摘要：为提高自主研发的电动车的行驶平顺性和乘坐舒适性,对电动车后悬架系统进行了改进。首先,在原有的戴维宁等效系统的基础上,推导得到悬架模型,对模型中变量参数进行归纳总结;其次,考虑现有实施条件等客观因素,确定改进部件并制定相应的三个方案;最后,利用ADAMS/Car对改进前后方案进行仿真分析,验证了改进的正确性和有效性。分析结果表明：悬架模型中橡胶元件、螺旋弹簧、减震器对车辆行驶平顺性有着较为明显的影响;根据行驶路面、设计要求、实施条件,确定螺旋弹簧和减震器为主要改进目标;适当降低弹簧刚度、提高减震器阻尼有利于提高车辆行驶平顺性,两者在小幅度内配合调整可以取得较为明显的提升效果。

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