本文从中国大外交视角分析了中俄关系框架下的“一带一路”建设,在“一带一路”和中俄关系 框架下阐述了 “一带一盟”的对接,以及“一带一盟”视角下的“冰上丝绸之路”合作。以“冰上丝绸之路”上的 重点项目亚马尔 LNG 为案例研究,充分论证了基于中俄两国共同发展、互利合作大战略背景的“冰上丝綢之 路”与“一带一盟”前景广阔,对世界经济发展影响深远。
随着冰雪消融,北极航道通航区域逐步扩大,沿海国和其他国家就航行自由展开角逐,至今仍无定论。加拿大、俄罗斯辩称北极航道是其内水,实施排他性管辖,否认他国船只的无害通过权和过境通行权。美国则打着"航行自由"旗号,肆意游弋于北极航道,挑战俄加两国的管辖权。我国是近北极国家,是北极事务的重要利益攸关方,应积极参与北极航道治理,将北极航道定性为用于国际航行的海峡,证成北极航道军事演习具有非法属性及军事测量自由是相对性...
8月15日,《华尔街日报》报道,美国总统特朗普对格陵兰岛提出了购买意向。很快这一消息就被丹麦首相梅特·弗雷德里克森斥为'无稽之谈'。特朗普原定9月2日至3日对丹麦进行国事访问,与弗雷德里克森首相及格陵兰岛地方自治政府首脑吉尔森会面,商讨北极事务。弗雷德里克森发表谈话后不久,特朗普推迟了访问,并且明言原因是对方'没有兴趣讨论购岛一事'。
随着气候变化的加剧,北极地区气温连续升高,海冰覆盖面积持续缩减,使得北极航线的大规模开发和利用成为可能。2017年国际海事组织(以下简称IMO)《极地水域船舶作业国际规则》(以下简称《极地规则》)的生效,为极地船舶航行提出了更高的标准和要求,严格规制了船舶造成的污染问题,北极航道生态环境受到了更多关注。2018年1月26日中国了《中国的北极政策》白皮书,表明中国在北极事务方面的立场,积极倡导共建"一带一路",与世界各国一道...
作者:杨振姣; 郭纪斐; 姚佳 期刊:《中国海洋经济》 2017年第02期
2013年,中国国家主席提出的建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”,成为中国今后发展的重要倡议。随着北极海洋生态环境的变化,北极地区蕴藏的油气、矿产资源,潜在的军事、战略意义,可见的航运优势,都将直接或间接地影响中国“一带一路”倡议的实施和发展。处在机遇和挑战并存的关键时期,中国应该加强科研能力,积极参与北极事务,增进同环北极国家、非北极国家以及“一带一路”沿线国家之间的交流合作,构建并完...
作者:邹志强 期刊:《亚太安全与海洋研究》 2014年第02期
近年来北极航道的开通及其与北极资源的紧密结合使之成为影响全球经济以及能源贸易格局变动的新因素,也成为影响欧亚主要经济体权力地位的新变量。北极航道作为国际能源运输的新通道将在一定程度上改变全球能源贸易的地理方向,使不同国家和地区在全球能源贸易格局中的权力关系出现变化,也使得国际能源价格的控制权进一步向美国为中心的发达大国转移,其他产油国和消费国的价格影响力将进一步弱化。
践行'一带一路'倡议、打造'冰上丝绸之路',积极参与北极航道商业化运作的重要举措,将为两国企业共同开发利用北极航道提供新的契机、注入新动力。据新华社消息,国家主席和俄罗斯总统普京6月5日在莫斯科共同签署《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于发展新时代全面战略协作伙伴关系的联合声明》。声明中提到,将推动中俄北极可持续发展合作,在遵循沿岸国家权益基础上扩大北极航道开发利用以及北极地区基础设施、资源开发、旅游、生态环...
贺驶船舶穿越陌生的北极,是每一位远洋船长的向往,也是中国航海人必须圆的梦!
作者:胡麦秀; 何溪 期刊:《海洋开发与管理》 2019年第02期
为深化对北极航道重要性的认知,促进我国对北极航道的开发利用,文章在概述世界贸易格局的发展阶段及其主要影响因素的基础上,分析北极航道对世界贸易格局的影响路径和机理。研究结果表明:“二战”结束后,世界贸易格局经历美国单极,美国、欧洲和日本三足鼎立以及区域多极化3个发展阶段;世界贸易格局的主要影响因素包括贸易通道、技术革命、产业转移和国家政策;北极航道通过缩短海运距离和产生新的海运航线2条路径,在增加贸易流量的...
作者:张涛; 吴林强; 徐晶晶; 蒋成竹 期刊:《海洋开发与管理》 2019年第02期
为加快对北极航道和北极地区油气资源的开发利用,保障我国油气能源的持续、稳定和安全供给,文章基于“冰上丝绸之路”的提出和建设,分析我国油气能源战略。研究结果表明:“冰上丝绸之路”利用东北航道,从能源储量、能源运输和能源合作3个方面,为我国油气能源提供战略保障;但同时面临北极地区自然条件恶劣、经济基础和配套设施薄弱、生态和环境特殊以及政治利益错综复杂的挑战;未来我国应制定北极战略、拓展科考领域、加强国际合作...
