摘要：驼峰调车利用车辆重力进行溜放式调车作业,是调车作业的常用方式,但驼峰下道岔区车辆脱轨事故时有发生. 文章设计了现场试验,测试了驼峰调车场下 6# 道岔在晴天多勾溜放、雨天摩擦控制多勾溜放、雨天摩擦控制整列溜放 3 种工况下的横向力与垂向力,分析了编组方式对驼峰下道岔区车辆脱轨系数的影响. 结果表明,空车比重车脱轨系数高 12%左右,空重车混编顺序对空重车影响不同,能够小幅影响重车脱轨系数,重车在前空车在后的编组方式能在雨天摩擦控制情况下使空车脱轨系数降低 16%,应根据不同工况选择空重混编顺序,整列溜放会大幅提高车辆的脱轨系数,重车平均提高 41%,空车平均提高 38%,应避免长编组溜放方式,为保证车辆安全及调车效率,建议每次溜放 8 辆车辆,在日常养修作业中,应重点关注道岔曲线外轨和尖轨区.

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