研制核潜艇倾尽了黄旭华的一生,他也像这个潜在海底的国之重器一样,在生命的黄金阶段"沉"于深处,但他的人生与机械、图纸、数字描述的世界相比要宽广、丰富得多。黄旭华,核潜艇总体设计研究专家。祖籍广东揭阳,1926年生于广东汕尾,1949年毕业于上海交通大学造船专业。
海洋工程装备和高技术船舶是《中国制造2025》明确提出的十大重点领域之一,是国家高端装备制造业的重要组成部分,也是我国海洋强国战略的基础和重要支撑.在政策引导和市场倒逼下,船舶行业加快调整转型,国际市场份额稳居前列,科技创新能力大幅提升,海工装备发展初具规模,配套业自主发展取得新突破.自2010年起,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大造船指标已连续6年稳居世界前列.同时,我们也清醒地看到,在生产效率和管理水平...
本文主要介绍了船舶行业的概况及船舶调速系统的主要缺点,通过对采用驱动器的新型调速系统与传统调速系统比较,阐述了船舶行业采用驱动器调速是未来发展的必然趋势,最后重点介绍了船舶四大系统采用施耐德ATS48软起动器及ATV61变频器调速的应用方案及主要优势。
作者:张在龙; 姜杰; 申宝晓 期刊:《中国修船》 2019年第06期
目前国内船舶行业通常采用的涂装作业工艺基本分为以下3种:三相射流作业法,自吸附式爬壁装置抛丸作业法,超高压水作业法。三相射流是射流行业的前沿技术,集合了液体、固体、气体3种不同物质,形成统一的流体,产生不同的作用。三相射流作业法是以高压混砂水射流为核心,以混合射流形式达到高效清除胶层、油漆涂覆层、锈蚀以及表面附着物的目的。其优势是对油漆涂覆材料及表面杂物适应性好,几乎可以清除一切喷涂式表面附着物,效果较好...
伴随我国经济和科技的高速发展,船舶行业得到了一定的发展.为了提高船舶行业的社会竞争力,船舶电气自动化技术相关应用机制及其发展要不断进行拓展和进步,相关部门要对电气自动化技术应用管理进行全程全方位管理,以保证相关行业的经济效益不受损失.电气自动化技术在船舶行业的应用范围不断增大,实际应用发展趋势也通过设备、自动化等多个方面不断完善,该技术的发展不仅能保证船舶行业的基本经济效益,也能保证船舶行业的运转安全,进...
作者:钱振羽; 黄超; 李政; 舒晓芹; 朱佳烨 期刊:《船舶物资与市场》 2019年第09期
随着科学技术的不断进步,焊接技术也在不断发展,通过一系列研究发现,将先进材料焊接新技术运用与造船生产具有很大的发展优势,不仅可以提高船舶钢板焊接的质量和生产效率,还能够在很大程度上节约成本,可见发展船舶钢板焊接新技术是时展的必然要求。本文主要从船舶钢板焊接新技术进行阐述,介绍了我国船舶焊接技术发展的现状,以及钢板焊接新技术在各领域的运用,希望对船厂提高制造技术,提升造船工艺质量有所帮助,促进船舶制造业的不...
沪东中华是船舶行业唯一获得中国工业大奖的企业。作为中船集团旗下核心骨干,素有人民海军护卫舰、登陆舰“摇篮”之美誉,是我国最大的水面舰艇出□基地,是中国唯一的液化天然气产业装备制造商,也是中国超大型集装箱船建造领军者。
9月26日,2019年船舶行业智能制造创新发展高峰论坛在湖北武汉举行。工业和信息化部装备工业司原司长、中国智能制造系统解决方案供应商联盟专家委员会主任张相木,中国造船工程学会副理事长李国安,中船重工科技与信息化部主任刘飞,工业和信息化部装备工业司船舶处调研员刘啸波等出席并讲话。
作者:杨洁; 陈媛媛 期刊:《长春理工大学学报·自然科学版》 2019年第05期
目前中国造船市场产能过剩,船运市场缺乏活力,造船企业往往面临着各式各样难题。文章基于风险导向概念,考虑了碳披露趋势下船舶行业面临破产风险时的应对之策。案例以Y公司处于不可避免的行业破产危机下,应该采取破产重整还是寻求其他有效途径为引,通过理论与实际的双向分析,指出整个造船行业所面临的共通困境,并根据实际情况提出了行之有效的应对措施。本次案例分析主要集中于以下几点:Y公司所面临的政策背景和自身经营不善使其内...
