作者:刘玉成; 戴华阳 期刊:《力学与实践》 2019年第05期
分析了长壁工作面采煤上覆岩层破坏、移动的“三带”理论,认为地表的下沉变形受控于弯曲下沉带,且地表的最大下沉量远小于弯曲带岩层的厚度,弯曲带岩层的变形符合板的小挠度弯曲问题。在此基础上,根据山区地形地貌的特征及山体坡向与煤层倾向的关系,将地表山体简化为顺向坡、反向坡、沟槽、山岭四种情况,用薄板理论中的半逆解法分别建立了四种地貌情形下的地表下沉盆地模型。模型虽然作了一些简化假设,但体现了煤层倾角、埋深、岩...
作者:鲁健; 刘士奇; 郭萌; 苏超 期刊:《煤炭技术》 2019年第04期
针对圣华煤业3~#煤旧采区存在遗留空巷和煤柱特点,对其回采过程中顶板初次断裂和周期断裂边界条件进行了探讨,并根据薄板理论,把顶板依据不同边界条件形式对顶板断裂过程进行了数值模拟。分析出了顶板在承受上部载荷以及采空区煤柱支撑作用下薄板断裂的特征,以及在顶板初次垮落和周期垮落过程中的裂纹发展规律,对后期工作面顶板支护提供了相应的理论基础。
作者:刘文涛; 贾喜荣 期刊:《山西煤炭》 2004年第01期
分析了神东矿区各可采煤层顶板分类原则、方法及主要特点,引入RMR岩体分级系统进行顶板指标测定,用采场矿压薄板理论对顶板来压步距及强度进行计算.
作者:王家臣; 张剑; 姬刘亭; 郑厚发 期刊:《岩石力学与工程学报》 2005年第A01期
针对“两硬”条件大采高综采老顶初次垮落的特点,建立全长工作面力学模型,提出沿工作面布置方向老顶形成“三”块相互铰接的薄板结构,解释全长工作面呈分段、分期、迁移来压的原因。运用弹性薄板理论,计算出不同约束边界条件下薄板内部的戍力分布,论证了工作面中部来压强度大于头、尾部。
作者:谷倩; 雷晓天; 黄超; 赵端锋 期刊:《建筑科学与工程学报》 2018年第06期
根据3块足尺页岩陶粒轻质混凝土双向叠合楼板试件和1块足尺现浇双向楼板对比试件的静力堆载试验结果,分析了双向叠合楼板预制底板的普通混凝土和后浇叠合层的页岩陶粒轻质混凝土采用相同强度等级时的挠度变形特点,并根据试验结果和弹性力学薄板理论推导了页岩陶粒轻质混凝土双向叠合楼板的挠度计算公式。推导了四边固支页岩陶粒混凝土和普通混凝土叠合板在竖向均布荷载作用下截面中和轴高度、抗弯刚度和挠度的计算表达式,并分别对...
作者:黄丹; 郑志杰; 崔松 期刊:《现代矿业》 2019年第09期
构筑人工假顶是下向进路充填安全高效采矿的关键和前提,人工假顶充填体强度与配筋参数相互关联,直接决定着回采作业的安全性与经济性。通过建立顶板多层充填体普氏平衡拱模型,优化下向进路充填假顶所受荷载的计算方法;应用薄板理论及弹性力学理论并结合下向进路充填采矿工艺,解析充填体假顶强度要求;将钢筋混凝土结构设计方法应用于下向进路充填假顶配筋率计算,形成下向充填采矿人工假顶强度及配筋率的整体方案。以某金银矿山大结...
作者:张彦; 武东峰; 查文华; 陈登红 期刊:《矿业研究与开发》 2019年第01期
针对山西灵石某矿监测刀把式工作面顶板矿压显现特征与预测切眼对接前后顶板来压步距变化的安全生产技术问题,采用薄板理论给出刀把式工作面来压垮落步距,并分析内切眼顶板初次破断以及切眼对接后的周期性破断形式。结合现场半自动综采支架压力计采集的实时数据,验证薄板理论可以为此类顶板条件提供理论指导。结果表明:顶板实际破断形式与运用薄板理论建立的模型基本相符,且垮落步距计算理论值19.3m与实际观测值20.3m的误差率仅为4...
