摘要：为高效回收电动汽车制动能量,同时保证制动强度和制动稳定性,提出了一种用于纯电动汽车复合制动的制动力分配策略,满足ECE法规对于轿车前后轴制动力分配的要求,建立Simulink和AVL Cruise的联合仿真模型,选择NEDC工况和ECE城市道路工况对电动汽车的经济性进行仿真。仿真结果表明该策略能够实现较高的制动能量回收率,提高电动汽车的续驶里程。

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