作者: 期刊: 2017年第08期
将船舶行业传统通导业务通过互联网平台进行整合,为船东、船厂提供更好、更及时地服务。广州中远海运船舶电子科技有限公司(船电科技英文简称GCNC)充分贯彻中远海运集团提出的“6+1”产业布局,通过“互联网+传统业务”的尝试,打造船舶行业“通导商城”电商平台,实现从“传统技术服务商”向“通导技术平台运营商”的转型升级。
2009年I1月14日,第二届江苏省熔蛊杯船舶行业电焊工技能大赛落下帷幕,金陵船厂与熔蛊重工成为最大的赢家。金陵船厂凭借1个二等奖、2个三等奖的综合实力,荣获团体第一名;熔蛊重工则凭借朱小锋的超群表现摘取个人奖桂冠,并同时荣获“江苏省五一劳动奖章”。
日前,中国进出口银行在中国香港和新加坡与多家企业签署协议,以极具国际竞争力的信贷条件吸引境内外船东在国内造船企业订造高端船舶,该系列框架协议及融资协议涉及金额近40亿美元,业内人士认为,这将有力支持国内骨干造船企业争取高端船型订单,并推动其结构调整和产业转型升级。那么,在船舶行业去产能化与深化发展的艰难变革之中,政策性资金是如何选择资金的投向?投放的时间窗何时打开?窗口又会向谁打开?
2015年11月21~22日,中国船舶工业发展高峰论坛在北京举行。该论坛由中国船舶工业综合技术经济研究院和中国船舶工业系统工程研究院主办,中国船舶工业经济与市场研究中心和北京中船咨询有限公司承办。本次论坛是船舶行业内一次巅峰盛会。政府主管部门级行业协会、知名造船企业、专业咨询机构及相关金融机构等500余人汇聚于此,围绕“剖析金融危机五年风雨,共铸船舶工业转型升级”开坛论道。
燃油成本高企,“降低能耗、缩减成本”已成为当前船舶行业的主旋律之一。在各种节能减排、降低油耗的方法中,对于螺旋桨和推进器的改良被公认为是一种长久之计,特别是结合减少船体阻力的方法效果更为显著。目前,各类节能推进技术.主要集中于改善螺旋桨进流、改善桨叶所受压力、减少桨叶表面摩擦力、更多利用本不能被利用的能量、改善传动轴系。
作者:刘碧涛; 尚家发; 江文成 期刊:《中国船检》 2018年第03期
近年来,人工智能技术迅速发展成熟,在多个领域得到广泛的应用,带来降本增效的实际商业价值。同时,人工智能技术不断向包括船舶行业在内的传统领域渗透,将对传统行业发展产生颠覆性影响。
作者:桂傲然; 白雪梅 期刊:《中国船检》 2019年第05期
今年2月,空中客车公司(Airbus)宣布,由于销售状况不佳,决定停止生产A380超大型客机,并在2021年完成所有A380订单交付。A380退出舞台不仅是航空业大型化发展的转折点,也为其他行业带来警示。目前,船舶行业大型化不断加快,其未来发展趋势值得深入思考和分析。随着全球经济贸易的发展,造船技术的不断进步以及世界各地运输干线和枢纽港的出现,近年来船舶大型化发展进程逐步加快,主力船型不断升级,大型化船舶占据船队比例不断上升。
2018年4月5日,公众号"国际船舶网"文章"彻底颠覆船舶行业!全球首家无人船航运公司诞生!",报道了首家无人船航运公司的诞生。这是航运领域的大事件,值得关注。
作者:刘健奕; 张辉; 曹博 期刊:《中国船检》 2016年第10期
进入2016年,韩国造船业危机不断发酵。面对严峻形势,韩国政府采取了一系列措施支持本国造船业改革。这对我国船舶工业发展也有一定的启示。进入2016年,韩国造船业危机不断发酵。面对严峻形势,在经历了危机初期的小规模融资援助(主要是为大宇造船提供44亿美元融资)后,韩国政府认识到,在现在的市场环境下,以往通过债权银行出资输血的做法难以解决根本性问题。
恩格斯曾对人类需求与科技发展的关系做过表述,社会一旦有技术上的需要,则这种需要就会比十所大学更能把科学推向前进。在船舶行业,人类需求可以归纳为:增加安全性、可持续发展和减轻劳动量三类。船舶行业的技术进步围绕着三种需求在持续发展,其中最主要的有五项,分别是智能技术、环保技术、极地装备技术、海洋资源利用技术及新材料应用技术。
近日,船舶工业行业协会某负责人应邀参加一个海事展览。隆重盛大的开幕式仅来了五六十人。论坛开始不久,又有一半人退场。作为被邀请人士,他有种被“忽悠”之感。该负责人还说,目前,他已对来自船舶行业内的各种展览加论坛应接不暇。粗略统计,当月就有大连、天津、青岛、上海、南通、南京、扬州、宁波、舟山、台州、厦门、广州、武汉等十几个城市向其发出邀请。仅天津市,就有三份邀请函摆在面前。据称,名目繁多、大同小异的...