作者:陈念; 张磊 期刊:《福建交通科技》 2016年第03期
以某实体矮塔斜拉桥为例,建立有限元模型分析不同主梁高度下矮塔斜拉桥的动力性能,对该桥型不同梁高下的动力性能进行归纳总结,对设计矮塔斜拉桥主梁高度提供一定参考。
以崇左市崇左大桥施工为背景,重点介绍了主桥为(105+190+105)m曲塔宽梁矮塔斜拉桥的技术研究.对施工阶段的关键技术进行了探讨,包括深水裸岩河床条件下大型群桩基础施工、双肢柔性Y型桥墩施工、曲线钢混组合塔柱施工、超宽变截面PC箱梁大节段悬浇等关键技术.通过开展这些关键技术研究,取得的创新成果成功解决了崇左大桥建造技术难题,确保了工程质量和施工安全.成果推广应用前景广阔,对我国类似桥梁建造具有借鉴作用.
作者:刘龙; 刘钊; 乔飞虹; 毕迎迎 期刊:《内蒙古公路与运输》 2019年第05期
作为近年来发展的一种新桥型,矮塔斜拉桥在其结构、受力上都有自身的特点。合理成桥状态是指斜拉桥成桥后,在全部恒载作用下,各构件的受力均满足某种理想状态。在矮塔斜拉桥设计过程中,确定其合理成桥状态是非常重要的部分,为确定矮塔斜拉桥的合力成桥状态,以常山矮塔斜拉桥为研究背景,首先基于内力平衡法对主梁弯矩可行域进行求解,并以此主梁弯矩可行域作为索力控制目标初步得到满足主梁受力要求的索力值,进而增加更多的索力控制...
作者:沈维成; 徐大振; 孙建伟 期刊:《交通建设与管理》 2019年第05期
以寿春淮河特大桥的施工关键技术为依托,重点介绍全桥施工过程中遇到的关键技术难题,从桩基、承台、箱梁、索塔、斜拉索施工过程中遇到的技术问题进行分析,阐述现场解决措施、效果;论文成果可为类似大跨度桥梁施工提供新的思路与借鉴。
以某矮塔斜拉桥为工程背景,首先进行全桥整体分析,确定塔梁墩连接部位的最不利荷载工况,然后利用有限元软件ANSYS建立塔梁墩局部模型,并从整体计算模型中提取梁段两端内力、桥塔顶端内力作为边界条件,以此研究塔梁墩连接部位的详细受力状况,用于优化设计。
以淮安市通甫路跨大运河桥主桥为工程背景,从塔吊及支架布置、模板工程、劲性骨架施工、索鞍安装、主塔施工流程、主塔垂直度的控制等方面论述了主塔施工技术。
以永定新河矮塔斜拉桥为研究对象,建立Midas模型,分析温度、刚度、混凝土收缩徐变等施工控制参数对矮塔斜拉桥结构受力的影响,可为相关工程提供参考。
作者:杨庆国; 袁培; 张涛 期刊:《交通运输研究》 2009年第19期
矮塔斜拉桥作为一种介于连续梁桥与斜拉桥之间的新型桥梁,它的力学行为介于两者之间。借鉴斜拉桥中的拉索布置.针对不同布索方式的计算表明:矮塔斜拉桥的布索方式不同,将直接导致主梁的受力大小不同。密索布置优于稀疏索布置,但其优势不明显,从布索方式上看,辐射式明显优于竖琴式和扇形。
<正>吉林省交通规划设计院总工程师胡雪峰寄语设计是创作过程,不是生产过程;成果应是优秀作品,不应只是合格产品。每一次的设计过程都应是对以前设计的总结和超越,而不是模仿和复制。
作者:曹伟宏; 石少华 期刊:《华北理工大学学报·自然科学版》 2014年第04期
以黄龙带矮塔斜拉特大桥为工程背景,利用大型通用有限元软件MIDAS/FEA对塔梁墩固结部位进行详细应力分析。确立6种不利荷载工况后,计算了固结部位的纵向正应力、横向正应力、竖向正应力、主拉应力及主压应力,分析结果表明了该结构部位的应力分布情况,并提出相应的优化处理方案,为设计和施工提供了科学的理论依据。
作者:彭敬垒; 李键 期刊:《科学技术创新》 2015年第21期
矮塔斜拉桥常用的边跨合拢方法有三种:支架分段合龙方案、吊架一次浇注方案、支架一次浇注方案。论述了三种合龙方案的施工过程,并结合南澳大桥的施工实践,分析了不同的边跨合龙方案对于结构成桥线形、内力的影响。
作者:马卫东; 子桑; 李靖 期刊:《宁夏画报》 2009年第03期
<正>贯穿银川的艾依河被称为"银川平原的绿色飘带",是大银川建设中最为耀眼的一颗"明珠"。艾依河工程南起青铜峡水利枢纽坝下,北至平罗县沙湖,沿途连接数十个湖泊湿地共计5万余亩。艾依河建成后在改善沟道水质、调节地下水位、提高城市防洪排水标准、保障湖泊湿地面
结构失稳又称结构屈曲,是指结构所受荷载增加到某一量值时,结构的平衡开始丧失,若再稍微继续加大荷载或者对结构稍有扰动,此时结构变形迅速增大,结构将失去正常的工作能力。在桥梁结构中,对结构要求沿各个方向均是稳定的。本文以某高速铁路的矮塔斜拉桥为例,通过有限元计算,运用线性屈曲分析可计算出结构的临界荷载系数和其对应的屈曲模态。通过结果可知,最大悬臂施工状态即为施工最不利状态,所以进行施工阶段稳定性分析时可仅分析...
