摘要：为了避免通风空调系统调试过程中出现的各送风口前后相互影响、很难调至最优状态的弊端，本文建立了管路阻力模型方程，并结合最优解的理论得到了阀门开度的数值模拟结果，解决了在风口或阀门开度调节过程中出现的多次调试和难以达到设计工况的问题。本文对南京地铁1号线鼓楼站K1空调系统的调试过程进行了较为详细的论述，得到的结论对同类通风空调系统的调试具有一定的指导意义。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社