作者:徐雅琪 期刊: 2019年第04期
众所周知'一带一路'是指'丝绸之路经济带'和'21世纪海上丝绸之路',如果说'一带一路'倡议给中国南部地区的发展注入了新的活力,那么作为'一带一路'重要补充的'冰上丝绸之路'给北方地区的发展带来了绝佳契机,对于俄罗斯及'冰上丝绸之路'沿线的其他国家也是新机遇。早在2015年的中俄总理第二十次会晤联合公报中就出现了这样的表述:'加强北方海航道开发利用合作,开展北极航运研究'。
在对接"一带一路"建设与欧亚经济联盟建设的基础上,俄罗斯已经向中方发出邀请,共同开发北极航线,建设一条"冰上丝绸之路",包括希望中国能投资建设一条连接北极航道主要港口和西伯利亚铁路大动脉的重要铁路。北极航道的商机长期以来,国际社会及航运业一直关注北极东北航道的商业发展机会。
作者:刘晔 期刊:《港工技术》 2018年第A01期
介绍北极航道的开发和利用现状,展望建设"一带一路"框架下的"冰上丝绸之路"。
作者:庞小平; 刘清全; 季青; 赵羲 期刊:《地理空间信息》 2017年第11期
论述了北极航道对于我国海洋与极地战略的重要性,归纳和总结了国内外北极航道适航性研究现状,并对我国未来北极航道适航研究进行了展望,以期为更好地开展北极航道研究,为我国利用北极航道开展极地科考和商业航行提供一定的借鉴。
作为北方海航道的实际管控者,俄罗斯对推进航道开发抱有极大热忱。由于自身开发能力的限制,俄罗斯无法以一己之力完成航道开发的宏伟目标,引入其他国家开展合作成为必然趋势。但是,加强航道单边管控势必有碍于国际合作的开展,这是俄罗斯北方海航道开发战略中存在的一个固有矛盾。为务实推进航道开发,俄罗斯顺应北极地区整体局势缓和的态势,开始放松对北方海航道的单边管控,核心标志是以许可证制度替换破冰船强制领航制度。未来,俄...
丹麦在北极事务中具有较强的影响力,是冰上丝绸之路的沿线国家。格陵兰是丹麦王国参与北极事务的地理依据,以及实施北极战略的基石。如今,格陵兰成为一个内政完全独立,只有防务、外交事务暂由丹麦代管的过渡性政治实体。丹麦2016年出台的《变革时期的丹麦外交与防务》和《国防部未来在北极的任务》,强调了丹麦王国作为"北极超级大国"的地位,标志着丹麦北极战略从温和保守向主动进取转变。丹麦北极战略的转型,既是北极地缘政治格...
2019年1月28日是中国国务院新闻办《中国北极政策》白皮书一周年。1年前,随着白皮书的,中国政府首次向外界清晰阐释了中国在北极问题上的政策目标、基本原则和主要政策主张,并提出作为北极事务的重要利益攸关方,中国愿依托北极航道的开发利用,与各方共建'冰上丝绸之路'(以下简称'冰上丝路')。这一倡议引起了国际社会的密切关注。在'冰上丝路'沿线国家中,俄罗斯不仅是最大的北极国家,也是北上经北冰洋通向欧洲最短距离航道的必经国...
作者:杨鲁慧; 赵一衡 期刊:《理论视野》 2018年第03期
全球变暖提升了北极航道的战略地位,攸关人类生存与发展的共同命运。2018年1月,中国政府了《中国的北极政策》白皮书,提出共建“冰上丝绸之路”,促进北极地区互联互通和经济社会可持续发展,中俄共建“冰上丝绸之路”得到中国官方最高层的确认。北极航道与“一带一路”必将实现战略对接,印证其在拓展中国蓝色发展空间中的地位升级与作用强化。从全球公域论视角来看,这是中国对广义上作为全球公域的北极航道前沿性的把握、公...
反思几个世纪以来北极航道法律秩序的理论与实践,探索以“海洋叙事”为范式展开北极航道秩序的构建.不仅是对既有北极航道秩序治理理论与实践的检视和升华,而且有效迎合了北极航道秩序的复杂性和应然性。北极航道秩序的海洋叙事应该囊括叙事体系、叙事方式以及叙事能力。审视和总结北极航道开发与利用的历史经验,一个理性的北极航道秩序的海洋叙事体系应该由海洋法、海洋政治战略以及海洋文化构成。海洋叙事方式凸显海洋航行自...
儿子鑫鑫快满5岁时,我辞职在家做了一名自由撰稿人,每天准时接送儿子上幼儿园。儿子很乖巧,早晨我只需说一声'快起床,要去幼儿园了',他保准会一骨碌从床上爬起来。对此我很自豪,少不了跟老公夸儿子听话并邀功请赏。3月3日,儿子生日前10天,在外地出差的老公回来了。一进门,老公便抱起儿子亲了又亲,说要带他去吃麦当劳。我看看窗外正下着小雨,便说:'今天我包饺子,还是在家吃吧.'儿子立即喊道:'不吃饺子,我要吃麦当劳。'我愣了一下,还...