摘要：以分析头部波系对气动舵颤振的影响为目的，采用CFD／CSD耦合算法。在耦合中采用保形动网格策略保持弹身和舵面的几何外形。对单独舵面和舵身组合体计算发现：与单独舵面相比，舵身组合体颤振边界随马赫数升高下降更快；在Ma=7时，单独舵面尚未颤振而组合体中的舵面已颤振。其机理为头部波系对气动舵的影响：马赫数升高，头部圆锥激波内移，膨胀低压区缩小，舵面上激波和外流场的总影响区扩大，气动舵更易颤振。

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