杂志简介:《理化检验·化学分册》杂志经新闻出版总署批准,自1963年创刊,国内刊号为31-1337/TB,是一本综合性较强的化学期刊。该刊是一份月刊,致力于发表化学领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:工作简报、知识与经验、综合信息、试验与研究、实验室管理、综述、专题报道(XRFS)、专题报道(串联质谱法)、专题报道(矿物及金属材料分析)
作者:陈刚; 陈旭; 白宁; 李鑫 刊期:2007年第06期
对63Sn-37Pb和Sn-0.7Cu两种钎料进行了单轴拉伸试验、纯扭试验和纯扭疲劳试验。结果表明,钎料拉伸和纯扭时的应力应变关系有很强的应变速率相关性。弹性模量和剪切模量受应变速率的影响很小。钎料的屈服强度、剪切屈服强度、抗拉强度和抗剪强度也受应变速率的影响。钎料是剪切型破坏材料,并且发生循环软化。
作者:杨新宇; 郑治祥; 汤文明; 徐光青 刊期:2007年第06期
用SEM分析了采用浸渍法制备的玻璃纤维布负载TiO2光催化剂的负载情况,又以紫外线高压汞灯为光源,研究了TiO2光催化剂对甲基橙的光降解作用,同时分析了负载次数与pH值对甲基橙降解的影响。结果表明,在试验条件下采用浸渍法制备玻璃纤维布负载TiO2光催化剂的最佳涂覆次数为6次,在酸性条件下降解效果较好。
刊期:2007年第06期
《理化检验-物理分册》上海编委座谈会于2007年5月24日在上海材料研究所成功召开,参会编委18人。会上编委专家讨论热烈,为杂志提出了许多建设性意见和建议,提出了杂志存在的一些问题,编辑部在此表示感谢,并将认真听取意见和建议,开拓思路,解决问题,努力将杂志办得更好!
作者:刘艳斌; 吴本生; 杨晓华 刊期:2007年第06期
用无铅焊料取代现有的含铅焊料已经成为历史发展的必然趋势。Sn-Ag-Cu系合金具有优异的可靠性和可焊性,受到了电子工业界的广泛关注。阐述了近年来该系焊料合金的微观组织和性能的一些研究成果,并对该系无铅焊料的特性进行了比较。结果表明,低银焊料的组织和性能比高银焊料好,而且成本低,为确定综合性能最佳的该系焊料合金提供依据。
作者:王承忠 刊期:2007年第06期
对于材料理化检验实验室,为提高测量不确定度评定的可靠性,就评定方法而言提出了对材料不同的检测参数应采用不同的评定方法。对金属材料力学性能检测参数测量不确定度的评定进行了探讨,从而提出,可采用直接评定法对拉伸性能和维氏硬度试验结果的测量不确定度进行评定,而宜采用综合评定法对冲击性能、布氏硬度和洛氏硬度试验结果的测量不确定度...
刊期:2007年第06期
作者:王滨; 王春亮; 杨力; 王承忠 刊期:2007年第06期
纳米压痕试验中对测试结果产生影响的因素很多,如果计算各个分项相当困难。采用重复性限和复现性限对熔融石英样品上的纳米压痕硬度和模量的标准不确定度进行了评定。
作者:周崎; 戴华 刊期:2007年第06期
将显微压入硬度试验应用到非均匀组织中残余应力的测定,从理论上推导和研究了非均匀组织中微区残余应力分布与其显微硬度的关系,并利用显微硬度测量技术进行实际测量验证,尝试解决微区残余应力测定的难题。对激光熔覆钴基合金层的计算结果显示,显微压入硬度法得到的残余应力分布数据与其他方法测得的激光熔覆层残余应力分布数据具有相同的变化趋...
作者:王祚龑; 宋铎 刊期:2007年第06期
依据ISO 5833∶2002《外科植入物——丙烯酸类树脂骨水泥》,测定了6种品牌(国产和进口)骨水泥的全部性能。结果表明,4种品牌骨水泥达到标准要求,两种品牌骨水泥未达到标准要求。所有受试骨水泥的外观、液体组分稳定性、平均最高温度、平均挤入度以及固化后的平均抗压强度、平均弯曲模量及平均抗弯强度均符合标准要求。C种品牌的液体组分精度和...
作者:宋铎 刊期:2007年第06期
晶间腐蚀是奥氏体不锈钢管最危险的破坏形式之一。通过对晶间腐蚀产生原因的分析,归纳了影响1Cr18Ni9Ti无缝钢管晶间腐蚀的诸多因素,提出防止材料的晶间腐蚀的有效方法为:降低碳及磷、硫等有害杂质元素的含量;添加少量稳定化元素钛,适当增加铬含量,减少镍含量;在1050-1100℃进行固溶处理,快速冷却,抑制在晶界析出碳化物;在850-880℃下进行稳定...
刊期:2007年第06期
作者:吕佐明; 孙建平 刊期:2007年第06期
引进的徕卡非金属夹杂物自动分析软件能对夹杂物迅速而准确地进行有统计性意义的测定和数据处理。通过一年多的摸索,对软件的开发应用取得了突破性的进展,填补了笔者单位在夹杂物定量分析这个领域中的空白,目前已开始应用在生产和科研中。
刊期:2007年第06期
作者:程里 刊期:2007年第06期
采用低倍分析方法对断裂的摩托车起动轴进行了分析,分析结果表明,该起动轴由于与脚踏杆的内齿装配啮合连接不好,以至脚踏杆切入起动轴,进而导致起动轴断裂。
作者:李玲; 王荣 刊期:2007年第06期
汽车后驱动桥由多个零件焊接而成,在行驶约790000 km时该零件发生断裂。通过宏观分析、显微组织分析、化学成分分析以及断口形貌分析后认为,该零件断裂性质为疲劳断裂,主要原因为被焊接的两个零件尺寸差异较大,局部形成应力集中,再加上焊接热影响区存在焊接应力和魏氏体组织,并在汽车行进中不断受到颠簸和震动造成该区域产生裂纹源,进而在运行一...