利用钢筋混凝土材料构筑大跨度、高阶段采场的人工假顶是嗣后充填开采的一个新工艺,但钢筋混凝土造价高,有必要研究确定合理的钢筋混凝土假顶强度、厚度和配筋参数。针对内蒙古某铅锌矿高阶段嗣后充填开采人工假顶暴露跨度大、采场高度大的技术特征,将钢筋混凝土假顶力学模型简化为薄“板”理论模型和简支“梁”理论模型,得出钢筋混凝土假顶安全系数随厚度增加呈二次函数升高,揭示了钢筋混凝土假顶强度、安全系数与厚度之间的演化...
作者:王晓亮; 窦林名; 李凤荣; 张翔宇; 江衡; 贺虎; 杜涛涛 期刊:《煤炭科技》 2009年第02期
某矿Ⅱ102采区上方有厚度高达120m的巨厚硬岩,该采区走向长560m,巨厚硬岩直至回采结束也未破断,地表下沉量较小,严重威胁后续工作面的安全生产。利用薄板理论对此进行理论分析,并通过纳维叶解法得到挠度的解析解,进而得到硬岩破断时的应力表达式,从而用反推的方法得到硬岩破断时的极限跨距,并进一步得出10煤采空区的宽度,为实际生产提供了理论指导。
作者:张喜华; 李世维; 戈琳 期刊:《实验力学》 2005年第B12期
本文根据文献中提供的美国核试验中使用的一种爆炸式阀门的资料,对爆炸式阀门工作过程进行叙述,对其材料和结构进行分析,利用薄板理论对爆炸式阀门门板受正压作用时的变形进行
作者:岑松; 龙志飞; 罗建辉; 龙驭球 期刊:《工程力学》 2004年第03期
将哈密顿求解体系推广应用于薄板弯曲问题.首先导出薄板哈密顿对偶微分方程,然后导出薄板哈密顿变分原理的泛函表示式.有两点值得指出:第一,以挠度w、转角、弯矩和等效剪力取为对偶变量,与相关文献的取法不同.第二,对于薄板问题,由Hellinger-Reissner泛函导出哈密顿泛函时既要消元,又要增元,与在厚板问题中只需要消元的推导方法不同.薄板哈密顿求解体系的理论成果将为研究薄板解析解和有限元解提供新的有效工具.
作者:张毅; 刘东; 罗浪; 凡龙飞; 薛磊; 董宁; 李铁 期刊:《河南理工大学学报·自然科学版》 2017年第05期
为确定赵庄煤矿3307巷道最合理的巷道宽度取值,采用弹塑性力学能量法理论、薄板理论以及相关的支护理论,通过数学理论推导,得出了煤巷顶板跨中挠度与煤巷宽度的关系曲线。研究表明:当断面宽度小于4.8m时,顶板处于预压状态,围岩相对稳定,顶板沉降量亦符合安全值;当断面宽度大于4.8m时,随着巷道宽度增加,顶板跨中挠度快速增大,直至煤巷顶板破坏。根据理论计算结果,确定赵庄煤矿3307巷道断面宽度理论合理值为4.8~5.2...
作者:廖方; 陈洪凯 期刊:《路基工程》 2017年第04期
落石棚洞是公路交通中常见的危岩地质灾害防治结构,可分为靠垫层来吸收落石冲击能量的传统落石棚洞和靠弹簧耗能减震来吸收冲击能量的新型落石棚洞两类。运用薄板理论、结构力学以及变形协调理论对组合式消能棚洞结构受荷性能进行了研究,得到了顶板在落石冲击力作用下内力解析解以及棚洞横梁、纵梁的内力计算表达式。以国道G319武隆境内的某棚洞为例,对消能棚洞的内力进行了分析,采用消能棚洞结构形式后,横梁最大弯矩以及纵梁上下...
