小型发电机故障的百分之八十来源于转子,凸极同步发电机转子常见故障主要有以下几个方面:
作者:艾小青; 耿志强 期刊:《汽车电器》 2007年第07期
考虑到驾驶员更换调节器的便捷及电子调节器电子元件对环境温度的苛刻要求,大多车型中电子调节器安装在驾驶室内部与发电机不处于同一位置。比如,CA150K2载货汽车、CA150K2B自卸车将调节器安装在驾驶室仪表板下左侧,而以CA1110为代表的一汽平头柴油载货汽车则安装于副驾驶侧下部,这就给广大的维修人员维修电源系发电机不发电故障带来了许多不便。
发电机是汽车电气系统的主要电源,使用过程中可能发生不发电、输出电压过低、输出电压过高和输出电压不稳等故障。输出电压过低(发动机中高速运转时充电指示灯不灭)现象是最为常见的故障之一,而且通常是不发电故障的前兆。其故障原因主要有发电机皮带张紧力过小、电压调节器故障、发电机内部二极管故障、励磁绕组部分短路、三相绕组故障和导线连接不良。
例1.东风EQ2102型汽车发电机不发电故障的排除。故障现象:一辆东风EQ2102型汽车,配装JFZ2814A型发电机。发动机能正常启动,但充电指示灯始终不亮,电压表指针读数升至24伏后也无明显变化。