我们在日常生活中经常会说,小事不慎将铸成安全祸患。其实,安全飞行也是如此,漏掉一个程序项目。任何一个安全环节考虑不到位等都可以构成事故链的环节,导致灾难性航空事故的发生。因此对于任何危及飞行安全的行为我们必须加以重视。
作者:陈志宇; 刘政 期刊:《环球飞行》 2015年第11期
冬季的来临,冰雪也随之进入了高发期,给飞行安全带来了严重的威胁。飞行员只有切实了解各种危害、严格遵守相应规章及程序、充分利用已有资源,才能避开危险、保证飞行安全。
交通部所属救助飞行队目前通过自己购买拥有4架美国西科斯基飞机公司生产的S-76C+型搜救直升机.其最大飞行速度可达每小时287千米.最大航程可达798千米。除驾驶室2名机组人员外.机舱另可搭载人员12名。直升机拥有四通道自动驾驶仪,可以在设定经纬度后自动驾驶.安全飞行到目标上空,也可在设定高度后自动驾驶并悬停在设定高度;拥有强光探照灯、
如果说安全飞行是一个飞行员的毕生追求,那么在高难度、高压力下保证安全就像是为这个飞行员戴上了一项王冠。而高原、特殊机场就是这王冠上最璀璨的宝石。针对高原、特殊机场飞行技术与训练的研究、完善和实施,则是摘得这项王冠的有效途径。
南航截至今年5月底共拥有583架飞机,每天运行1800多个航班。2013年运输旅客9179万人次,是当前国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。南航已经累计安全飞行1240万小时,保持了中国航空公司最高安全记录。南航如果没有一支优秀的职业飞行员队伍,这样的成绩是无法实现的。
三月又被称为“女性航空月”,在三八妇女节前夕,波音公司邀请到了国航首位波音787女机长郭慧和曾长期从事波音787试飞工作的波音女飞行员海瑟·罗斯来分享她们关于波音787“梦想”飞机和飞行的故事。郭慧是来自中国国际航空公司飞行总队第八大队的一名787机长,迄今已经安全飞行了6000多小时。罗斯现在担任777和777X项目飞行员,之前曾驾驶787近10年,她是世界上第一个名驾驶787的女飞行员。
当前,气象科学十分发达,能够测出高空气流的千变万化,能够准确地指导飞行员们在晴空万里的天空安全飞行。但是,还是会有突然出现的离奇变化,导致飞行事故的发生,也使一些气象科学家们目瞪口呆。美国有十多颗气象卫星在太空中旋转运行,监视着地球上每个角落的气流变化,指导着全球各地上百个空军基地的飞机安全飞行。但当一些离奇的高空变化降落到它们头上的时候,它们也无法探知这些责任事故是如何发生的.
作者: 期刊:《十万个为什么》 2018年第B05期
飞机的安全飞行,与航空气象紧密相关。航空气象是一门很大的学科。下面,给你介绍一些民航班机所需要的气象服务。
2011年10月30日,在德国一架刚研制并首飞成功的多旋翼直升机,居然有多达16个旋翼。它是世界上第一架载人多旋翼直升机。这样,16个旋翼中即使有多个旋翼出了故障,直升机依然能安全飞行……
当你坐在飞机上透过舷窗欣赏天空和云海时,你是否注意到。飞机的舷窗上通常会有一个小孔。我们都知道,越高的地方,氧气越稀薄,气压就越低。所以当飞机飞上万米高空时。机舱会通过增加舱内气压的方式来使乘客免于缺氧、昏迷。由于舱内和舱外压力不同,为了保证飞机安全飞行,不在空中发生解体,机舱上就不能有任何缝隙。
飞行安全关系着人民的生命财产安全,也关系着航空事业的发展,同时也关系着一个国家的形象,在安全飞行管理中,航空电气管理是安全飞行管理中最重要的组成部分。本文就航空电气系统对安全飞行的重要性进行论述,为提高飞行人员的安全意识提供科学的依据。
性格稳重、做事踏实,有很好的配合精神 1964年9月出生,湖北枣阳人,1983年6月入伍,1987年毕业于空军第七飞行学院,曾在空军航空兵某师任飞行员,安全飞行1480小时,被评为一级飞行员,1998年1月正式成为我国首批航天员,2003年9月成为中国载人航天首飞梯队航天员。
C919飞机系统集成试验能够充分地验证各个系统功能实现的正确性、完整性及安全性,暴露潜在的问题,为C919飞机后续试飞、交付运营、持续适航提供有力的数据与信息支持,确保了飞机安全飞行,是成功首飞、转场及后续试飞的必要条件。同时,C919飞机系统集成试验是中国商飞公司首二欠按照糸统工程要求开展的系统集成活动,这是建设民机主制造商集成能力的矢键一步,也是中国民机产业自主创新能力的重要组成部分。
现代民用航空技术飞速发展.使飞机结构和系统越来越复杂。飞机结构应能满足强度刚度和稳定性的要求使飞机的各系统能高效,稳定.安全地工作;保证飞机结构各部件的安全可靠及各系统的稳定工作是保证飞机安全飞行和乘员舒适的基本条件。本书重点分析了飞机结构.液压系统、起落架系统.飞行操纵系统和座舱环境控制系统,介绍了飞机燃油.防冰.排雨、防火,
景海鹏,山西运城人,中共党员,大学本科学历,双学士,1966年10月出生,1985年6月入伍。原空军某部领航主任,空军一级飞行员,安全飞行1200小时。现为中国人民解放军航天员大队二级航天员,副师,上校军衔,神舟七号任务乘组成员。
作者:肖志军; 杨若凡 期刊:《航天员》 2019年第04期
绚丽“意外”缘飞蓝天潘占春于1985年6月入伍,历任飞行员、中队长,安全飞行855小时,被评为空军一级飞行员。当被问起当初是如何选择飞行员这个职业时,他含笑说:“虽然,曾经有过小小的心愿想当一名解放军,对于飞行员这一梦想却不曾奢望过,最终顺利实现招飞的过程,应该说是一场绚丽的‘意外’。”
通常意义上的毯子,都是用来保暖的.但航天飞机在轨道上时使用的毯子却是用来"抵抗"高温的.
现代民用航空的飞速发展,飞机结构和系统越来越复杂,要求飞机结构应能满足强度、刚度和稳定性的要求,使飞机的各系统能高效、稳定、安全地工作。保证飞机结构各部件的安全可靠及各系统的稳定工作是保证飞机安全飞行和乘员舒适的基本条件。
1950年7月1日,新疆民航在共和国旗帜下——兰阿航线管理处诞生。从解放初到1985年引进苏制螺旋桨小型飞机,1985年引进第一架苏制喷气式大型客机,到1997年底引进第一架波音757客机。实现了三次历史性飞跃,这也标志着新航发展到一个崭新阶段,完成了与世界发达国家民航机型的“接轨”。
作者:易世忠; 曾进; 谢光发 期刊:《西南航空》 2005年第09期
8月10日下午.拉萨市西藏自治区政协礼堂里彩旗飘扬掌声雷动.中国民航总局和西藏自治区人民政府在这里隆重举行大会.共同厌祝西藏通航暨安全飞行40周年,一批为西藏通航暨安全飞行40年作出突出贡献的先进单位和先进个人受到了民航总局和西藏自治区人民政府的共同表彰。