通过铺筑试验路,对下面层注浆及基层注浆两种半柔性基层的施工工艺进行对比研究,并对试验路进行取芯试验分析,得出半柔性基层可提高水泥板碎石化后基层强度及其均匀性,并提高沥青路面的高温稳定性及低温抗裂性。
半柔性路面是一种新型路面结构,它是在大空隙沥青混合料中灌入高性能水泥基材料,兼具沥青路面和水泥混凝土路面二者的优点,能够有效抑制车辙病害的产生,但是,由于灌浆材料高强、早强的特性,使其具有收缩性大的缺点。对不同材料组成(I型、II型)、不同水料比的灌浆材料收缩性能进行研究,结果表明:干缩试验中,I型灌浆料出现早期膨胀后期收缩现象,0.37水料比收缩数值最小,而II型灌浆料成型后即产生收缩,总收缩量明显高于I型;温缩试验中...
作者:侯茜茜; 孙政 期刊:《交通运输研究》 2013年第24期
基于低温弯曲试验、贯入式抗剪试验及疲劳试验,系统地研究了水性环氧树脂对半柔性路面材料的性能影响.研究结果表明:水性环氧树脂的最佳掺量为10%~20%(与水泥的质量比)、E/C为04时,半柔性路面材料的抗弯拉强度达到6.97MPa,抗剪强度达到1.06MPa、应力比为0.2时疲劳寿命超过40 000次.通过界面改性,半柔性路面材料的综合性能更加完善.
作者:严守靖; 王洋洋; 谢林林; 王晓阳 期刊:《中外公路》 2019年第04期
预留不同灌浆深度的半柔性路面.其路用性能有较大的差异。为了解不同灌浆深度下路用性能的衰减规律,室内拟采用马歇尔稳定度、高温车辙、低温弯曲、水稳定性和抗滑性能来评价路用性能。试验发现:随着预留灌浆深度的增加,半柔性路面材料的马歇尔稳定度、低温性能和水稳定性能发生了不同程度的衰变,分别衰减了 14.44%、20.19%和12.12%,并且三者均在0 2.64 mm预留灌浆深度范围的衰减速率最大,在超过7.92-10.56 mm预留灌浆深度范围后趋...
作者:邓成; 洪锦祥; 熊子佳; 龚明辉 期刊:《市政技术》 2019年第04期
半柔性路面是处置道路车辙难题非常有效的技术途径,针对半柔性路面材料存在的结构层位有争议的现状,对半柔性路面进行了Bisar软件结构模拟研究、全厚式车辙试验以及3年工程试验段对比,结果表明,半柔性路面材料最适合的层位是上面层,道路结构弯沉最小、承载能力最好;将高模量沥青混合料用作其下面层,所得组合结构抗车辙能力非常优异,整个结构的70℃动稳定度可高达25 200次/mm。
随着社会经济的迅速发展,我国公路建设规模逐步扩大,截至2018年底,公路建设总里程已超过484.65万公里,高速公路达14.26万公里。在公路里程日益增多的当下,针对路面结构强度、高温稳定性等提出了更高的要求。半柔性路面集沥青路面、水泥路面优势于一体,具有良好的路用性能,因此在十字路口、高速收费站等多种路段应用较为广泛,为确保施工质量,针对不同浆体强度下的半柔性路面性能进行了探讨,以5种不同浆体强度的专用灌浆料进行分析,...
作者:宋家楠; 褚翠兰 期刊:《广东公路交通》 2019年第05期
针对半柔性路面水泥基灌浆材料因收缩产生裂缝的现象,采用SBR胶乳(丁苯胶乳)和VEA乳液(醋酸乙稀-乙烯共聚乳液)复合改性水泥基灌浆材料。对复合改性浆料进行流动性和压折比试验,用复合乳液改性浆料制备半柔性路面材料,并进行路面材料混合料的高温抗车辙性能试验和低温抗裂性能试验。结果表明:高分子共聚物SBR胶乳和VEA乳液加入浆料后,使浆料中形成弹性的高分子网状结构,因此浆料的抗裂性能得到提升,用其制备的半柔性路面沿袭了普通...
作者:孙雅珍; 程圆圆; 丁敏; 孙超卓 期刊:《混凝土》 2019年第09期
在半柔性路面中水泥砂浆的灌浆效果和力学性能影响着路面的抗变形能力。通过正交试验法,分析了不同因素、不同掺量对水泥砂浆材料性能的影响规律,进而确定了具有高强度,高流动性和低膨胀特点的高性能水泥砂浆(HPCM)最佳配合比范围,并通过车辙试验研究了水泥砂浆的灌浆效果。研究结果表明:聚羧酸高性能减水剂,膨胀剂和速凝剂对高性能水泥砂浆的性能影响显著,这3种外加剂的加入使得HPCM显示出良好的工作能力。通过综合平衡分析法确定...
作者:陈亚春; 骆道银; 张冬生; 熊子佳; 邓成; 洪锦祥 期刊:《江苏建材》 2018年第04期
用半圆弯拉试验评价了材料空隙率与断裂能的关系,选取24%为合适的空隙率指标设计级配,对比分析了SMA-13、AC-13和半柔性路面材料SFP-13的高低温性能和抗水损害性能。实验结果表明:沥青混合料基体级配的空隙率对半柔性材料的断裂能有较大影响,最佳空隙率值为24%。SFP-13动稳定度为39 375次/mm,低温弯拉强度较大,最大弯拉应变为2 562με,与普通沥青混合料相当。劈裂抗拉强度比为93%,具有较好的高低温性能和抗水损害性能,能充分满足严...
