摘要：利用数值仿真方法对解放CA10型载重汽车改装的油罐车的前轮摆振进行分析时,考虑了悬挂以上结构的影响,建立了一个五自由度的模型.研究表明,横拉杆刚度、转向机刚度、转向机阻尼、绕主销当量阻尼、轮胎侧偏刚度、轮胎拖距及主销后倾角等参数对受迫型摆振的影响存在一个敏感范围.在某一确定的车速下,上述参数在敏感范围内会引起系统产生负阻尼,从而诱发自激型摆振.结构参数与车速满足使系统出现负阻尼时,再考虑车轮不平衡质量的情况,可称之为耦合型摆振.低速时车轮上的不平衡质量对耦合摆振的影响不大,自激型摆振占主导作用,但较高速时,车轮上的不平衡质量对耦合摆振有显著增幅作用,摆振主要的表现形式是强迫型摆振.

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