全新VIOS威驰是一汽丰田2013年11月推出的一款重量级小车,凭借更加年轻时尚的设计以及更高的性价比,全新VIOS威驰一经上市便赢得了更多年轻人的喜爱,成为了月销过万辆的畅销车型。那么这款备受热捧的小车到底品质如何呢?作为评价品质优劣的重要因素,今天我们将通过安全层面全面解析全新VIOS威驰。 不得不说,丰田对于成本和品质的控制的确很牛。在C-NCAP 2014年第一批车型的测试中,全新VIOS威驰(试验车型是1.5L智尚版自动挡...
作者:王占强 邱洪涛 期刊:《世界汽车》 2013年第04期
作为菲亚特再次进入中国的首款车型,菲翔能否一炮打响很多人都在拭目以待,该车型的安全性如何也是消费者比较关注的问题,本文就对其安全性进行深入分析。
在最近C-NCAP的测试中,第八代雅阁以50.3分的成绩获得5+星级评价,成为所有已测试轿车车型中唯一一款获得5+级评价的车型。单以安全性而言,八代雅阁确实配得上“史上最强”的称号。那么雅阁又是何以取得这样好的成绩呢?除了C-NCAP的测试项目以外,雅阁在其他安全项目上的表现又如何呢?本文就带大家详细了解一下雅阁的安全性。
NV200是郑州日产汽车有限公司引进国产的一款全新的CDV概念车型,即基于轿车底盘的厢式车。和传统微面及MPV车型相比,这种车型的座椅组合方式更加灵活多变,内部空间更为宽敞,乘坐舒适性也更好,
在C-NCAP最近一批的测试结果中,一汽丰田卡罗拉以48.6分的成绩获得了5星级评价。这已经不是卡罗拉第一次在安全测试中获得好成绩了。此前,卡罗拉在欧洲NCAP2007年的测试中获得5星级评价,在日本J-NCAP中也获得最高的6星级评价。
世界著名NCAP机构HIIHS(美国道路安全保险协会)最近的一项统计研究显示:在侧面碰撞试验中得分较高的车型在实际交通事故中驾驶员的死亡率要远远低于侧碰得分较差的车型。这说明以IIHS为代表的NCAP试验能非常准确地反映出车辆的实际安全水平。
作者:王占强(文/摄影) 期刊:《世界汽车》 2008年第08期
虽然前文已经提到了按照系别来划分汽车的安全性不是很适合,但是韩系车似乎已经和3星级“结缘”了,雅绅特3星,赛拉图3星,圣达菲3星,笔者本来还寄希望于RIO锐欧这款新车能有所突破,但最终结果显示,它没能逃脱出3星的宿命。如何改善现有车型的车身结构设计,对韩系车生产厂家来说是个大挑战。
2008年9月9—11日,广州丰田雅力士在中国汽车技术研究中心完成了C-NCAP测试。作为一款售价仅10万元左右的小型车,其1.6L车型全部配备了侧面安全气囊和侧气帘,由此可见其对安全性的重视程度。而其测试表现也显示该车非常“禁撞”。
在备受关注的2010年北京车展上,C-NCAP管理中心了2010年首批测试的9款车型的评价结果,这是C-NCAP执行2009年版管理规则的首次评价结果。相比2006年版管理规则,新规则更加严格.增加了对儿童乘员安全的考核,并加大了对后排乘员安全的考核力度。
作者:王占强 丁建军(设计) 期刊:《世界汽车》 2012年第11期
在速度为64km/h的正面40%碰撞试验后,海马爱尚的车身结构发生严重变形,对车内乘员安全至关重要的乘员舱结构已经丧失了稳定性。
奔驰新E级轿车版已经开始国产.而E级Coupe和旅行版也已经在国外开卖,现在E级的第四个车型E—Class Cabriolet(E级敞篷版)也在2010年北美车展正式亮相。和前两款车型相比.E级敞篷版在安全性上又有了新的进步。
作者:王占强 邱洪涛 期刊:《世界汽车》 2013年第06期
在我国汽车产业发展的初期,进口车一直是高品质和高性能的代名词,能够买一辆纯进口车型无疑是件很有面子的事。但随着中国汽车工业的快速发展及一大批国际最新车型的国产,国产车的品质和技术有了大幅的提升,已经追赶上了进口车型的水平。以车辆的安全性为例,2010年C—NCAP首次测试的纯进口车型——胜达和森林人的得分可谓是“鹤立鸡群”,遥遥领先于国产车型。而2013年第1批按照最新的2012年版管理规则测试的进口车型现代飞思...
作者:王占强(文/摄影) 期刊:《世界汽车》 2008年第08期
宝马320i是辆好车,这是全世界爱车人的共识,它在外形、操控性乃至安全性方面都有上佳的表现。它在本次C-NCAP测试中以48.2分的高分取得5星就是很好佐证。但是,一个我们不能忽略的事实是,它是以欧洲标准设计的,因此在适应我国的标准方面还有所欠缺。突出表现是,它在欧洲NCAP没有而C-NCAP有的正面100%碰撞测试中成绩不够理想。
2010年底上市的日产纯电动车Leaf(聆风)采用了业界领先的新能源技术,而其安全性也颇为引人关注。IIHS(美国汽车保险协会)和EuroNCAP先后对日产Leaf进行了碰撞测试,
荣成华泰汽车公司是一家成立时间不长的自主品牌汽车生产厂家,由于产品系列比较狭窄、产量较低,因此该公司一直徘徊在主流汽车市场之外,其产品质量和技术水平很难获得消费者的认可,只能依靠低价来吸引顾客购买。在C-NCAP2008年的测试中,其SUV车型圣达菲仅获得3星级评价,属于得分比较低的车型。
经过百余年发展,汽车不再是冷冰冰的机器,现代技术的运用让汽车变得更加‘聪明’。作为德系高品质轿车的代表,新帕萨特以智能定义科技,将尊崇品味感与前瞻安全性融入车辆的科技内涵中,助力精英车主全力驰骋,智享更美好的未来生活。
陆风X5是2013年上市的一款颇具竞争力的自主品牌SUV车型。在2013年C-NCAP第四批的测试中,陆风X5以51.2分的成绩获得4星级评价,离5星的门槛仅差0.8分,令人颇感遗憾,究其原因,是因为陆风X5本该有的一个0.5分加分项被C-NACP判定无效,若本次被抽取的车型是配置了ESC的X5 AT车型。那1分的加分项就会让X5的碰撞评判结果变为5星了。可以说陆风X5已经基本具备了5星级安全的能力,只是运气差了那么一点点。
本文介绍了雷达测距和雷达测速的基本组成和工作原理,论述了5种车载防撞雷达的工作原理和特点,并列举了预碰撞安全系统和自适应巡航控制两个成功的雷达应用实例。
目前市场上流行不少汽车防盗装置,如变速杆锁、方向盘锁、电子报警防盗装置等,但这些防盗装置对于那些高智商的偷车大盗来说并非保险。随着汽车电子智能化的进一步发展和完善,一种更安全、更可靠的防盗装置——驻车电脑防盗系统在很多车上得以应用。安装这种防盗系统的车辆如果没有原厂带芯片的钥匙,即使车门打开也开不走汽车,并且不可以被跳线和改装,具有极高的安全性。上海桑塔纳、上海帕萨特、一汽捷达、一汽奥迪等汽车安...
正确的轮胎压力是确保安全经济驾驶的重要部分,但常常被忽视。轮胎充气不当是促成事故的祸因。它们同样会通过增加滚动阻力所导致的额外油耗,产生可以预防的CO2排放,毫无必要地缩短轮胎自身的寿命。