摘要：针对燃料电池／动力蓄电池混合动力系统，基于庞特里亚金极小值原理（PMP），以燃料电池的输出功率为控制变量，蓄电池的荷电状态（SOC）为状态变量，燃料电池氢气消耗量为性能指标，制定了燃料电池汽车能量管理策略。能量管理策略结合恒温器控制思想，通过调节协态变量来维持蓄电池SOC，在UDDS工况下与基于规则的“恒温器”能量管理策略相比经济性提高了6．38％。

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