加强对铁路线路轨道设备的维护,对保障铁路安全运行具有重要意义。铁路小半径曲线病害是一种常见的轨道病害,对铁路运行安全有巨大影响,亟需引起铁路维护人员的重视。鉴于此,分析了铁路小半径曲线病害的类型及成因,并提出了整治铁路小半径曲线病害的办法,包括及时改道、做好加固、曲线拨正、重点整治,旨在为一线工作提供理论指导。
作者:张羽军; 丁浩江 期刊:《科学技术与工程》 2020年第01期
成都-贵阳高速铁路高坡隧道施工中出现较长段落煤系地层软质岩大变形病害,给隧道施工造成极大困难。设计单位针对此段变形病害段开展了岩样取样分析、地质分析、整治设计及工程处理,确保了高坡隧道施工顺利进行。系统介绍了隧道区域地质环境、变形病害段的特征及工程整治措施,分析认为变形段病害产生是由于地应力作用、软质岩强度低、围岩膨胀性、地下水、群洞效应等综合原因所致,提出了软质岩具有缓慢蠕变的时效性,应重视深埋隧道...
从桥面、伸缩缝、桥墩、梁体、支座等桥梁基础病害出发,分析了整治桥梁病害的方法,同时研究了桥梁加固设计对策,并希望为防范与处理桥梁病害提供参考。
文章结合湘桂铁路东江桥浅基病害的工程实例,针对国内目前广泛存在铁路桥基础防冲刷的问题,应用双液注浆理论,通过对整治前后铁路桥墩横向振幅的变化进行分析,为铁路浅基桥病害整治提供了一个很有价值的参考方案。
π型梁桥人行道钢支架,采用在挡砟墙上预埋U型螺栓,使钢支架与梁体连接,在钢支架上铺设人行道步行板的结构。铁路桥梁人行道作为桥面重要的安全检查设施有相当重要的作用,但由于托架病害,造成了桥面安检设施的失效。文章对太原铁路局施工段π形梁人行道托架病害整治进行了探讨。
近年来我国在道路建设工作中的投入力度正在不断加大,在道路建设的过程中经常会出现一些病害问题,不仅给道路的建设带来严重的影响,同时也威胁到交通事业的长足发展。其中路基的病害问题是较为严重的。在实际的道路建设工程中,土工格室在路基病害的整治中发挥了较大的作用。因此,本文主要对这一路基病害整治方式进行了深入介绍,希望能够给相关的道路建设工作人员提供思考。
响沙湾隧道经24年运营,出现拱顶衬砌混凝土开裂、错台、剥落、掉块,边墙鼓裂、路基道床翻浆冒泥等病害,为此,拱顶剥落、掉块采用原衬砌环向凿槽安装I16工字钢,工字钢纵向间距1米,用锚杆相连加压灌浆加固,边墙鼓裂采用砂浆锚杆加固、裂缝采用环氧树脂封闭等多种治理措施,取得了预期效果。
文章针对某高速公路隧道路面开裂情况,采用钻孔取芯等方法对病害进行分析判断,并给出了相应整治方案。
亚吉铁路K504-K524段地处冲积平原,地势十分平缓,地表为荒漠地段,植被稀少,气候干燥。在施工期间以及建成之后路基均出现了因排水不畅造成的水毁现象。本文通过分析排水不畅产生的原因,介绍了治理措施以及整治效果,为非洲类似地区的路基设计以及整治提供了参考。
支座是桥梁的重要组成构件.由于各种原因在运营多年后会出现各种各样的病害而不得不进行病害整治甚至更换。该文结合具体的工程项目,详细阐述某铁路钢桁梁桥采用单向活动支座代替辐轴的支座病害整治的设计及施工关键技术。
作者:向群 期刊:《天津职业院校联合学报》 2019年第03期
以集包铁路第二双线上桥墩墩帽和托盘裂缝病害整治为例,从施工质量、运用状况、裂缝特点等方面分析病害产生原因。在理论分析的基础上,介绍采用将裂缝进行压注胶修复、封闭,用钢筋混凝土加厚墩帽、托盘的方式进行加固,并重做墩顶排水坡和防水层整治该病害的过程。
五显岭隧道于1994年建成通车,经多年使用后,出现渗、漏水严重等病害;应用XYPEX(赛柏斯)防水材料,采用“注浆封堵”与“顺畅排放”相结合的方法进行整治后,经历一年多时间的运行与观察,未出现隧道渗水、漏水现象,取得了明显效果。
通过工程实例,从病害情况、原因分析、整治方案、作业安全控制、整治效果等方面介绍了病害整治的全过程。实践证明,采用聚脲弹性防水涂料(简称SPUA)对CRTSⅡ型板桥面防水层进行修补具有作业时间短、造价低、效果明显的特点,有很高的推广价值。
随着铁路运量的增加和列车提速,对铁路路基强度的标准要求越来越高。为了解决由于铁路基床承载力不足而造成线路几何尺寸经常变化的现象,铁路工务部门投人了相当大的人力物力资源,提出了许多整治路基病害方法,如基床换填法、石灰桩、水泥桩和复合地基法等,都取得了一定的效果,正在全路推广应用;但是,由于各地的自然条件的差异,导致基床承载力不足的原因和基床病害表现形式的多样化,已有的基床加固方法已逐渐不能满足目前...
作者:黄早林; 颜志伟 期刊:《铁道勘测与设计》 2004年第02期
本文主要分析了隧道病害产生的主要原因及病害类型,从设计角度探讨了隧道病害的综合治理技术。
分析朔黄铁路路基病害成因及病害类型,介绍路基病害的整冶方法及施工流程.
以某高铁湖北段无砟轨道病害整治工程为例,分析无砟轨道路基段出现的基床翻浆、封闭层嵌缝失效、线间排水不畅等病害成因,重点介绍基床翻浆、封闭层嵌缝失效、线间排水不畅病害的整治方案设计及施工工艺,并对施工过程中的注意事项提出建议,研究成果可为无砟轨道类似病害工程提供参考。
针对南吕梁山隧道病害整治期间如何保障线路运力的问题,研究通过阐述南吕梁山隧道的线路及两端车站条件,病害整治期间的运量预测,提出在隧道需封闭整治期间运力保障的3种行车组织方案:南吕梁山以西万吨列车运输组织方案,蒲县—龙马区间增设线路所方案,蒲县—龙马区间单线双向自动闭塞方案;并从运输能力及各方案的存在问题等方面进行综合比较分析,得出蒲县—龙马区间单线双向自动闭塞为推荐方案。对铁路线路施工情况下运量保障提供...
近年来,我国交通建设迅猛发展,复杂艰险山区铁路隧道工程规模庞大,为降低维修养护成本,满足高速铁路运营安全及乘客舒适度的需要,隧道内采用大量的无砟轨道结构,但仰拱施工仍然延续以前的施工生产模式,时有隧底积水、虚砟、欠挖等施工质量缺陷,导致无砟轨道结构开裂、上拱、下沉等病害,严重影响列车运营安全。依托某运营高速铁路隧道,为解决无砟轨道结构上拱的病害,采用现场调查、物探及钻探验证的方法,查明仰拱及填充厚度不足、隧...
全面分析竹丝港特大桥桥墩纵向位移病害的成因,旨在引起铁路桥梁设计、施工、规划部门都应对水利建设进行深入调查了解,以免相互干扰产生危害.另外,对梁体纵向复位施工方案进行分析并介绍梁体复位施工的全过程.