环球飞行杂志 部级期刊
杂志简介：《环球飞行》杂志经新闻出版总署批准，自2001年创刊，国内刊号为11-4466/Z，是一本综合性较强的航空期刊。该刊是一份月刊，致力于发表航空领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：研究报告、文献综述、简报、专题研究
杂志简介：《环球飞行》杂志经新闻出版总署批准，自2001年创刊，国内刊号为11-4466/Z，是一本综合性较强的航空期刊。该刊是一份月刊，致力于发表航空领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：研究报告、文献综述、简报、专题研究
作者：Fred; George; 武宇曦(编译) 刊期：2018年第03期
1967年，湾流推出了大型公务机GII，半个世纪后，G650横空出世。要知道，G650仅仅是湾流自GII后研发的第二款全新没汁的火客舱公务机。如此一来，也就不难理解G650为什么在公务航宅界掀起了如此波澜，它的多项性能指标都超过了此前的预期。
作者：大卫·艾斯勒; 郑秀梅(编译) 刊期：2018年第03期
南美洲位于西半球的南部，是拉丁美洲的一部分。拉丁美洲是语言为拉丁语系的美国以南美洲国家的总称。因南美洲通用语言是属于拉丁语系的西班牙语和葡萄牙语，所以南美洲也被称为拉丁美洲。南美洲东濒大西洋，西临太平洋，北濒加勒比海，南隔德雷克海峡与南极洲相望，一般以巴拿马运河为界同北美洲相分。
作者：大卫·艾斯勒; 郑秀梅(编译) 刊期：2018年第03期
波斯湾，也称海湾，位于亚洲西南部，是介于阿拉伯半岛和伊朗之间的一片狭长的海面，这里素有“世界油库”之称。海湾四周，从东向南，围绕着伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国和阿曼8个国家，被称为海湾国家。毋庸置疑，石油的开采曾令这些国家成为羡煞旁人的焦点，而如今其不断发展的航空、旅游、金融，房地...
作者：陈静娴 刊期：2018年第03期
据美国联邦航空管理局及美国水上飞行员协会（SPA）2014年统计数据显示，目前美国约有近六十三万名飞行员，其中只有三万五千名是同时持有水上飞行等级驾照（seaplane rating）的在飞飞行员。自笔者开始学习飞行那天起就已向往有朝一日可以成为他们中的一员。遥远而美丽的阿拉斯加自然成为笔者学习水上兼越野飞行的首选之地。
作者：陈静娴 刊期：2018年第03期
到达肯尼亚的时候，动物大迁徙已经开始了。每年七月份，整个东非草原开始进入为期数月的旱季。为饥饿所迫，数以十万计的黑色角马群沿坦桑尼亚境内塞伦盖提草原一路北上，它们冒着被鳄鱼、狮子等猎食者伏袭的危险，前赴后继地跨越马拉河，进入肯尼亚境内的马赛马拉草原。它们在那里享用丰美的水草食粮，并在雨季到来之后，再次回到塞伦盖提草原...
作者：武宇曦 刊期：2018年第03期
很少有人能像伍振东先生一样给人这般儒雅的感觉。他可以和你静静地感悟老子的人生哲学，或是聆听德沃夏克面对新大陆时的欣喜……眼前的他，宛若飘逸洒脱的诗人，淡然而从容。
作者：宗苏宁(采访); 武宇曦(主笔) 刊期：2018年第03期
1997年春，北京，乍冷还寒。“我们在停机坪上等着接飞机……”即将在定陵机场上着陆的是一架隶属于龙江通航的米171直升机。当时，它由北京首都通航租用。未来的几个月里，它将在北京上空开展直升机旅游业务。
作者：武宇曦 刊期：2018年第03期
2017年9月，北京国际航空展飞行动态展暨首届北京延庆通用航空旅游文化节将如期举行。这是北京航展近30年的历史中，首次引入飞行体验环节。7月2日。飞行体验活动在八达岭机场进行了一次预演，本刊所属的中航出版传媒集团作为主办单位之一，自然得到了一次体验的机会……
作者：郑秀梅 刊期：2018年第03期
近年来，不少地方政府看准了发展通航的机会。纷纷斥巨资打造各式通航项目。然而发展通航并不是一件简单的事情。项目究竟从何入手，如何落地，如何创收，都是需要仔细思考的问题。
作者：吴翔 刊期：2018年第03期
2014年3月16日，新华社中共中央、国务院印发的《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》中指出，中国将努力走出一条有中国特色的新型城镇化道路，一时引发了无数畅想，具体到航空领域，打造特色航空小镇的概念迅速风行!
作者：张浩驰; 王战超 刊期：2018年第03期
近来，航空小镇以其航空、新型城镇化和创意经济的概念引发业界广泛关注，对航空小镇的探讨日益增多。但目前业界对航空小镇的内涵、外延以及发展模式尚未有统一定论。且航空小镇如何融入中国经济和区域发展。仍需多方探索，本文抛砖引玉，对中国通用航空小镇的发展模式进行初步的探索。
作者：张姿; 彭峥 刊期：2018年第03期
近年来，我国通航技术和市场环境逐步改善，通航产业化进程已更加深入，可以预见。伴随着国内通用航空器数量的增长和飞行小时数的大幅提升，通航运营服务与保障环节将成为制约我国通用航空产业链的重要因素。
作者：宗苏宁 刊期：2018年第03期
统计数据表明，中国买家的公务机购买力已超过70架／年，年交机价值逾25亿～30亿美元。今后10年内。中国公务机机队年平均增长率将保持在25％左右，到2022年，将达到500～1000架。如此巨大的发展潜力。令投资者振奋，但是潜力毕竟只是潜力。如何充分发掘，将潜力变为实际的消费，才是行业发展的关键。
作者：李渊 刊期：2018年第03期
我国通航产业的广阔发展前景已经成为业内外各方的共识，产业以空域开放、基础设施完善为前提。以飞机的运营为核心。由于飞机单体购买价格高，因此融资购买无疑是提高资金使用效率、快速引进运力的有效方式。本文将从金融企业的视角，对通用飞机的融资现状和前景加以分析。
作者：孙瑶(编译) 刊期：2018年第03期
不同于其他类型的通用航空和运输航空，公务航空的主要服务对象是那些对经济增长有拉动作用的企业高管。然而就在商界对公务航空投来赞许目光的同时，我们更应该想到的是潜藏在公务航空背后更大的荣誉——国家经济的“贡献者”。