环球飞行杂志 部级期刊
杂志简介：《环球飞行》杂志经新闻出版总署批准，自2001年创刊，国内刊号为11-4466/Z，是一本综合性较强的航空期刊。该刊是一份月刊，致力于发表航空领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：研究报告、文献综述、简报、专题研究
杂志简介：《环球飞行》杂志经新闻出版总署批准，自2001年创刊，国内刊号为11-4466/Z，是一本综合性较强的航空期刊。该刊是一份月刊，致力于发表航空领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：研究报告、文献综述、简报、专题研究
刊期：2015年第04期
随着春天的到来，中国股市再次进入疯狂模式，就连一向稳健的航空公司股都在多个利好消息的刺激下大幅走高。不过，在民航投资领域流传着这样一句冷笑话：马克思对资本主义的伤害，远远赶不上莱特兄弟。原因是有人统计了从飞机诞生到20世纪90年代美国航空公司投资历史，创立、亏损、破产、重组让投资者们没从航空公司身上赚到一分钱。
刊期：2015年第04期
据霍尼韦尔预测，2015至2019年期间全球新购民用直升机机队利用率中，石油天然气领域直升机利用率最高．每架飞机的年平均利用率约为850小时。
刊期：2015年第04期
@刘清贵机长：#知其然，还要知其所以然# 目前在飞的主力机型，大都属于欧美的波音和空客飞机。其手册特点就是注重实用性，通常只告诉你如何做，但简化了为什么要这样做。因此，在看操作手册时，飞行员要多问几个为什么，争取将字里行间的内容读懂读全。这些背景知识，会出现在其他维修工程手册中，可向维修工程部的专家请教。
刊期：2015年第04期
3月16日，布鲁塞尔航空为其一架涂装上了《丁丁历险记》的空客A320揭幕。这架飞机随即完成了从布鲁塞尔到图卢兹的首航。
刊期：2015年第04期
在马来西亚兰卡威国际海事与航空展览现场，中国八一飞行表演队队长曹振上校紧紧注视正在进行组队表演的六架战机，亲自指挥。
刊期：2015年第04期
4月27日7时56分，中国空军第十四集团军某工兵团地震救援队在云南昆明长水机场登上我国空军一架伊尔-76运输机，奔赴尼泊尔开展地震救援活动。这架飞机上共搭载了55名官兵，携带顶撑、破拆、生命探测仪以及高空救援等2个作业面的专业工具及4条生命搜救犬，于10时15分飞离昆明，经停成都后直飞尼泊尔。
刊期：2015年第04期
4月20日上午。主席应巴基斯坦伊斯兰共和国总统侯赛因和总理谢里夫邀请，对巴基斯坦进行国事访问。当专机飞抵巴基斯坦上空时，八架巴基斯坦空军“枭龙”战机飞来，在专机两侧护航。
作者：武晨; 张文冬 刊期：2015年第04期
在天津滨海国际机场见到王洪太的时候，停机坪上正并排停放着两架奥凯的“新舟”60飞机，一架是2010年，前的紫色涂装，另一架则是橙黄色新涂装。
作者：李家祥 刊期：2015年第04期
4月23-24日，由中国航空运输协会主办的北京航空安全国际论坛在北京举行。分别来自于25个国家和地区的国际组织、中外政府机构、中外航空公司和其他相关单位的190多位领导和嘉宾参加了此次论坛。本次论坛以大力提高航空安全保障能力为中心思想，既是一次安全工作的研讨会、交流会，也是一次航空安全的推进会，将会对国内外民航的安全发展起到非...
作者：李健 刊期：2015年第04期
尊敬的各位来宾，女士们、先生们： 大家上午好!在这春和景明、生机盎然的美好时节。我们迎来了国际民航界的朋友们，共同探讨中国民航以及国际民航安全和发展事宜。借此机会，请允许我代表中国民航局，对各位贵宾的莅临再次表示热烈的欢迎。
作者：雷蒙·邦雅曼 刊期：2015年第04期
各位早上好： 国际民用航空在2014年遇到了两个引人注目的、新兴的安全和安保问题。这是一个截然不同的挑战，国际民航组织和全球航空运输业最近几个月对此一直非常关注。
作者：亚历山大·涅拉济科 刊期：2015年第04期
先生们，女士们： 对我们来讲，有幸参加中国航协主办的第一次北京航空安全国际论坛非常高兴。
作者：帕特里克·科伊 刊期：2015年第04期
各位早上好，非常高兴能有这次机会跟大家谈一谈航空安全这个有意思的话题。2014年和2015年有一些航空安全的悲剧发生，这些悲剧事件提醒我们安全不是理所当然的事情，实际上很多事故的出现是由于从未预见过的原因．所以我们还面临着安全方面的诸多挑战，需要在这方面继续进行更多投资，让航空运行比今天更加安全。
作者：单国强 刊期：2015年第04期
一个航班最重要的时刻莫过于一起一落，一个起降仅仅需要13分钟，但这13分钟又是飞行的“灰色13分钟”。飞机起飞后的6分钟和着陆的7分钟内，最容易发生意外事故，国际上把这段时间称为“可怕的13分钟”。
作者：刘清贵 刊期：2015年第04期
1997年5月8日21时多，S机场下着大雨，能见度较低。驻S机场的某基地公司一架波音737—300飞机在S机场发生重着陆，接连三次跳起，机组在未判明飞机受损程度的情况下复飞、由于飞机严重受损，该机在第二次着陆时以大角度下俯的姿态触地并解体、起火。