交通建设与管理杂志 部级期刊
Transport Construction & Management
杂志简介：《交通建设与管理》杂志经新闻出版总署批准，自1964年创刊，国内刊号为11-5564/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卷首语、数字、看天下、封面人物、专题策划、大国工匠、品质工程、建设养护、工程机械、信用交通、行业观察、交通扶贫、学术交流
杂志简介：《交通建设与管理》杂志经新闻出版总署批准，自1964年创刊，国内刊号为11-5564/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卷首语、数字、看天下、封面人物、专题策划、大国工匠、品质工程、建设养护、工程机械、信用交通、行业观察、交通扶贫、学术交流
刊期：2005年第01期
临近岁末,从山东潍坊柴油机厂传来一个振奋人心的消息,截止到12月26日,潍柴全年销售收入突破100亿元,实现利税14亿元,其中利润8亿元,出口创汇4500万美元,企业各项主要经济指标连续四年实现翻番增长,成为全国内燃机行业首个销售收入过百亿的大型企业,稳居同行业第一位。
作者：郭歆 刊期：2005年第01期
宁波电子口岸建设背景宁波位于中国东海之滨,大陆海岸线中段.经济发达的长江三角洲南翼.与国际大都市上海隔杭州湾相望,是浙江省的经济中心,也是中国经济最活跃的地区之一。宁波市具有得天独厚的深水良港,随着市委、市政府提出“以港兴市、以市促港”的发展战略,宁波港的发展呈现出越来越喜人的态势。集装箱吞吐量完成277.2万TEU,同比增长49%,增...
刊期：2005年第01期
在过去20多年发展的基础上,从2004年到2010年再经过7年时间的发展,到2010年我国沿海集装箱港口开发建设的主要目标是,要形成由若干个国际集装箱枢纽港和区域性集装箱枢纽港(我国外贸集装箱枢纽港,也是内贸集装箱枢纽港)、10多个干线集装箱港口和众多的支线喂给港组成的三个层次分明的集装箱港口体系。每一个港口层次将建设发展成为拥有与它们层...
刊期：2005年第01期
环渤海经济圈:政府支持举足轻重青岛、天津和大连三大港是环渤海经济圈港口群中的核心,在市场经济体制下以及港口下放地方后,彼此的关系仍将以竞争为主。地方政府在其间的力量举足轻重。由北往南的大连港、天津港、青岛港各自隶属于辽宁、天津、山东,在“以港兴市”甚至“以港兴省”的思路影响下,各地政府纷纷加大对港口建设的投入力度,期望在未...
刊期：2005年第01期
在中石化港口扩张计划背后,更具长远的意义是,依托深水原油港口,确保石油安全,创建原油、原料、石油产品进出口网络服务体系;原油由码头通过管道到炼厂,再经成品油管道进入销售层面的一体化,将大大降低产品运输成本,增强对成品油市场的控制能力。
刊期：2005年第01期
船公司评估一个港口的竞争力,可依据下列几点:(一)港口腹地货源和集货网路;(二)港口的软硬件设施;(三)港口的天然条件;(四)港口的经营策略及管理体制;(五)相关的法令规定。
刊期：2005年第01期
“科学决策得先机;决策失误满盘输。”青岛港(集团)有限公司董事局主席常德传时常提醒决策层成员,更提醒自己。由于实施具有前瞻性、创造性、科学性的战略决策,这个拥有16000名员工的国家特大型企业在不断提升核心竞争力中实现了跨越式发展。吞吐量连续4年每年净增2000万吨,去年总量将突破1.6亿吨。从1月到11月2日,青岛港集装箱吞吐量达到425万...
