南林高速公路大广枢纽互通G匝道桥连续梁支架现浇施工时,除了满堂支架需满足大尺寸箱梁的承载及安全稳定要求外,为满足所跨越的大广高速公路的通行要求,需在支架内设置大跨度通行孔。采用常规型钢作纵梁难以承受本项目大跨度通行孔的弯矩荷载,由此带来了通行孔纵梁及支墩的材料选用及构造设计问题。本文介绍了大跨度通行孔及满堂支架的设计方案,以供需设置类似大跨度通行孔的工程作为参考。
作者:陈康; 谭宁波 期刊:《产业创新研究》 2018年第06期
文章以实际工程为例,对27m贝雷梁栈桥的设计与施工进行了分析,对栈桥设计要点和分项计算进行了讨论,提出了施工主要步骤及注意要点,以供类似工程的施工提供参考借鉴。
结合福建省某市新建自锚式悬索桥工程实例,以部分贝雷梁支架作为临时预应力,并以钢管排架作为基础支柱,从而有效解决了挠度限制的问题,文章就贝雷梁支架施工技术进行深入分析,以期为同类工程施工提供有益的参考。
2019年10月19日16时许,随着最后一跨贝雷梁架设完成,历经6个月日夜奋战,牛田洋快速通道项目控制性工程牛田洋特大桥北岸施工钢栈桥顺利合龙。至此,该特大桥南北岸合计长约2公里的施工主栈桥全部贯通。作为大桥榕江南北两岸的施工“生命线”,栈桥的合龙为材料运输、机械调配提供了保障,为大桥主体施工创造有利条件。
为保证南宁市亭洪路延长线上跨铁路立交工程跨河连续预应力箱梁施工,通过现场调查,考虑施工现场实际跨径和桥型的基础上,设计了一种由钻孔灌注桩、钢管支墩、加强型贝雷梁组成的跨河形式支架结构,并对其刚度、强度及稳定性进行检算。结果表明:在最不利工况的基础上,贝雷片、工字钢和钢管支墩等的最大挠度和应力等均小于容许值,跨河支架结构设计总体上合理,应用于现场施工。
作者:郑晨晓; 司志云; 李海祥; 苏世凯; 郑绪安 期刊:《江苏建材》 2019年第A02期
房屋建筑中超高层高大连续共享空间的传统做法需要使用大量的钢管、扣件、模板,且使用时间长,梁板模板无法周转,成本高;二次结构砌体在满堂脚手架拆除之前无法施工,严重影响工期。而高大连续共享空间贝雷梁施工技术弥补了传统做法的不足,为一种结构简单、使用方便、能够代替脚手架的砼大梁支撑、贝雷平台施工和钢绞线的组合安装方法,降低了造价,保证了进度。
结合某系杆拱桥先梁后拱的施工方案,对其系杆和横梁采用满堂支架与贝雷梁支架相组合的支架体系进行了设计和受力验算。利用MIDAS有限元软件建立该支架体系所用的碗扣支架立杆模型、工字钢分配梁模型、贝雷梁支架模型、工字钢横梁模型和钢管桩模型等,并按照最新荷载组合原理进行了相应的加载分析,计算结果表明各模型在最不利荷载作用下的强度、刚度和稳定性均能满足相关规范和施工的要求。表明该工程设计的组合支架体系方案是科学合...
