摘要：苏州龙翔路综合管廊友翔路段矩形顶管工程的顶进距离为80.4m,上部覆土厚度为8m,2条通道净间距0.6m,始发井至接收井有0.62%下坡坡度。因双通道顶管分左右先后顶进施工,导致后施工的右线顶管顶进时,前方掌子面左右两侧的土压处于不平衡状态,在后续施工过程中需要对中间土压力带来的不平衡及顶管机顶进时的姿态进行控制。通过应用机械二次改造及针对性的纠偏措施,成功地控制了近间距双排并行顶管的施工姿态,为顶管的顺利接收提供了有力的技术保障,也为今后的类似工程施工提供依据和经验。

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