环球飞行

环球飞行杂志 部级期刊

杂志简介:《环球飞行》杂志经新闻出版总署批准,自2001年创刊,国内刊号为11-4466/Z,是一本综合性较强的航空期刊。该刊是一份月刊,致力于发表航空领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:研究报告、文献综述、简报、专题研究

主管单位:中国航空工业集团公司
主办单位:中国航空报社
国际刊号:1009-4679
国内刊号:11-4466/Z
全年订价:¥ 552.00
创刊时间:2001
所属类别:航空类
发行周期:月刊
发行地区:北京
出版语言:中文
预计审稿时间:1个月内
总发文量:1971
总被引量:53
H指数:2
期刊他引率:1
  • 敬畏市场的力量

    刊期:2013年第11期

    当各家航空制造企业纷纷用自己的行业预测报告来说明中国市场重要性的时候,空客则专门针对中国市场推出了一款飞机——A330区域型。虽然这款飞机并不是一个全新机型,但空客提供的各项改进数据,无不透露出这家制造商对中国市场的诚意和渴望。不仅如此,我们同样可以从中一探“中国特色”民航市场的端倪。

  • 港基金购夏威夷航空集团5%股份

    刊期:2013年第11期

    香港蒲台缘投资基金(0asis Management)在11月4日的一份监管文件中表示,该机构已经收购了夏威夷航空集团5%的股份,后者即夏威夷航空的母公司。

  • 交银租赁成功实施中国(上海)自贸试验区首单飞机租赁业务

    刊期:2013年第11期

    10月底,交银金融租赁有限责任公司(简称“交银租赁”)通过中国(上海)自贸区项目公司操作1架波音737飞机,以融资租赁方式出租给扬子江快运航空有限公司运营。

  • 乌鲁木齐航空获批 二三线城市争夺战升温

    刊期:2013年第11期

    10月29日,中国民用航空局公告称,拟批准海南航空股份有限公司投资的乌鲁木齐航空筹建,同日还通告了国航内蒙古航空获得公共航空运输企业经营许可证。这是继今年5月民航总局相继批准瑞丽航空和青岛航空之后,再次有地方性航空公司申请获批。

  • 三大航季报业绩齐下滑 扩机队竞赛遭遇风险

    刊期:2013年第11期

    10月31日,南方航空三季报,宣布今年1~9月实现归属于上市公司股东的净利润24.6亿元,同比下降7.69%。与此同时数据显示,中国国航、东方航空前三季度净利润分别为40.61亿元、36.21亿元,同比分别减少3.69%和0.23%。

  • FAA放宽电子设备使用 航企可提供更多产品服务

    刊期:2013年第11期

    经过航空专家就电子设备对飞行安全的影响长达数月的论证后,美国联邦航空管理局10月31日宣布,航空公司很快将允许旅客在整个飞行过程中使用电子设备,包括笔记本电脑、平板电脑、电子读书器和手机,但设备须调到“飞行模式”。

  • 四大PE入股顺丰股权结构曝光

    刊期:2013年第11期

    近期顺丰8月的融资细节被媒体曝光——元禾控股、招商局集团、中信资本三家联合投资各入股765%,古玉资本入股1.53%。对外界确认了四大资本联合入股的顺丰,就各家新股东的具体投资比例及金额一直仅以“不超过25%的股份”予以回应。

  • 意大利航窄航天企业协会在华合作项目会在京举行

    刊期:2013年第11期

    1O月22日,意大利航空航天企业协会主办的在华合作项目会在北京意大利驻华大使馆举行。

  • 碳税博弈新回合又起

    刊期:2013年第11期

    10月16日,就在国际民航组织(ICAO)第38届大会闭幕的两周后,欧盟委员会还是忽视大会关于“实施市场措施必须与他国通过双边或多边协商达成协议”的决议,提出对2014年欧盟碳排放交易体系(欧盟ETS)的修订方案。

  • 数读

    刊期:2013年第11期

    财政部10月24日公布中国(上海)自由贸易试验区有关进口税收政策,试验区内国内租赁公司境外购买空载重量在25吨以上并租赁给国内航空公司使用的飞机,将享受《财政部国家税务总局关于调整进口飞机有关增值税政策的通知》和《海关总署关于调整进口飞机进口环节增值税有关问题的通知》规定的增值税优惠政策。

  • 封景

    刊期:2013年第11期

    小型飞机在中国前景未卜 赛斯纳和巴西航即将在中国开工厂,但其产品是否能够得到中国买家的认同?中国公务机市场自从2008年开始飞速增长,多数买家更加青睐大型公务机——至少大于塞斯纳的产品——而这样的偏好仍在持续。近期的统计数据表明市场更加青睐巴西航的轻型机,而去年年底,巴西航的小飞机在中国还几乎没有市场。

  • “梦想”加长时

    作者:胡勤 刊期:2013年第11期

    自从2004年正式启动以来,787“梦想客机”就以其优雅的外观、先进的技术以及人性化的设计吸引了无数人的眼球,随之而来的巨额订单也让波音喜上眉梢。然而,大面积应用的新技术还是给波音这个行业巨人带来了不少麻烦,好在三年的延迟交付并没有浇灭运营商的热情。2011年9月。波音787家族的第一架飞机787—8正式交付日本全日空航空公司。也从此...

  • 风险合作是福还是祸

    作者:白若水 刊期:2013年第11期

    今年年初,波音787飞机连续发生多次事故,引发公众对其安全性的担忧,而最终全日空航空公司的波音787锂电池起火事件,引发了全球波音787停飞的多米诺骨牌效应。人们不禁要问:锂电池起火,会不会成为压垮波音787的最后一根稻草?

  • 区域宽体机的中国悬念

    作者:胡勤 刊期:2013年第11期

    如果要给2013年的航空市场找一个关键词的话,“宽体机”一定会榜上有名。不管是在巴黎航展前成功首飞的空客A350XWB,还是获得102架启动订单的波音787—10,都给市场带来了十足的惊喜。在接二连三的传言后,波音777X项目也会在即将开幕的迪拜航展上揭开面纱。

  • 高油价时代宽体客机市场

    作者:王文奇 刊期:2013年第11期

    高油价时代航空公司对宽体客机的选择更加理性,经济、环保、舒适、快捷而便利。成为选择机型的重要标准。波音787和空客A350XWB就是在这种大背景下问世的新型中远程宽体客机,它们的出现得到了市场的积极响应和客户的认可。实践证明:谁对市场把握的越准、对客户需求理解的越深.谁就能赢得客户的心,这是民机产业发展的规律。深入研判高油价时...