作者:赖燕芳 期刊: 2018年第09期
2018年7月27日,工业级无人机应用解决方案提供商智航无人机宣布完成数千万元B轮融资。以成为“无人机时代的波音”为目标的智航,完成了全国首例跨海运输案例。
波音在2017年巴黎航展上,首次公布了新中型客机(NMA)的研制计划及部分细节。波音表示将借NMA对其飞机生产流程进行持续创新,以助力这一项目实现成功,并给未来飞机的生产予以全新的标准。
11月24日,波音中国公司总裁王建民、副总裁肯·雅塔等波音高级管理人员到达沈阳飞机工业(集团)公司.接受沈飞公司提前一个月交付的波音737新一代飞机首架德州星组件.并祝贺沈飞公司目前承担的波音737新一代飞机48段上舱面、下舱面和APU门组件实现月产12架。
5月16日,波音交付首架737MAX新型飞机。这架737MAX8被交付给马来西亚马印航空公司,他们将率先把737MAX投入商业运营。737MAX家族的每一架飞机上都将采用新的波音天空内饰,包括现代化造型的侧壁和窗框、可增强宽阔感的LED照明,以及大型转轴式头顶行李箱。
9月8日,山航一架波音737-800飞机在北京首都国际机场腾空而起,这意味着山航在首都机场实施低能见度起飞验证取得圆满成功,为后续山航在首都机场实施RVR150米起飞奠定坚实基础。此后.在首都机场遇到大雾天气出行的山航旅客将享受更加准点、安全的服务。
762架 1月7日,波音宣布其201S年交付了762架飞机,与2014年交付的723架相比增长了5.4%,超过了此前设定的755~760架的目标。 3750架 波音的“东南亚市场前景预期”报告显示,预计未来20年东南亚将需要3750架新飞机,总价值达5500亿美元。未来20年全球将需要38050架新飞机,东南亚的需求占比超过了1/9。
自启动到现在,波音787项目一共收到来自56家航空公司的857架确认订单,这一数字还在增长之中。2007年一年中.787共收到创纪录的369架订单。787由此创下了民航机在首飞之前即超过盈亏平衡点的纪录。在商业领域取得巨大成功的同时.波音787的到来也向世人预示着未来航空旅行的新概念。就让我们深入了解波音787的方方面面.看看它的到来为航空科技带来了哪些变化。
2008年3月3日,美国纽约。维珍集团创始人、英国维珍大西洋航空公司总裁理查德·布朗森爵士宣布,维珍大西洋航空公司已经选择罗尔斯-罗伊斯公司遄达1000发动机为其波音787—9机队提供动力。遄达1000发动机推力为75000磅。这些波音787将于2011年开始交付给维珍公司。布朗森爵士表示:“维珍大西洋航空公司已经为波音787梦想飞机(Dreamliner)燃料效率更高的未来选择了最清洁的发动机。
波音是百年老店,在民用机方面成绩辉煌,737NG系列飞机全球热卖,747-8系列飞机稳定推进,787就要交付,但偏偏是占据了半壁江山的综合御系统公司(IDS)让波音高层寝食难安。在军用机领域新世纪的波音处境艰难。
阿布拉莫维奇 日前,俄罗斯《金融》杂志公开了一份富人私人飞机排行榜。其中,亿万富翁罗曼·阿布拉莫维奇(人们爱叫他阿布)的私人飞机波音767—300以身价1亿美元排在第一位。他于2004年购买了上述客机。据目睹过该飞机的人称,能与该飞机媲美的就只有美国总统奥巴马的专机了。另外,他还为该飞机还装备了价值15DO万美元的反导系统。
今年年初,波音787飞机连续发生多次事故,引发公众对其安全性的担忧,而最终全日空航空公司的波音787锂电池起火事件,引发了全球波音787停飞的多米诺骨牌效应。人们不禁要问:锂电池起火,会不会成为压垮波音787的最后一根稻草?
如果要给2013年的航空市场找一个关键词的话,“宽体机”一定会榜上有名。不管是在巴黎航展前成功首飞的空客A350XWB,还是获得102架启动订单的波音787—10,都给市场带来了十足的惊喜。在接二连三的传言后,波音777X项目也会在即将开幕的迪拜航展上揭开面纱。
波音表示,近日该公司的飞行汽车原型产品在在首次试飞过程中短暂升空。这也成为这家全球最大飞机制造商为了改革城镇交通和包裹配送服务而迈出的重要一步。波音这款飞行器长约9米,相当于直升机、无人机和固定翼飞机的结合体。它在美国弗吉尼亚州马纳萨斯机场飞离地面几英尺,在空中飞行几分钟后慢慢着陆。
2月28日,深圳东海航空与波音签约购置25架737—800型客机并起航客运,成为深圳第一家以宝安国际机场为运营基地的民营客运航空公司。
1月15日,空客2017年业绩报告.全年共向85家客户交付了718架飞机.相较2016年的688架交付量提升了4%。实现飞机交付量连续15年增长。同时共收获1109架净订单。此前波音方面公布的数据显示,2017年共交付763架飞机,并斩获912架净订单。
波音南卡工厂已经开始了首架787—10梦想飞机的总装工作。首架787—10将在南卡工厂的总装厂房中依次通过大部件组合、内饰和外部部件安装、通电和测试等生产环节。
6月29日,庞巴迪向启动用户瑞士航空交付首架CS100飞机,标志着其成为了空客及波音的直接竞争对手,C系列开始挑战A加B窄体客机对天空的垄断。这架飞机于6月30日从魁北克启程飞往苏黎世,并于7月15日首航苏黎世至巴黎航线。
波音777X:民航里的舰载机 波音777X系列飞机在迪拜航展上“咬金出世”。在这个争着与土豪做朋友的年代,波音凭借价值近千亿美元的巨额订单给2013这个多事之年画上了一个完美的句点.来自四个大型航空公司的259架订单给波音777X的启动仪式带来了十足的人气,而12月份再次收到来自国泰航空的21架订单,使777X的客户扩展到亚太.
中国首次为波音飞机生产襟翼、副翼和扰流板 西飞制造747—8内侧襟翼,唯一供应商(2007年签约)。747—8内侧襟翼是波音从中国采购的最大飞机结构件西飞制造747—8垂直尾翼西飞制造747—8固定后缘翼肋成飞制造747—8副翼和扰流板,唯一供应商(2007年签约)成飞制造747—8水平尾翼零部件和次组件(2007年与沃特签约)天津波音复合材料有限公司提供楔型后缘和复合材料零部件及面板
2009年5月21日波音在全新的787梦想飞机上完成了首次发动机试车继续朝着787梦想飞机实现首飞速一目标稳步迈进。此攻试车的另一个里程碑意义在于其首次实现了装备于双通道民机上的民用喷气式发动机的全电气化起动系统。此前该架飞机的发动机已进行过电子起动测试。