刊期：2005年第01期
12月18日上午9时18分,一只标有“2004年连云港港第500000箱”的集装箱被轻轻吊放到中海集团“新扬州”号集装箱班轮上,标志着连云港港集装箱吞吐量突破50万标箱。连云港港一年时间实现了集装箱吞吐量从30万标箱到50万标箱的迅猛增长,港口发展由此成为连云港市经济发展中耀眼的亮点。
刊期：2005年第01期
防城港市委、市政府在经济全球化、中国-东盟自由贸易区建立的经济形势下抢抓机遇,提出了建设“大港口”的战略思路。为了实现这一战略目标,把港口做大、做强,除继续加快大型码头和深水航道建设外,还要在老港区进一步挖掘潜能,提高岸线生产力,以快速提高港口吞吐能力为主要手段,完善港口支撑体系,使港口建设实现跨跃式发展。
刊期：2005年第01期
大港口托起腾飞梦想钦州建市十年,通过舞动钦州港这个龙头,加快经济发展速度,为民造福。80多年前,孙中山先生在《建国方略》中提出,要在钦州建设中国“南方第二大港”。1991年4月,钦州港建港的前期准备工作正式启动。1992年5月,两份对钦州的发展具有深远历史意义的文件诞生:一份是钦州港总体布局规划,一份是钦州港首期两个万吨级散杂货码头的可...
刊期：2005年第01期
2004年航运市场兴旺发达受世界经济复苏鼓舞,国际航运市场从2003年下半年开始持续走高,航运费率节节攀升。2004年,世界航运市场维持了2003年以来的旺市,运输生产兴旺异常。国际集装箱运输市场、国际散货运输市场、造船市场等均有极佳表现。货源之充足、船只之紧缺、运价涨势之凶猛、造船定单之充沛等特点,为历年所罕见。
刊期：2005年第01期
入世3年来,我国航运业对外开放坚持“一个承诺,两个程度”:凡是国家承诺的所有事项,都无条件履行,扩大开放的广度,强化开放的深度。我国航运市场发生了巨变:市场开放度进一步加深,开放步伐加快。部分过去尚未开放的领域逐步开放,如物流服务,国际船舶、外国航商在华分支机构等。目前,国际物流巨头、国际船舶已经抢滩中国市场。一位业内人士估计,...
刊期：2005年第01期
低运载力集装箱船在许多情况下是与地区性的沿海、短途支线运输发展紧密结合在一起的。可以毫不夸张地说,当今超高运载力“巨无霸”集装箱船离开小不点低运载力集装箱船的支持将难以满载成行。
刊期：2005年第01期
最危险的海峡马六甲海峡的长度约为800公里,每年有大约5万艘船只过往,承载着全世界1/3的贸易货物和1/2的原油,其中包括日本90%的石油需求。在新加坡附近的最狭窄处,海峡宽度仅为2公里,过往船只极易遭到袭击。国际海事局在发表的最新报告中提到.尽管从全世界范围看.2004年前9个月的海盗活动减少了1/3.但仅在马六甲海峡就出事25次,几乎相当于该地...
刊期：2005年第01期
长江是我国第一大河、世界第三大河,全长6300公里,自古就是我国东中西部交通的大动脉,也是连接东中西部经济联动发展的“黄金纽带”。沿长江经济带覆盖了上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖南、湖北、重庆、四川等七省二市,是我国最重要的高密度经济走廊。2003年,这片仅占国土总面积15.4%的地区,国内生产总值却占到了全国的45%。近年来,随着石油...
影响因子：0.51
期刊级别：部级期刊
发行周期：旬刊
影响因子：5.7
期刊级别：CSSCI南大期刊
发行周期：月刊
影响因子：0.04
期刊级别：省级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：3.84
期刊级别：CSSCI南大期刊
发行周期：双月刊
影响因子：0.89
期刊级别：省级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.98
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.2
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：1.19
期刊级别：CSSCI南大期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.11
期刊级别：部级期刊
发行周期：旬刊
影响因子：0.47
期刊级别：省级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：2.38
期刊级别：统计源期刊
发行周期：月刊
影响因子：0.91
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