杂志简介:《交通世界》杂志经新闻出版总署批准,自1994年创刊,国内刊号为11-3723/U,是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份旬刊,致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:道路工程、桥梁与隧道工程、工程管理、轨道交通、材料工程、交通安全与环保、交通信息化、交通规划与管理、公路机电工程、交通工程、业界...
作者:林承桢 刊期:2007年第10S期
中国经济的快速稳定地发展,造就了世界最活跃的中国工程机械市场,而中国工程机械市场则有力地促进中国工程机械产业快速发展。在重大工程项目的牵引下,产品成熟,产能形成,产业集群形成,中国制造和品牌出现,产业竞争力已经形成。2004年以来,由于中国宏观经济结构调整,
作者:蔡海霄; 钱宇宁 刊期:2007年第10S期
中国经济的快速稳定的发展,造就了世界最活跃的中国工程机械市场,而中国工程机械市场则有力地促进了中国工程机械产业快速发展。在重大工程项目的牵引下,产品成熟,产能形成,产业集群形成,中国制造和品牌出现。2004年以来,由于中国宏观经济结构调整,中国工程机械产业进入最关键、最深刻的转型时期,产业的变化内容极为丰富,正在由“内需型”向“国...
作者:郑鹏 刊期:2007年第10S期
2007年9月21日.中交(北京)交通产品认证中心有限公司(简称”交通产品认证中心”)在北京隆重举行首批交通产品认证颁证仪式.对获得交通产品认证的中国石油天然气股份有限公司辽河石化分公司和克拉玛依石化分公司颁发了道路用沥青产品认证证书。颁证仪式由交通部科学研究院院长李作敏主持,交通部副部长黄先耀,
作者:范昀阳; 张润利 刊期:2007年第10S期
技术壁垒是现代国际贸易中商品进口国在实施贸易进口管制时,通过颁布法律、法令、条例、规定,建立技术标准、认证制度、检验制度等方式,对外国进口商品制定严格繁杂苛刻的技术标准、卫生检疫标准、商品包装和标签标准,从而提高进口产品的技术要求,增加进口难度,最终达到限制进口目的的一种非关税壁垒措施。WTO的有关技术壁垒协议并不否认各国技...
作者:王太平; 谭金红; 宾旭洲 刊期:2007年第10S期
印度公司正式挂牌成立 经过半年多的筹备,柳工印度公司于2007年8月27日正式挂牌成立,其注册地在印度首都新德里Okhla Industries Area Phase Ⅲ工业区,是柳工在印度的全资子公司。柳工印度公司经营范围包括工程机械及零部件的研发、制造、销售和服务等。据了解,首期投资100万美元,主要用于公司开办、物流库建设、工程机械产品和配件储存、办公...
刊期:2007年第10S期
在第六届中国国际装备制造业博览会暨航空航天配套零部件展举办之际,“第六届‘制博会’参展产品”评选活动同期举行。经过专家组评审和观众评选,沈阳北方交通重工集团“XFDG54登高平台消防车”荣获该项目金奖。
刊期:2007年第10S期
20世纪30年代,凯南麦特公司在美国宾夕法尼亚州的拉托布市创建。凯南麦特是一家以粉末冶金、合金钢为基础,开发各类切割刀具,集科研、制造及营销为一体的跨国企业,是世界领先的采矿和公路刀具供应商,产品广泛应用于冶金业、金属切削加工业、采矿及公路建筑业。
作者:刘学文 刊期:2007年第10S期
浪漫是法国人的标签,这句评价太准确了。对于法国人来说浪漫无处不在,在我们看起来商业气息十足的一些活动,法国人却能将它办得与众不同,尽显浪漫情怀。
刊期:2007年第10S期
2007年8月28日,中国公路建设行业协会筑养路机械分会在北京交通部科学研究院召开了分会换届以来的第一次媒体、企业、行业社团见面会。会议由刚刚就任分会副理事长并主持分会日常工作的刘文华先生主持。交通部科学研究院副院长兼交通部西部交通建设科技项目管理中心主任刘家镇、中国公路建设行业协会常务副理事长张景珠、中国公路建设行业协会秘...
作者:钱宇宁 刊期:2007年第10S期
要争夺市场,占据更大的市场份额,没有品牌的支撑,再好的产品也是很难获得消费者的认可。一个企业发展到一定阶段必须要有品牌战略。随着我国整体国力增强和进入WTO之后,企业间的竞争已经从产品层面越升到品牌形象层面。众多跨国企业纷纷采取品牌战略活动,作为拉动企业发展和拉动业务增长的龙头战略。本文以世界石油巨头埃克森美孚为例,描述了其...
作者:小玲 刊期:2007年第10S期
广受好评的神钢最新型节油挖掘机ACERA GEOSPEC系列,现在隆重推出土木用机械中最重量级的SK850LC。这款80吨级挖掘机不仅具备顶级的作业性能,还采用同级别中实现最大伸缩幅度的履带式伸缩构造,在优秀的平行方向稳定性与分解运输性两方面得到实现。并且.作为一款全球性机器设备,满足了欧美日的最新排放标准与欧洲2次噪音规定.适应更严格的环保...
刊期:2007年第10S期
刊期:2007年第10S期
刊期:2007年第10S期
桥头跳车是高速公路桥面常见的棘手路病,它不仅影响行车的舒适性,甚至危及行车安全。尤其是在我国沿海地区修建公路时大约每300~500米就有一座桥涵要修筑,桥头跳车问题尤为严重,已经成为困扰公路工程技术人员的难题之一。目前,本报记者就此采访了公路建设与养护专家、教授级高工、原宁沪高速副总经理张全庚先生。
刊期:2007年第10S期
日前,英达公司的网站改版工作已经全面完成。