降低车辙量已成为沥青路面设计的一项重要指标,如何有效防治沥青路面车辙成为施工的重点。在全面了解半柔性抗车辙路面性能的基础上,结合半柔性路面抗车辙性能试验,对半柔性抗车辙路面的施工技术要点进行了分析与探究,以期全面提升半柔性路面抗车辙能力,保证行车安全。
改善水泥砂浆的变形能力,提高刚柔组分变形的一致性是提高半柔性路面抗裂性能的有效途径之一。本研究通过抗压抗折强度试验、流动度、收缩率试验和收缩开裂试验综合评价NaOH改性胶粉对半柔性路面砂浆强度和体积稳定性的影响。结果表明,通过NaOH对胶粉进行改性处置后,胶粉砂浆的均匀性得到了改善,力学强度和抗裂性能均得到明显提高。本研究得到的NaOH改性胶粉砂浆具有更好的体积稳定性,可减少半柔性路面的开裂。
作者:范国进; 陈磊; 刘浪涛 期刊:《山西建筑》 2018年第07期
为了探究半柔性路面的力学响应规律,采用ANSYS模拟在不同面层厚度和模量、基层模量下,对路面结构模型进行力学数值分析。结果表明,增加面层模量可降低面层剪应变和增强路面抗剪性能;面层厚度需适当控制,否则反而使面层剪应力增加;增加基层模量会提高面层层底拉应力。
作者:顾晓燕; 李令喜; 成志强 期刊:《公路》 2017年第07期
半柔性路面是将一定流动度的水泥基灌浆材料灌注于母体沥青混合料中形成的一种刚柔兼备的新型路面,水泥基材的流动性能直接影响该路面的灌注效果。笔者基于半柔性路面材料水泥基材“灌注率”计算公式,分析了水泥基材流动度与灌注率之间的关系;其次分析了水胶比、砂胶比、粉煤灰、膨胀剂等因素对水泥基材流动性能的影响规律,提出各因素推荐掺量及范围。结果表明:随水泥基材水胶比不断增大,流动度显著减小,且水胶比在0.45-0.55时,流...
作者:张晓燕; 成志强; 孔繁盛 期刊:《北京工业大学学报》 2017年第08期
为了解决半柔性路面(semi-flexible pavement,SFP)材料低温性能不良的问题,以-10℃弯曲破坏应变为低温性能评价指标,对比研究了AC-13、AC-20普通沥青混合料以及4种级配的半柔性路面材料的低温性能;分析了普通水泥灌浆材料以及阴离子、阳离子水泥沥青(cementasphalt,CA)灌浆材料的半柔性路面低温性能,研究了CA灌浆材料对半柔性路面低温性能的改善作用.结果表明:4种半柔性路面材料-10℃弯曲破坏应变范围为1050.16×10^-6~1947.57...
作者:赵国强; 黄冲; 邓成; 王文达; 钮凯健 期刊:《公路工程》 2017年第01期
研究基质沥青、橡胶沥青、SBS改性沥青、高粘度改性沥青共四种沥青对大空隙沥青混合料与半柔性路面材料的高温性能、水稳定性能、低温抗裂性能的影响规律,为半柔性路面材料工程设计与施工提供合适的沥青性能指标。研究结果表明:沥青类型对大空隙沥青混合料的高温性能、水稳定性影响很大,但是对于半柔性路面材料来说,沥青类型对高温性能与水稳定性能基本无影响,而对低温抗裂性能差异较大。采用高粘度改性沥青的作用效果最好,...
为了改善温拌式柔性复合路面的效果,更有效地发挥其综合效果,结合北乐原隧道工程实例,从温拌半柔性复合式路面的强度机理、材料设计、施工工艺、施工质量控制及其效果等方面进行了分析。
作者:李杨; 王建武; 章远皓; 邓伟; 武卫 期刊:《工程建设》 2016年第05期
基于主骨料填充法(CAVF)设计了20%、23%、25%、27%和30%五种空隙率的半柔性路面大空隙基体沥青混合料,通过反复试验计算确定了各空隙率下的级配碎石比例。采用析漏试验和飞散试验限定沥青最大用量和最小用量,最终通过马歇尔试验检验其稳定度确定了各空隙率下的最佳沥青用量。
作者:卢立群; 黄冲; 黄祥国; 邓成; 柯文汇 期刊:《江苏建筑》 2016年第04期
通过在大空隙沥青混合料灌注高流态水泥基灌浆料制备出半柔性路面材料SFP-13,并结合水泥混凝土与橡胶沥青应力吸收层制备出组合式试件。通过车辙试验、疲劳试验来研究半柔性路面铺装层SFP-13的作用功效,并与传统的几种沥青铺装层进行了对比分析。研究结果表明:SFP-13具有最优异的抗车辙性能、疲劳寿命、全寿命经济性能。通过苏博特研发中心2条白加黑新建工程的应用验证了SFP-13用于白加黑沥青铺装层的可行性,并以期为其它类似工程...
作者:舒开东 期刊: 2016年第01期
在温拌工艺中应用新型半柔性路面材料改进以往基体混合料的不足,将沥青经发泡后制成泡沫沥青再通过集料温拌工艺和灌注水泥砂浆形成温拌半柔性路面材料,以增强该材料的稳定性和抗裂性。本文主要从温拌半柔性路面材料及其路用性能试验研究进行探讨。
作者:张大可; 成长庆; 吴国雄; 胡玲玲; 张洋 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2007年第03期
半柔性路面是一种在大孔隙沥青混合料中填充水泥胶浆而形成的兼具沥青路面与水泥砼路面特点的复合路面。笔者采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验评价半柔性路面混合料的水稳定性,用低温劈裂试验评价半柔性路面混合料的低温抗裂性能。试验结果表明,半柔性路面混合料具有优良的水稳定性、低温抗裂性能。