作者:刘海燕(编译) 期刊:《世界桥梁》 2019年第06期
日本新名神高速公路上的菰野第二高架桥位于三重县菰野町,靠近菰野IC出入口,高架桥共19跨,全长1103m。主桥为PRC 3跨连续矮塔斜拉桥(见图1),桥长341m;两侧引桥分别为PRC 5跨(桥长236m)和PRC 11跨(桥长526m)的连续箱梁桥。主桥上行线、下行线一体,引桥上行线、下行线分离。高架桥除跨铁路、国道、县道、河流,附近还有温泉综合商业设施,环境条件复杂,施工限制条件多,必须要缩短工期。
印度苏丹甘吉大桥(Sultanganj Bridge,见图1)全长3160m,主桥为长576m的单索面矮塔斜拉桥,跨径布置为(125+163+163+125)m,主梁采用单箱单室箱梁.引桥为双幅混凝土简支箱梁,标准跨长64m.
作者:覃耀柳; 李璐杰 期刊:《西部交通科技》 2019年第06期
文章以一座在建矮塔斜拉桥为依托工程,采用大型通用有限元软件ANSYS建立实体有限元模型,对塔梁墩固结区进行结构仿真分析,得到其内部应力分布规律,评价结构的构造和配筋设计,并提出优化建议。
作者:单继安; 高波; 杨晓海; 许奇峰; 游晓祥; 姜平 期刊:《公路》 2017年第10期
钢绞线斜拉索鞍座是矮塔斜拉桥的重要组成构件,介绍矮塔斜拉桥钢绞线拉索索鞍的发展过程,为适应斜拉索钢绞线单根可换的发展趋势,提出了菱形分丝管式鞍座的技术,并介绍了它的优点和使用方式。最后介绍菱形分丝管鞍座在苏州南津桥中的工程应用,供桥梁设计和施工人员参考。
作者:许奇峰; 杨晓海; 姜平; 游晓祥; 顾战; 王飞 期刊:《公路》 2019年第02期
通过试验对菱形分丝管鞍座抗滑移性能、抗变形能力及单根钢绞线换索可行性进行了论证,并计算出"菱形分丝管鞍座+弹性密封涂层钢绞线"组合体系最大静摩擦系数,试验结果为设计提供依据,为实桥施工时计算矮塔斜拉桥两侧拉索抗不平衡滑移能力提供可靠计算参数。
作者:林玉森; 张运波; 强士中 期刊:《公路》 2005年第05期
针对矮塔斜拉桥的特点,结合实际的工程经验,对矮塔斜拉桥的施工监控技术进行了研究.并对施工监控矮塔斜拉桥的关键技术进行重点介绍.
<正>长山大桥总投资5.79亿元,历时3年多建成,是东北地区第一座真正意义的跨海大桥,其起点位于大连长海县大长山岛峙莲线,终点位于小长山岛蛎荞线,全长3.45公里,主桥长1.79公里,采用双向四车道一级公路标准,设计时速60公里,桥梁结构设计基准期100年,结构设计安全等级一级,主通航孔净宽230米,主桥桥墩设计抗船撞力900吨,航空限高75米。其主桥为双塔双索面三跨预应力混凝土矮塔