摘要：为解决城市交通自组织控制模型中切换规则与交叉通状况不匹配、规则初始化难等问题,以交叉口(交叉口各相位、相邻交叉口)近一周交通流量数据为基础,提出一种自适应的相位切换规则模型。对流量数据离散化、特征组合,构建模型的输入特征,采用XGBoost算法提取交叉口车流和控制信号间非线性高度耦合的关联信息,建立相位切换规则模型,输出相位切换动作,实现切换规则的构建和自适应更新。实验表明,该模型能够对规则进行自适应更新,解决了交通状况变化引起的规则'老化'问题;相较传统的感应控制,基于相位切换规则的城市交通信号自组织控制方法,能够对实时的交通流状态做出合理的控制响应,有效降低交叉口的队列长度,减缓城市路网的拥挤程度。

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