环球飞行杂志 部级期刊
杂志简介：《环球飞行》杂志经新闻出版总署批准，自2001年创刊，国内刊号为11-4466/Z，是一本综合性较强的航空期刊。该刊是一份月刊，致力于发表航空领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：研究报告、文献综述、简报、专题研究
杂志简介：《环球飞行》杂志经新闻出版总署批准，自2001年创刊，国内刊号为11-4466/Z，是一本综合性较强的航空期刊。该刊是一份月刊，致力于发表航空领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：研究报告、文献综述、简报、专题研究
作者：栾旭; 陈肖(摄影); 青予(摄影) 刊期：2019年第06期
2019年6月30日,北京大兴国际机场全面建成竣工,距离9月30日正式通航进入倒计时。这个外形充满了科幻色彩的超级机场,首次在机场建设中采用了建筑设计界闻名的“扎哈曲线”设计理念,其规模和建造速度均让人叹为观止。建成后的北京大兴国际机场,将成为全球最大的一体化综合交通枢纽,因此被誉为新世界七大奇迹之首。
作者：斯兰 刊期：2019年第06期
尽管尚未正式通航,但是北京大兴国际机场作为后起之秀,俨然已经跻身世界一流的机场之列。而放眼全球,众多老牌知名机场也凭借着各自独特的魅力,令无数奔波的旅客难以忘怀……
作者：刘文波; 刘煊; 周闽(图) 刊期：2019年第06期
巴黎航展是世界上规模最大和最负盛名的国际航空航天展会之一,也是世界航空产业巨头实力的展示、比拼,这也正是它的吸引力、影响力所在。
作者：杨国荣 刊期：2019年第06期
2019年5月29日,新舟700飞机研制批10001架静力试验机中机身大部件完成制造,并顺利下线,达到提交主制造商接收检查状态。这意味着,新舟700进入到主要部件交付阶段,中国新一代支线客机,即将到来。
作者：刘国强; 岳书华(图) 刊期：2019年第06期
近年来,随着中国航空工业的快速发展,我国在建设航空强国的同时也在向全世界展示中国航空工业的发展成果。中国的航空产品越来越多地走向世界,服务于国际社会,尤其是向非洲及南美等航空不发达地区输出中国物美价廉的航空产品。
作者：赵聪 刊期：2019年第06期
马云涛,这位从战争年代走来的“三八式”干部,一生温文尔雅,却一生和军队、导弹等结缘。他历经战争喧嚣,走时却是静悄悄。马云涛同志逝世后,等党和国家领导人表示哀悼并向家属表示慰问。
作者：啸峰; 青予(摄影) 刊期：2019年第06期
2019年6月,工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照,这标志着我国正式进入5G商用元年。中国也成为继韩国、美国、瑞士、英国后,第五个正式商用5G的国家。目前,全球5G进入商用部署的关键期,而我国5G产业已建立竞争优势。
刊期：2019年第06期
750年枪械技术精要,本书主要介绍了自1259年开始的世界枪械技术发展历程,精选了生产数量大而且在军事历史上具有重要地位的枪械型号。书中采用了图文并茂的方式,以精练的语言阐述枪械的研制历史、性能特点,以及装备使用情况等。此外,为了方便读者阅读,帮助读者厘清枪械技术的发展脉络,本书按照枪械技术发展、枪械分类和研制生产国家分别编制了目...
作者：魏莱(文/图) 刊期：2019年第06期
作为我国北方邻邦,谜一样的俄罗斯显得既熟悉又陌生,它辽阔旖旎的风光更是令人流连不已。举世闻名的莫斯科红场、雄伟的克里姆林宫、圣彼得堡的冬宫和夏宫巍然耸立……让我们一同走近“战斗民族”发源地,领略大美俄罗斯。
作者：奥利 刊期：2019年第06期
父亲节将如约而至,对音乐发烧友父亲来说,音乐就是他生活的组成部分,而且是重要的组成部分。而拥有一款好的音乐播放系统,就能将他的生活乐趣无限放大。
作者：刘欣; 无(图) 刊期：2019年第06期
2019年6月2日,由国家体育总局航空无线电模型运动管理中心、中国航空运动协会主办的“2019年第一期全国模拟飞行高级教练员培训班”在江苏昆山圆满落幕。来自黑龙江、宁夏、山西、山东、河南、广东等全国各地的70余人参加了这次培训。国家体育总局航管中心运动一部主任杨宇心认为,本次培训班是模拟飞行再度提升发展格局,拓宽发展道路的新开端,是...
作者：李志伟; 周闽(图) 刊期：2019年第06期
35年前的1984年6月12日,一架有着尖尖的机头,修长体形的战机从容起飞,冲向天际,引起轰动!它就是我国首款全天候高空高速战机——歼-8Ⅱ。尽管在当时还没有自己的代号,但是它也有着一个好听的昵称——空中美男子。
作者：周江林 刊期：2019年第06期
转过大厅,由鹿顶钻山进去,就是花园角门。抹过木香棚,两边松墙,松墙里面三间小卷棚,名唤翡翠轩,乃夏月纳凉之所。前后帘械掩映,四面花竹阴森,周围摆设珍禽异兽,瑶草琪花,各极其盛。
刊期：2019年第06期
6月18日,法国巴黎-巴西航空工业公司在第53届巴黎国际航展上市场预测:未来20年,全球150座以下新飞机的需求量将达10550架,价值将达6000亿美元。该需求55%源自市场增长需求,其余45%主要受取代老旧飞机的需求驱动。