摘要：对于起落架联动的舱门机构，由于结构传动刚度的影响，所承载的气动载荷会引起舱门的开度进而存在气密性问题。为了分析该问题，首先建立了起落架舱门联动机构的力学模型，明确了舱门密封件的受力情况；基于非线性不可压缩Mooney—Rivlin本构理论，建立了P形密封圈有限元模型，得出了其在工作状态下的静压曲线；最后建立了起落架舱门联动机构刚柔耦合模型，采用增加舱门预紧力形式以抵消舱门开度的影响，并分析了不同风栽工况下的舱门气密性情况。结果表明：气动载荷引起的舱门开度使得密封圈接触应力变小，有可能导致密封失效；当直角挡件间距为15．3mm时，压缩率31％，平均接触应力0．228N，密封性能良好。通过在前拉杆、后舱门拉杆分另q施加10500N、1200N的轴向预紧力，可满足舱门的气密性要求。

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