近一段时间来,相当多的船舶保险合同中约定了第一受益人这一主体,这是因为船舶价值较大,在买卖或建造过程中买受人或建造人通常都要进行融资。由于船舶在水上或海上不断地漂移,处于不确定状态.发生事故的风险也较其他保险标的物大,所以,越来越多的债权人为确保其债权的安全,将融资与船舶保险合同中的第一受益人捆绑在一起,这逐渐成为审理船舶保险合同纠纷案件审理中的一个新问题。
作者:Norman; F.Laskay; 李小荣 期刊:《中国资产评估》 2018年第05期
由于世界经济的影响,海洋工业普遍萧条。2015年,依赖于船舶大小和服务的干散货行情急剧下降,但现在有所改善。集装箱船舶市场大多是不景气的,其主要是大巴拿马运河开幕运营波及所致。这些使得原来巴拿马型集装箱运货船多余的影响迫使他们中的一些人进入较低的市场而新巴拿马货船已经开始接管了一些东西交通。几乎所有大小油轮的油轮费率都从2015年开始降低,但一些小的部门正在改善。
作者:李晓涛; 魏方; 安馥 期刊:《世界海运》 2006年第01期
对船舶抵押权登记在实践中存在的船舶所有权的认定、船舶价值评估、抵押登记请求权和变更登记等几个问题进行了简要探讨,同时为更好地推动船舶抵押权登记工作的开展提供了可行性建议。