摘要：依托江苏省某新建高速公路,针对小型构造物与两端连接路段的连接以及连接路段与一般路段间的局部差异沉降控制问题开展研究。基于概念设计中变刚度调平的理念,提出降低小型构造物的基础加固刚度,提高两侧连接段的加固刚度的方案,并比较桩间距3.5mPTC管桩复合地基处理过渡段与刚柔性组合桩复合地基处理过渡段的效果。结果表明,后者更加有利于构造物连接段与一般路段连接处局部差异沉降协调过渡。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社