交通建设与管理杂志 部级期刊

自由港与国际枢纽港建设

刊期：2004年第07期

自由港又称自由贸易港区,是指一国政府在本国的某些主要港口和周围区域设定的封闭地带,实行区别于国内其他地区的贸易和投资便利化政策,推动港区内外向型经济的发展,促进港口向国际化方向发展。

中国集装箱港口[竞争现状]与[趋势]

刊期：2004年第07期

一、中国港口竞争势态分析 (1)香港的航运中心地位面临挑战 近年来,香港的国际航运中心地位正受到了来自周边国家和地区港口的竞争压力与挑战。无论香港港口的吞吐量将来怎样增长,其在世界和整个亚洲地区内所占份额将会下降。因此,香港对自己航运中心地位所面临的竞争和挑战感到了忧虑。香港历来是内地进出口货物的中转港,目前香港的出口货物运...

青岛港有望进入区港联动试点名单

刊期：2004年第07期

来自国家几部委有关领导现场考察调研的信息表明,青岛极有可能在不远的将来加入"区港联动"试点行列。由此,更长远意义上的"自由港"概念,愈加有了现实的意义。 加入试点行列,将大大提高青岛港在东北亚港口中的竞争能力,使青岛港赶超东北亚其他国际大港的目标得以提前实现,成为东北亚国际枢纽大港。而这一"自由港"的目标,又将带动沿黄河流域经济发...

福建构建我国第5大港口群

刊期：2004年第07期

继日益健全、规模宏大的长三角、珠三角、环渤海湾、西南沿海四大港口群之后,福建可否构建我国第五个港口群？有关专家指出,福建提出构建海峡西岸经济区,将催生海峡西岸港口群,其特征是构建在信息化基础上、以物流为核心功能的第三代港口群。

"东方第一大港"泉州港亟待重振雄风

刊期：2004年第07期

长达427公里的泉州市海岸线,曾见证"东方第一大港"的兴衰。在当今建设海峡西岸经济区的大潮声中,昔日"东方第一大港"如何重振雄风？发人深省。 泉州港现有4湾16个港区,现有码头32座,泊位44个,其中万吨级以上10个,年设计吞吐能力1800万吨。此外,还有民建民营小型地方码头泊位29个。湄洲湾南岸港区的肖厝作业区和泉州湾后渚作业区是国家一类口岸,...

江苏——台湾港口间货源市场与航线配置分析

刊期：2004年第07期

一、江苏对台贸易发展态势良好 根据台湾"经济部"资料,台商到江苏地区(含上海)投资占台湾对大陆投资总额的50％以上,江苏和广东两地合计所占比重约为80％;浙江、福建、河北则是台商的另外三个主要投资地区。1998年以前广东地区一直是台商投资最集中的地域,之后,江苏省逐渐赶上并超越了广东省而一跃成为台商赴大陆投资的首选地区。2001年台商对大...

容易混淆的世界海港一览表

作者：谭耀圣 刊期：2004年第07期

超大型货柜船的发展环境探讨

刊期：2004年第07期

一、全球货柜船市场发展分析 在全球航运市场竞争日益激烈的形势下,货柜船装卸速度快、准时、安全、效率高、运送成本低等优势日趋明显,其货源不断扩大,因此货柜船队一直呈现快速增长趋势,目前其增长速度超过了全球经济和贸易量的增长。据有关方面统计,全球货柜船队运能年平均增长率达9％,几乎每10年增长一倍。面对竞争日趋激烈的货柜航运市场,...

珠江三角洲集装箱运输发展格局分析

刊期：2004年第07期

1、珠江三角洲国际集装箱运输发展格局分析 1.1珠江三角洲国际集装箱运输现状格局分析 目前珠江三角洲地区国际集装箱运输格局是:以香港为国际航运中

支线集装箱船舶前景广阔

刊期：2004年第07期

据劳埃德船级社和远洋运输咨询中心(OSC)的研究,2010年以前,全球支线集装箱运输市场最热门的是运力在500标准箱至1500标准箱之间的集装箱船舶,至少需要增添1570艘才能满足全球集装箱支线运量的要求,据专家们的测算,到2010年,全球支线和沿海集装箱运输船舶运力必须在目前的基础上增加69％,大约需要总量为9900万标准箱的运力。按照目前支线或者沿...

民营航运企业与国际运输

作者：董平 刊期：2004年第07期

一、民营航运有待发展 伴随着中国整体经济的发展开始融入世界经济的潮流,中国民营航运企业面向国际化、参与全球竞争,已成为其发展壮大的必然趋势。 民营航运企业因产权明晰,受政策干涉较小,体制和机制灵活,经营以市场为导向而成为我国航运市场中一支生力军。但同时也存在以下诸多的问题:

全国内河航运进一步发展思路

作者：毛健 刊期：2004年第07期

要实现交通部党组提出的内河航运跨越式发展的目标,还需要从更高层次、更宽领域、更加深入地重新审视内河航运发展的一般规律,研究实现跨越式发展过程中的重大问题,进一步理清发展思路。具体是要按照"一个中心、二个加强、三个建立、四个重点"的思路,加快发展内河航运,实现内河航运的跨越式发展。简称"一二三四"的加快发展思路。 1、一个中心,就...

江苏省内河航运的合理定位

刊期：2004年第07期

江苏省内河航运的合理定位必须要充分考虑到江苏省自身的特点。江苏省水网密集,资源缺乏,经济发达,五种交通运输方式俱全,决定了内河航运在江苏应有别于在其它一般省份的地位。1.在产业布局中的定位 (1)成为江苏省交通优势产业。江苏省有令全国乃至国际上瞩目的密集水网和良好的区位条件。将内河运输发展成为江苏省交通优势产业,既是对内河运输...

长江航运信息化发展的战略思考

刊期：2004年第07期

十六大报告明确指出,信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择。构建长江航运信息网络,提升信息化水平,对于促进长江航运跨越式发展具有重要现实意义和深远历史意义。 一、长江航运信息化发展存在的问题 从整体上看,长江航运信息化基本上还处于单机系统向网络系统过渡的起步阶段,信息化整体优势尚未充分发挥,对于长江航运跨越式发展的助推...

战争胜负的决定因素,八大海峡群卡住海上咽喉

刊期：2004年第07期

海上交通线,既是国家经济的大动脉和神经系统,又是制约战争进程的生命线,历来受到世界各国的高度重视。据统计,全世界共有海上大小通道1000多个,这主要指海峡,其中,适于航行的重要通道有130多个,组成8大海峡群,它们是海上交通线上的咽喉,具有重要的经济和军事价值。