只增加解码/通信处理单元以及与ATP的网络接口或串行接口,经过适应性改造,研究一套兼容轨道电路制式的车载VOBC设备接入FSK轨道电路接收单元和车地通信单元,即保证天津地铁9号线信号系统改造期间既有列车正常投入使用,又大大降低施工难度及对运营造成的风险。1引言天津地铁9号线信号系统自2004年正式投入运营,已安全运营15年,目前已经出现不同程度的设备老化、工作稳定性下降及某些备件供应不足的情况,为确保线路的安全运营,信号系...
联锁控制器MLK专用于执行轨旁联锁逻辑的安全性功能。设于设备集中站信号设备室内,通过安全型接口电路与轨旁设备接口,采集并控制其状态。与MLK接口的轨旁设备包括本站及联锁区内其它车站的信号机、转辙机、计轴主机、站台屏蔽门等。
介绍了城市轨道交通互联互通的必要性,主要针对信号系统DCS有线网络、连锁子系统、ATS子系统、ATP/ATO轨旁设备、无线子系统、维修培训子系统实施方案,通过对比分析。以基于轨道交通互联互通规范要求为参考依据,结合高速铁路互联互通施工经验,采用模拟方案研讨,阐述信号系统互联互通的可实施性和应有前景。
本文重点对深圳地铁11号线信号系统列车EOA更新超时故障原因分析及改进措施,皆在为先关工作提供参考。
<正>轨道交通信号系统是轨道交通建设中必不可少的一部分,是轨道交通运行安全、高效的基础。2014年10月24日,浙江众合机电股份有限公司轨道行业信号系统用户大会在杭州召开。本次会议旨在打造面向轨道行业信号系统领域用户的经验交流平台,共同提高技术创新水平,更好地满足用户需求。中国城市轨道交通协会技术装备委员会秘书长王飚、浙江省轨道交通建设与管理协会副会长吴学新、浙江众合机电股份有限公司董事长潘丽春、安萨尔...
<正>关于CBTC抗干扰的问题,自从深圳出事后,我们那也叫停了,但叫停后运营商不同意,运营商认为自己是国际漫游,标准频道没问题。我看到去年协会做了这么多工作,指导性意见还是应该尽快出来。关于安全方面的安检问题。从北京奥运会到上海世博会,有的地方在上安检,有的在下安检,一到开两会领导就提示我们上安检,领导一提示我们就写报告说明,因为一旦上了安检就很难断了,这部分费用从哪里出等一系列的问题纷至沓来,从某种意义上...
随着社会经济的发展和人们出行需求的提升及轨道交通路网建设的不断完善,国家、区域、城市、线路之间网络化运营是必然的发展趋势.CBTC互联互通是指城市轨道交通路网内,装载不同厂商信号设备的列车可以跨线和共线运行,从而助力城市轨道交通线路间的联通、联运.互联互通可实现运营管理、车辆调配、人力资源、培训资源等的资源共享,以及实现列车在路网内网络化运营,提高线路和设备利用率.
作者:雷成健; 刘泽; 郑小勇 期刊:《控制与信息技术》 2019年第06期
2019年11月,由株洲中车时代电气股份有限公司自主研发的基于CBTC(基于通信的列车运行控制)的FAO(列车全自动运行)信号系统顺利通过独立第三方安全认证,这是该公司继全自主CBTC信号系统tSafer-U C1000后在城轨信号领域的又一重大突破。
作者:张晓丽 期刊:《科学咨询·教育科研》 2019年第22期
城市轨道交通发展与市民的出行息息相关,同时事关社会发展大局.近年来,随着我国城市轨道交通的快速发展,客流分布不均衡,资源共享率低,换乘压力增加等问题逐渐暴露出来.因此,对轨道交通CBTC系统实现互联互通的需求越来越急迫.CBTC信号系统互联互通技术复杂,我国要实现其自主化,需在核心技术、关键设备、系统设计与集成、标准规范等方面持续攻关并取得实质性突破.近年来,国内城市轨道交通路网已成规模,CBTC信号系统的核心技术也被部...
十五年的倾情探索,几代人的孜孜以求,终于在2010年末绽放出绚丽的花朵——由北京交通大学研发的具有完全自主知识产权的CBTC系统在北京地铁亦庄线、
作者:马玉忠 期刊:《石家庄理工职业学院学术研究》 2017年第01期
本文在概述城市轨道交通列车运行自动控制系统的基础上,详细探讨了基于通信的列车运行控制系统(CBTC)的系统组成、结构特点、工作原理及运用,旨在推广和普及此项系统技术。
作者:张睿; 郑国莘; 解钧捷 期刊:《上海大学学报·自然科学版》 2019年第02期
基于通信的列车自动控制(communication based train control,CBTC)系统采用地铁长期演进系统(long term evolution-metro,LTE-M)完成车地之间的数据通信,并限定数据在较低的时延内完成传输.将CBTC系统中列车终端接入基站的通信模型化为排队论体系中的M/M/1/m/m模型,推导LTE-M应用于CBTC时数据传输时延的概率预测方法,并给出满足CBTC需求的相关条件,为LTE-M系统的可靠性设计提供参考.
介绍了基于通信的列车控制(CBTC)系统引入后备模式的必要性、后备模式的选择原则,重点叙述了后备模式及其与CBTC模式之间的转换。
作者:李澎东; 谭力天; 雷达定; 陈昕 期刊:《控制与信息技术》 2018年第04期
城市轨道交通CBTC(基于通信的列车自动控制)信号系统区域控制器(ZC)目前存在大量线路数据需人工录入且线路数据存储与访问效率较低的问题。为此,文章提出一种线路数据自动生成方法,其采用有向图描述线路拓扑,对线路数据实体关联关系进行分析与设计,提高了线路数据的生成效率、准确性以及主机应用软件运行速度;且采用统一建模语言(UML),缩短了设计时间,降低了改进成本。仿真结果验证了该方法的可行性和准确性。
作者:王丽丽; 李雷 期刊:《控制与信息技术》 2019年第03期
针对现有基于通信的列车运行控制(CBTC)信号系统列车跟踪技术普遍局限于细节或局部研究的特点,文章开展了列车跟踪技术的总体性研究,总结了列车自主跟踪、混跑列车跟踪、区段列车跟踪及调度系统列车跟踪4种列车跟踪技术不同的体现形式,并对其技术需求、实现方式及特征进行了分析研究和展望,为列车跟踪技术及其他列车监控技术的创新改进提供了参考。
随着城市的不断发展,城市交通的堵塞问题也随之显现,为拓展城市发展及解决交通堵塞问题,城市轨道交通应运而生并随之发展。城市轨道交通的兴起,使得CBTC列车自动运行控制系统得到更加广泛的应用,并逐渐成为主流的列车自动运行控制系统。而联锁系统是保障列车自动运行安全的核心技术之一,主要负责与列车运行安全相关数据的采集,并根据车站行车安全的需要,在规定的联锁条件和规定的时序下对进路、信号和道岔实行控制。
作者:孔令发; 徐纪康; 贾森 期刊:《科技资讯》 2018年第04期
本文提出了一种CBTC综合维护管理系统(MMS)中前端页面模块与后端服务模块的实时信息交换方法,该方法应用层采用stomp协议,基于websocket通信。在基于B/S架构的轨道交通综合维护管理系统中,服务器系统分为两部分:后端服务模块和前端页面显示模块。后端服务模块实时向前端页面模块发送消息,前端页面显示模块收到消息之后,解析并实时显示状态更新。本方法,通过在CBTC综合维护管理系统中增加消息服务器,对服务器的后端服务模块和前端页...