摘要：采用midas C ivil建立不同跨径空心板梁桥与T 梁桥的空间梁格有限元模型,对比分析不同版本桥梁设计规范中定义的汽车荷载对桥梁内力与挠度的影响.分析表明对于10.50 m 跨径的简支梁桥,《5 规范》相比《0 4 规范》和《9 规范》,在汽车荷载作用下的弯矩、剪力、挠度效应分别提高了 1. 00.1. 31 倍、1. 00.1. 32 倍、1. 00.1. 29 倍和 1. 15.1. 40 倍、1. 17.1. 57 倍、1. 05.1.33倍.对不同跨径简支梁桥,跨径越小,荷载效应提升越明显.对同等跨径简支梁桥,荷载效应提高系数变化规律为：剪力提高系数〉 弯矩提高系数〉挠度提高系数.

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