文章阐述了机匣类零件的结构特点,对机匣加工工艺进行了分析,并对某延伸机匣进行了生产工艺的制定。在制定生产工艺的过程中,发现了工艺路线较长、零件易变形、零件圆度和平面度差的问题。针对这些问题,提出了缩短工艺路线,改变走刀路线,控制轴向变形等办法,以提高零件的加工效率和加工质量。
近年来,我国的工业化进程有了很大进展,对焊接技术的应用也越来越广泛。由于焊接工艺的质量会对工业产品的质量以及生产安全等产生很大影响,因此,各行各业对焊接结构的性能、焊接质量的要求越来越严格。在焊接的过程中,很容易产生焊接残余应力,这个应力会对焊接工艺质量造成很大影响,因此必须予以消除。针对焊接过程中产生的残余应力,本文介绍了利用机械应力进行消除的方法,实验证明,机械应力消除法对焊接残余应力具有消除作用,可...
珠机城际轨道交通工程拱横段横琴站3号出入口横穿环岛东路至综合管廊两侧与市政综合管廊正交,下穿综合管廊,其中3号出入口穿管廊段宽度24.3m,主体结构埋深11m,结构顶板距综合管廊底板1m。施工场地内为海陆相交互沉积软土,主要为淤泥,淤泥质黏土。本设计采用浅埋暗挖法对下穿管廊段进行施工,管廊上方进行悬吊保护,暗挖段结构净跨25m,暗挖长度14m,属于工法复杂,施工难度大的地下结构工程。本文结合本项目特点,从结构体系布置,结构计...
车身骨架是保证车身强度和刚度而构成的空间框架结构,车身骨架的焊装就是骨架从构件的散件到部件、分总成再到总成的制造过程。黄海牌DD6118S11客车为六面体结构,各总成连接后的尺寸误差要求在正负2mm以内,原焊接工艺没有对焊接位置和焊接顺序进行具体要求,造成骨架变形超差.虽然经人工修整,但毕竟影响外蒙皮的平整度及整车的涂装质量。经反复摸索,我们制订了合理的焊接工艺.有效地减小焊接内应力,从而减小骨架的焊接变形...
汽车车架在焊接的过程中会发生应力和变形,进而会影响车架总成的尺寸精度及产品质量。因此,研究车架的焊接变形及控制方法,在汽车生产中有着重要意义。本文阐述车架焊接变形的影响因素,分析了汽车车架焊接变形产生的原因,提出了焊接变形的控制和矫正方法。
在本文中,深基坑工程实践、控制深基坑的时空效应、基坑加固技术、基坑开挖变形及设计参数,设计原理工艺类型、施工参数的选择原则进行了分析和总结,在此基础上结合工程实践,在基坑加固技术的时空效应方法是解决深基坑的城市环境岩土工程问题的变形控制的有效方法。
对高压注浆技术在桩基工程事故处理和加固等方面的作用机理及效果进行分析,通过实例阐明了高压注浆技术对提高桩端持力层承载力及桩侧摩阻力,改善桩身质量和桩的荷载传递的性能。
作者:钟启雄; 王玉; 李静波 期刊:《化工设计》 2007年第06期
针对《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002予以解释的《建筑地基基础设计规范理解与应用》中提出“地基基础设计按变形控制的总原则已成为工程界认可正确的地基基础设计原则”的论断,在《工程建设标准强制性条文》(房屋建筑部分)实施导则中提出的“设计人员应当从承载力设计转到变形控制设计上来”的要求,提出一些思考性的看法。
随着城市地铁交通的快速发展,盾构下穿各种地面交通线路的情况时有发生。鉴于此,文章以郑州地铁盾构隧道下穿郑西高铁桥梁工程实例,从施工的角度来探讨降低风险的措施,确保盾构施工和高铁运营两方面的安全,希望可以引起相关人员的关注,解决人们的困扰。
目前广泛使用的容器制造变形控制方法,主要针对厚壁、小型产品的设计制造,应用于大型低压容器薄壁器体制造变形控制时,存在制造变形量较大、结构强度较低的情况,为此提出两种变形控制措施:基于压力容器强度与曲率计算优化结构,设计专门工装卡具确定加工外力,改善壳体加工工艺,完成自重变形的控制;依托布置合理焊接顺序,改善薄壁器体焊接工艺,实现焊接变形的控制。仿真试验数据表明,所提出的变形控制措施,能够有效减少制造变形。
作者:刘卫未; 周予启; 聂艳侠; 王晶; 赵晓斌 期刊:《工业建筑》 2019年第11期
为提高城市空间集约化利用程度,地下空间开发与重构已成为城市中心区发展的重要趋势&国贸换乘大厅与交通一体化工程处于CJD核心区,基坑边线紧邻地铁换乘通道及出入口,通过基坑支护设计创新%施工前对已有轨道结构的安全评估以及施工过程信息化施工,实现已有轨道结构和周边环境变形控制&作为典型的城市中心区更新项目,为之后类似地下换乘空间开发与重构项目提供新的思路.
