沉淀了百年的积累与实践,这是中国车企难以超越的……但在智能汽车这条赛道上,中国完全具备‘弯路超车’的实力……手机界有联发科,我希望未来车界有‘小可乐’。
2005年,大学刚毕业的我选择了独自创业。凭着舞蹈科班的出身,我成了一名瑜伽教练。短短三个月,我就在县城开了两家瑜伽馆,生意兴隆,年收入十几万,朋友不少,生活惬意。
腾讯互动娱乐移动电竞业务部总经理、KPL联盟主席张易加站在成都太古里量子光电竞中心比赛舞台的中央,头顶的大屏幕上是关于KPL进一步升级的战略方针。台上的张易加看上去比平日里要更兴奋一些,昂着头,滔滔不绝之间向台下的合作伙伴和媒体展示着来自KPL联盟的强大信心。从2016年KPL开赛到今天,过去整整十八月里,他和KPL联盟兑现了最初计划里所有的承诺,也跨过了过去很多长时间里其他电竞赛事摸索出来的路。也许有人说,作为...
作者:孙皓; 李学敏; 刘继伟 期刊:《农业装备与车辆工程》 2019年第10期
基于风洞实验和数值模拟方法,研究了简化车辆模型在超车过程中气动特性的变化规律。整个过程视作准静态,两车横向间距固定且为模型宽的35%,测得两车在不同纵向相对位置时被超车的气动力及流场分布。结果表明:主超车从被超车的后部运动至前部时,被超车受到的气动力和横摆力矩会发生显著变化,当主超车刚到达被超车尾部时,后者所受阻力和侧力均取得最大值。
对于高三考生来说,寒假并不长,可能只有短短的几天,但这却是一段比较自由的时间,想要追赶上其他同学,利用好寒假尤为关键。
本车视野开阔,内部宽敞,最多一次曾经拉过9个人。日常行驶中发动机在2000转以下时整车感觉动力一般,2500-3000转感觉不错,提速超车比较轻松。超过3000转后会明显感到发动机的噪音。百公里平均油耗在9-10升。
可能是车重的原因,D档起步时感觉有点肉。挂在S档的时候,起步快,超车迅速。基本上一脚油门下去发动机要到4500-5000转才进档,发动机的声音也高亢很多,感觉有点跑车的感觉,转向相对准确。感觉就一个字——爽,然后第二个就是一费油。
转眼又一年过去了,我的欧欧表现十分令我满意,机械性能依然非常好,没有任何的衰减现象,让我深有体会的是只要转速超过3000转,它就有强烈的推背感,这种感觉一直能到接近6000转。所以不论走在国道上还是在像山西那样坡度较大的山路上超车都是易如反掌,信心十足。
一场发端于华尔街的金融风暴席卷了全球,眼睁睁地看着那些富豪的资产就这样大把大把的蒸发,那些专注于打造顶级超车的厂商自然感到如坐针毡。在这样的经济形势下,要想依靠现有的几款产品在销量上有所突破,恐怕是难上加难。怎么办?保时捷给大家指了条路子:打造新的产品,涉足以前没有进入的细分市场。
作者:程凯; 王锋(摄影) 期刊:《汽车之友》 2010年第23期
在当下所有汽车企业都把目光投向电动车领域,各种电动车如雨后春笋般冒出来的时候,有一定不太起眼的民营企业引起了我们的注意,不仅因为它第一个获得国家工信部纯电动乘用车生产销售许可证,而且也是第一个市场化运营电动汽车企业。
作者:黑田; 恩比卡(图) 期刊:《汽车之友》 2010年第13期
5月23日,CTCC珠海站2000cc组14圈比赛结束后,长安福特车队的曹宏炜第一个冲过终点,但之后大会判其黄旗超车被加罚30秒,这样,东风悦达起亚778车队卢家骏今年首次夺得分站冠军并让该队夺得车队冠军
上回我们提到的是在日常驾驶中超车的注意事项,这次我们聊聊赛道中的超车
该车的8气门4缸发动机.爆发力和提速我感觉好于16气门的.二、三、四档只要敢踩油门全都有推背感.并线、超车干净利落.起步迅速.在路13常能超越对手.上山路、跑高速、拉长途都比较舒适、的确有人车合一的驾驭快感。在稍好的路段能轻松地将车速提到100km/h以上.上贵阳市区的几个大坡用三档就足够了。在贵州省海拔2000m的高速公路上跑.偶尔也能冲出160km/h的速度.相信平原能超过175km/h,这应该是跑得最快的5万元轿车了吧...
6月10-11日,玲珑轮胎中国卡车公开赛2017赛季的首场比赛在北京金港国际赛车场举行。10日首先进行排位赛,比赛分为A、B两组进行,车手在规定的25分钟内按用时最短的成绩排序。卡车自身体积大,车身长,在短小的金港赛道超车并非易事,发车位置将决定比赛的名次。
作者:周志华; 王雷 期刊:《汽车之友》 2016年第22期
篮球我们称霸亚洲,足球则是韩国的长项。那么汽车领域呢?都是后来者,韩国比我们先起跑了二十年。在经历了各种弯适超车之后,中国制造的汽车在自己的本土币场慢慢站稳了阵脚,要以下克上,第一个迎头碰上的就是韩国人。
@王锋的世界:刚刚遇到一起摩托车和汽车的车祸,在怀柔杏花台山路弯道。汽车越线强行超车与对向摩托正撞,摩托车手是一骑轻骑的老外伤势严重。强烈鄙视汽车司机!摩友们注意安全。那老外管经一起骑过车,技术很好,估计以后很难再骑车了。
转眼之间,WTCC的收官战来到澳门举行。澳门站是WTCC收官站,但车手夺冠形势仍不明朗,外加这条赛道几乎没有超车可能,因此在排位赛上的争夺白热化。Alain Menu抱怨黄旗太多,最后因赛道发生的事故出示了红旗,结果未能进入第二节排位。最后一次代表雪佛兰车队参赛的意大利老将Nicola Larini也认为意外撞车太多,打乱了比赛节奏。
原先讲过的普遍优点不再重复了,这次只提一下感觉深刻的方面。虽然发动机是热卖近10年的1.8T发动机,数据比不上现在的发动机,但个人使用还是很足,高速超过150km/h以后冲劲才会减缓,本人曾达到210km/h(当时路况好得无法用言语形容),市区内起步和超车只要敢踩油门也会很爽。
舒马赫获得德国站冠军,打平了自己在一个赛季中获得分站冠军次数最多的纪录,但巴顿却是这场比赛的主角。霍根海姆赛道再次上演了久违的超车大战。
在金融危机的沉重打击下,世界造船业开始集体“拐弯”。中国出台了船舶工业调整振兴规划,韩国由金融机构出面对造船业采取了一系列救助措施,日本国土交通省也连续召开专门会议商量未来的发展战略,欧洲也表示将着手研究今后造船业发展的新政策。这些政策及措施的力度和具体效果不仅关系到各国造船业能否成功应对本次金融危机,而且也必然对未来世界造船业的竞争格局产生重大影响,尤其是2012年之后的世界造船竞争格局。