介绍了桂春路地铁车站框架加贝雷梁的组合结构悬吊雨水管的施工设计,利用MIDAS/Civil对这种施工临时结构进行了力学受力分析,结果显示管道的悬吊施工设计是可行的,为今后类似条件的施工临时结构设计提供参考。
满堂支架施工是现浇桥施工的关键环节。结合某跨线桥梁施工实例,提出满堂支架和贝雷梁施工工艺,考虑支架施工中的安全问题,同时提出施工过程中各种质量安全措施。
文章介绍了瓯江特大桥在简支箱梁施工过程中采用拼装式贝雷现浇支架,说明了现浇支架的施工程序以及施工要求和注意事项。结果证明:该技术实施情况良好,取得了较好的经济效益,缩短了施工工期,为同类型桥梁施工提供参考。
新密市溱水路大桥主桥采用新颖的独塔无背索斜拉桥桥型,主梁为波形钢腹板混凝土箱梁,设计采用满堂支架法施工。但该桥址处地形和地质条件均比较复杂,给主梁施工带来了困难。文章介绍了主梁施工支架的方案设计、支架体系的设计计算等问题,着重说明地形较复杂的5号墩与6号台间的支架设计及计算过程。
本文主要介绍南江大桥高墩膺架施工的技术方案,对膺架法施工的主要要点进行了介绍并进行了严密的计算和设计,具体实施情况良好,比起其他方案更经济,为高墩膺架施工提供了参考。
作者:吴少强 期刊: 2018年第02期
在大多的资料中,介绍了贝雷梁作为下承梁的运用,而对上承式的贝雷梁的鲜有涉及,结合实体工程 及公路桥涵的设计方法,简单介绍了上承式贝雷梁在水利工程中的运用与设计.
作者:赵建; 孙国栋; 李旭东; 李建普; 李中原 期刊:《住宅与房地产》 2018年第9X期
本方法运用贝雷梁搭设技术建立扣件式支撑架搭设平台,有效地解决了拱下方预应力拉杆不能受力的问题。扣件式支撑架架体立杆长度不一致,架体搭设及材料提报存在一定难度,为此,采用BIM技术对扣件式支撑架进行设计、建模,自动提取立杆数量、规格及搭设位置。利用BIM技术对拱插筋部位进行钢筋排布,解决复杂节点钢筋排布问题。拱梁大体积混凝土浇筑时从两侧同时对称浇筑。
作者:黄海棠; 蒙方成 期刊:《中外公路》 2018年第06期
在介绍贝雷梁错孔挠度现有计算方法的基础上,提出了基于几何学的贝雷梁错孔挠度计算新方法,并用算例验证了新方法的可靠性。在理论分析的基础上,通过实桥加载试验,测试某座ZB-200型钢桥的挠度,经对比分析,挠度实测值与理论值相近。
衢宁铁路(福建段)地州大桥位于地州车站(列车会让站),同时又位于25.528km隧道群紧急救援站内。桥台均与隧道相连,桥址地形险峻,施工安全风险高,运输组织难度大,实现工期目标困难。以地州大桥站台梁及救援通道施工为依托,对钢管柱+贝雷梁支架在艰险地形站台梁及救援通道施工中的应用进行探究,主要从大型钢栈桥应用、支架设计及施工方面进行分析总结,其成功经验望能为以后类似工程施工起到一定的参考和借鉴作用。
渡槽自身重量大,受地形及起吊高度的影响,如将渡槽槽身预制,则安装极其困难。因此,采用在贝雷梁支架上现浇槽身。实践证明,采用该施工工艺施工方便快捷,既能保证槽身质量又能缩短工期,降低施工成本,安全可靠,值得推广应用。
介绍一种空中无轨架设悬索桥加劲梁的方案,在悬索桥N对永久吊索的下端吊挂贝雷梁,贝雷梁两端悬挑出左右幅吊索面,以此作为运梁滑车的支点,运梁滑车通过其纵梁勾挂在贝雷梁两端,牵引运梁滑车往复运送加劲梁节段至其设计位置进行拼装;该系统起始端安装有定点起吊装置,将船舶上的加劲梁节段吊入运梁滑车;主缆上安装有临时起吊装置,将运梁滑车运来的加劲梁节段吊起,与永久吊索连接。该发明具有经济性好、承载能力大的特点,运输能力可超...
作者:王松 期刊:《延安职业技术学院学报》 2019年第01期
结合航安道站与航母主题公园站区间大桥(30+50+30)m跨径连续梁0#下部支撑体系设计与施工,介绍了一种U箱组合连续梁0#块支撑体系施工的新思维,即采用架设钢管支撑+双拼I56b工字钢横梁+贝雷梁+盘扣架体为支撑体系,结合支架基础预压+支架体系预压进行验证的施工技术。实践证明,此种施工方法安全高效,既能满足施工需求,又能提升施工质量,确保0#块支撑体系施工满足设计要求。希望对同类工程提供有益的借鉴。