作者:张秀芝; 崔健; 冷冻 期刊:《客车技术》 2010年第03期
通过板簧支架的钻夹具设计,保证了板簧支架的加工精度,使板簧支架与车架安装位置相对准确,防止了汽车跑偏,减少了汽车轮胎磨损。
作者:蔡启培; 高沛; 窦广韬 期刊:《机械工程与自动化》 2018年第01期
针对现有板簧支架结构设计中存在相互干涉的问题,同时为了减轻重量、节约成本,提出了对同侧板簧支架进行修改合并,在保证零件的强度和功能的前提下,对其进行轻量化设计;利用SolidWorks和ANSYS Workbench经过建模、分析、评估、修正,反复对板簧支架进行结构的更新优化设计。优化后的模型消除了干涉,该项工作也为具体工程实践提供了理论指导依据。
作者:王朝阳; 陆辉山; 冯琦; 赵剑川 期刊:《机械设计与制造》 2017年第03期
针对某型重卡底盘系统结构整体改进后,车架安装孔位的变化致使板簧支架固定约束减少以及制造工艺的需改进等问题,企业要求在保障原有结构的使用功能和使用精密铸造工艺的基础上,对板簧支架进行更优的结构设计,并且不能增加其质量。首先根据原有模型的结构以及安装孔位的变化,确定其基本的结构模型;以此结构为优化对象,在极限工作的状况下,以降低结构质量为目标,以结构强度为约束,对支架结构进行拓扑优化设计;依据拓扑优...
作者:宋加伟 张宝 张遵智 王源绍 期刊:《轻型汽车技术》 2013年第11期
为了解决驱动后桥钢板弹簧支架开裂问题,运用ADAMS软件建立整车多体动力学仿真模型,在B级路面上对整车进行瞬态响应试验,提取支架横向推力杆处的随机载荷谱;利用Hyper Mesh软件建立后桥板簧支架的有限元模型,并对其进行强度计算,发现板簧支架开裂的原因;最后提出相应改进方案。
针对重型车板簧支架的优化问题,为了减轻质量,增强支架刚度,文章利用HyperMesh平台建立重型车板簧支架的有限元模型,在OptiStruct中进行有限元分析,最后借助OptiStruct优化工具进行了拓扑优化,优化后对板簧支架进行详细的模型设计,并与原结构的有限元结果进行对比,结果表明,优化后的结构质量减轻了约15%,转弯工况下应力降低11.4%,材料的分布更为合理,该优化设计为重型车板簧支架的设计提供了依据。
作者:姚芒荣 期刊:《太原科技大学学报》 2012年第05期
在HyperWorks中建立板簧支架的有限元拓扑空间和非拓扑空间。通过拓扑优化建立板簧支架的最优化设计方案.根据拓扑结果,在CATIA中建立板簧支架模型,然后对该模型进行强度分析。验证设计的合理性。
作者:闫琳 王波 期刊:《汽车实用技术》 2013年第02期
本文通过对某双前轴车辆的Ⅱ簧前支架进行强度有限元分析,结果显示该支架的强度完全满足设计要求。应轻量化要求,对原支架进行拓扑优化,优化后的支架在满足结构强度的同时,成功减重2kg,达到轻量化目标。
作者:董浩 王宗彦 范国勇 陆春月 期刊:《机械设计与制造》 2015年第12期
利用有限元分析软件Ansys workbench对某重卡板簧支架进行了分析和研究;分别对该支架在汽车垂向静态工况、制动工况、转弯制动工况下进行静力学分析;讨论了静态时的应力分析、总变形分析、安全系数分析;在各工况安全系数保证与原模型相当的情况下,通过改变材料和零件结构,结合运用拓扑优化、形貌优化和尺寸优化技术,对板簧支架进行轻量化设计;设计的结果使得支架自身重量减少30%,节约了生产的成本,提高了汽车的燃油经济...
作者:刘娟 匡兵 段君伟 杨雪康 罗贤 期刊:《桂林电子科技大学学报》 2015年第05期
为提高板簧支架的承载能力,通过CATIA V5软件实现对板簧前支架的参数化建模,将三维模型导入到CAE分析软件HyperWorks中,分析板簧支架在2种极限工况下的位移分布和应力分布,计算客车在颠簸路面和紧急制动2种极限工况下的最大载荷。研究结果表明,极限工况下和静态工况下的最大应力区是一致的,均出现在支架盖与固定板的连接处以及最上端2个固定螺栓处,有限元分析得到的最大应力分布和大小与理论计算结果有较好的吻合。
作者:方亮 徐论意 期刊:《汽车实用技术》 2015年第10期
为了实现整车轻量化,根据载货车板簧支架的实际使用情况,运用拓扑优化对板簧支架进行轻量化设计。根据经验工况设计后验证支架出现断裂现象,对加载工况重新定义,最终完成强化并通过试验验证,成功实现板簧支架轻量化。