摘要：真空-堆载联合预压法是一种较好的软基处理方法。但是与工程实践相比较，理论研究相对滞后，为弄清机理，提高设计和施工水平，有必要作进一步深入的研究。对九江大桥至江门市公路软基进行现场试验研究，分析结果表明：一般在地基相同的深度处：塑排真空度〉淤泥真空度。加固区内地基中的孔隙水压力的最大消散值可分为两个组成部分：一为真空度的直接传递导致的孔压下降值；二为抽真空引起水位线下降进而引起的孔压消散值。淤泥地基中孔隙水压力消散主要是由于地下水位线的下降引起的；而塑排中的孔压消散大部分由真空度直接引起。在路基填筑期间，淤泥地基与竖向排水体之间的孔压差增大，加速土体固结。地表的水平位移影响范围可达24m，约为1倍排水板深度的距离。通过十字板剪切试验与静力触探试验，加固后土体的抗剪强度一般可提高1．5—6倍，说明真空联合堆载预压加固软土地基的效果显著。

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