作者:崔恩强; 刘颖卓; 孙浩; 迟秀梅; 陈俊杰; 蒋李超; 游辉辉 期刊:《热加工工艺》 2019年第23期
针对高强度铝合金ZL114A异型舱体铸件的结构及技术难点,开展了差压铸造工艺探索。利用ProCAST软件对工艺进行数值仿真验证,并优化了差压铸造工艺,浇注了质量合格的舱体。同时在舱体生产过程采取了防变形及矫形控制措施,保证了铸件尺寸精度符合要求。
随着城市化建设的快速发展,中心城区基坑工程实施过程中面临着越来越复杂、敏感的周边环境条件,且软土地区建构筑物受邻近基坑工程施工的影响更为显著。上海徐汇区漕河泾社区196地块基坑工程紧邻轨道交通和变电站,同时开挖范围内分布有深厚的淤泥质黏土。总结归纳该基坑工程设计施工过程中的变形控制技术,结合实测数据分析研究基坑支护结构的变形形状及基坑开挖过程中邻近轨道交通和变电站的变形规律,为今后类似工程提供参考。
作者:罗俊忠; 邓国华 期刊:《陕西建筑》 2019年第09期
地铁沿线开展工程建设必然对地铁结构和运营带来安全隐患。市政通道基坑上跨地铁将引起地铁结构上浮或结构应力变化,进而导致结构破坏或影响运营。本文通过多种手段,准确、合理的评价雨水管道对暗挖结构的影响,为合理采取措施奠定基础。1)通过工程相互关系,提出雨水管道建设对地铁的影响主要应研究三个问题:通道开挖卸载引起的地层回弹、通道开挖引起暗挖隧道的上浮变形、侧向变形。2)通过地铁结构现状分析和监测成果分析,提出了有...
作者:钱七虎; 韦凤年 期刊:《中国水利》 2019年第18期
白鹤滩水电站是世界上在建装机规模最大的水电站,是仅次于三峡工程的世界第二大水电站,坝址区工程地质条件复杂,面临着高地震烈度、高水头大流量泄洪消能、特高边坡开挖与治理、坝址区河谷地形不对称、坝基层间层内错动带发育和柱状节理玄武岩开挖卸荷变形控制、干热河谷混凝土温控防裂,以及世界上最大的地下电站洞室群开挖变形与稳定、巨型水轮发电机组制造安装等难题,堪称我国乃至世界上综合技术难度最大的水电工程。如何破解这...
为研究隧道软弱围岩变形特性及控制方法,基于FLAC 3D有限差分方法,采用基于HoekBrown屈服准则的应变软化模型,分析银瓶山隧道掌子面预加固及超前支护对软岩隧道大变形的影响。研究结果表明:采用Hoek-Brown应变软化模型计算所得的围岩变形量大于采用理想弹塑性模型计算结果;针对隧道软弱围岩的大变形特性,提出掌子面预加固与超前锚杆相结合的支护方案。经实施和现场监测,该支护方案不仅能控制掌子面挤出位移,而且能有效控制软弱围岩...
作者:刘海; 杨建; 解瑞; 陈宇宁; 许丽清 期刊:《南京工业大学学报·自然科学版》 2019年第06期
利用AgCu钎料在N 2保护气钎焊氛围、合适的工艺参数下,探究具备高导热、高可靠、低膨胀系数的新型Cu-MoCu-Cu(CPC)多层复合材料与表面共烧W金属化层的Al2O3陶瓷的钎焊工艺及接头界面结构,以实现其在电子封装领域的应用。同时,通过在CPC与Al2O3陶瓷间增加可伐中间层,探究中间层对界面结构及构件变形的影响。研究表明,在800℃、保温5 min条件下,CPC与Al2O3陶瓷典型界面结构为Al2O3/W+Al2O3/(Cu,Ni)/Ag基固溶体+Cu基固溶体/Cu基固溶体...
作者:柳溪; 华柏生; 朱章全 期刊:《化学工程与装备》 2019年第11期
压力容器作为一种承压设备,在合成材料、石化工业等多个领域之中得到广泛的应用。当其处于耐高温、耐高压,在易燃易爆的环境下,就可能会引发安全事故。压力容器制造过程之中会出现变形控制,一旦控制不当,就会对产品质量带来直接的影响。所以,针对当前的压力容器制造,就需要分析其可能存在的问题,然后做好对应的变形控制,这样才能够满足其整体的制造要求。
作者:熊思嘉; 蔡洁 期刊:《江苏科技信息》 2019年第35期
为探讨动态施加预加轴力的变形控制效果,以厦门市地铁三号线创业桥站基坑工程为研究对象,基于基坑支撑拆除阶段实测数据及有限元分析结果,文章分析了预加轴力动态补偿对基坑形变的影响规律。结果表明:钢支撑的拆除容易导致围护水平结构的侧移量突变,对基坑本身以及周边环境造成不利的影响,支撑进行预加轴力动态补偿能够有效地控制最大水平侧移量;对支撑补偿30%轴力设计值的方案3是最经济高效的,使基坑最大水平侧移量减小了42%。
为控制基坑施工对既有地铁隧道造成的变形,建立了基坑-既有地铁隧道的数值模型,并从围护形式、开挖方式等方面开展基坑施工对地铁隧道结构的变形控制研究。研究结果表明:土体加固、抗拔桩、分时分块开挖等施工措施能够有效地控制对地铁隧道结构变形的影响。