作者:张宏; 张海龙; 王智远 期刊:《公路交通科技》 2017年第07期
为了研究沙漠区半刚性基层沥青混凝土路面受赋存气候环境影响,由温度应力作用引起路面横向隆起的半刚性基层力学响应,采用弹性薄板理论与复合材料力学理论,依据病害成因将路面横向隆起病害实体抽象简化为由材料性能、厚度不同的两块各向同性单层板所构成的四边简支、承受路面结构层自重的整体式双层板结构,建立半刚性基层发生横向隆起病害的拱胀力学模型。分析了基层结构在路面结构层自重和纵向均布压力作用下的挠度微分方程,并推...
作者:毛范海; 范峻凯; 董惠敏; 王德伦 期刊:《组合机床与自动化加工技术》 2017年第02期
文章基于薄板理论与赫兹接触理论,提出了一种考虑轴承套圈轴向柔性变形的偏航轴承接触载荷计算方法,该计算方法的计算结果与有限元仿真结果较为接近。利用该方法分析了轴承套圈厚度及螺栓分布圆直径对偏航轴承的接触载荷的影响。研究成果为偏航轴承的结构优化设计提供了理论依据。
作者:赵慧萌; 栾丽君; 谢苗; 倪涛; 刘治翔 期刊:《中国安全科学学报》 2016年第11期
为研究综掘巷道超前支护装备与巷道围岩耦合动力问题,基于薄板理论的顶板动力学模型,建立巷道顶板力学模型。简化超前支护装备,通过各部件的运动微分方程建立整机动力学模型;最后建立考虑多点支护条件下的超前支护-顶板体系耦合动力学模型。用多体系统动力学仿真软件Recur Dyn研究多种工况下耦合动力模型的动态响应过程。结果表明,在支护的压力冲击、振动以及综掘截割扰动等因素影响下,侧帮和顶板位移变形较剧烈。在有效支撑区段,...
为研究浅埋大面积房采采空区的稳定性,基于弹性薄板理论建立了大面积采空区失稳力学模型,得到了不同基岩层厚度下采空区极限悬顶面积的变化规律。结果表明:在相同采空区长度时极限悬顶面积都随基岩厚度的增加而增加;基岩厚度为10m,15m时,极限悬顶面积随采空区长度增加有小幅度的增加;基岩厚度20m时,采空区长度小于160m时极限悬顶面积极大,大于160m后极限悬顶面积随采空区长度增加有小幅度增加。研究结果表明,在基岩层厚度为15m的...
作者:尹尚先; 武强 期刊:《工程科学学报》 2006年第09期
按照与采面或者巷道的位置关系,将陷落柱突水模式分为顶底部突水模式和侧壁突水模式2种模式,以及薄板理论子模式、剪切破坏理论子模式、厚壁筒突水子模式和压裂突水子模式等4种子模式.薄板理论子模式适用于筒盖关键层完整且厚度较小的情况,突水判据为极限弯矩;剪切破坏理论子模式应用条件为简盖关键层厚度较大,突水判据为二次抛物线方程;厚壁圆筒破坏的弹性极限压力因屈服经验准则不同而有所差异,但均与岩层强度成正比;压...
作者:王立军; 李晓霞 期刊:《散装水泥》 2006年第01期
一桥面铺装层裂缝产生的原因 刚性路面是根据弹性半无限地基上的小挠度薄板理论进行设计的。桥面铺装层设计与普通混凝土路面设计基本一样,但由于其是刚性预制板上浇筑的混凝土,受力情况发生了很大的变化,使得桥面铺装层的裂缝原因较为复杂。根据裂缝产生原因分为干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝。
作者:张丽; 张园; 李昊 期刊:《内蒙古科技与经济》 2006年第07S期
刚性路面是根据弹性半无限地基上的小挠度薄板理论进行设计的,桥面铺装层设计与普通混凝土路面设计基本一样,但由于其是在刚性预制板上浇筑的混凝土,受力情况发生了很大变化,使得桥面铺装层裂缝产生原因较为复杂。根据裂缝产生的原因可将裂缝分为干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝。对裂缝产生的影响因素主要有厚度、外掺料、集料、层间粘结状况及养护等。